Регулировка крышки багажника

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Периодически приходилось регулировать крышку багажника чтобы она не спустилась слишком низко и не задевала кожух замка, не терла верхние боковые ребра и не дотянулась до фар. Но настало то время когда все регулировочные зазоры выбраны, болты стоят в крайних положения, а зазор уже не выставляется. Было принято решение внести изменения в петли пятой двери, чтобы можно было еще сколько-то поездить без последствий для кузова.

Я в основном ориентируюсь на уровень по стеклу и крылу:

Это текущее состояние когда крышка багажника уже стоит в крайних положения.

Первым делом я снял крепеж гофры проводки к петлям

Это с правой стороны:

Это с левой стороны:

Здесь надо обратить внимание что есть внутренние распорные штыри, которые надо предварительно выдавить и только после этого снимать.

Далее я отсоединил крепеж массы по двум сторонам, для этого надо снять пластиковую накладку:

Эта накладка держится на пистонах в виде простой елочки, поэтому можно тянуть вместе со всей накладкой

Открутил болты массы:

Снял накладку скобы замка снизу, чтобы потом можно было проще проверять и регулировать

Далее откручиваем 5 болтов спойлера, по 2 с каждой стороны и один по центру

На крышу кинул старое покрывало чтоб не царапать ни спойлер ни крышу.Спойлер вытаскивается из посадочных мест и переворачивается.

Далее я использовал стойку чтобы упирать в крышку по краю для снятия петли

Если открутить петлю без снятия электропривода, то он будет давить на крышку и помешает потом поставить ее на место, поэтому я снимаю с крышки эдектроприровод, для этого надо сдвинуть стопорную скобу чем-нибудь подручным.

После этого надавив на привод, он отщелкивается.Далее идем к петле, двумя болтами на 10 он крепится на кузов, и двумя гайками на 13 она крепится к крышке.

Достаем петлю.Мне требовалось поднять дверь вверх, поэтому мне необходимо было увеличить отверстия таким образом, чтобы петля встала выше чем с заводскими регулировочными отверстиями, для этого я напильником сделал углубления в нижней части

Подправленную петлю ставлю обратно на машину, для этого сначала устанавливаю болты кузова, но не зажимаю сильно, далее завожу шпильки в дверь багажника и наживляю гайки.После этого поднимаю рукой всю конструкцию вверх и затягиваю болты кузова, далее гайки двери.

После этого требуется установить электропривод, для этого достаточно поднять дверь в крайнее верхнее положение и можно защелкнуть. Или можно использовать отвертку как рычаг между держателем на двери и корпусом электропривода для того чтобы их вывести на один уровень.Не забываем про фиксацию стопорной скобой.

Один электропривод не держит дверь, поэтому следим за тем чтобы дверь не опустилась низко и не было нагрузки на проводку того электропривода который был отсоединен с одной стороны.

Перешел к другой петле и сделал аналогичные действия.

Далее без установки спойлера опустил дверь для проверки зазоров по горизонтали, пару раз пришлось открыть ослабить винты на кузове подвинуть петли и затянуть заново. Так же проверяем вылет двери относительно кузова, при необходимости регулируем через крепеж на крышке багажника. Необходимо принять во внимание что крепеж на крышке влияет и на вылет и на высоту, т.к. он не совсем в горизонтальной плоскости стоит. Поэтому для идеала возможно придется помучаться. Для каждой регулировки нужно скидывать электропривод той стороны с которой приходится работать, иначе ослабив крепеж электропривод выдавит все в крайнее положение. Можно снять полностью электропривод чтобы было меньше действий для регулировки, для полного снятия снизу такой же крепеж как и сверху.

Так же за вылет крышки багажника отвечает и скоба замка в нижней части, ее можно тоже регулировать по глубине посадки.

Итого используя 5 мест регулировки можно добиться чтобы крышка багажника садилась ровно.

Фотографий итоговых выкладывать не буду, т.к. понятие о "ровности" у всех свое)))) Мне важно было чтобы не было прилеганий в неположенных местах и кузов не терло.

Land Rover Range Rover Evoque 2014, двигатель дизельный 2.2 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками