Замена подшипника АКПП МАЗДА cx5 2013г

Всем привет, столкнулся с проблемой воет подшипник АКПП, подробной информации по ремонту не нашёл только краткое описание а при самостоятельном ремонте очень важна подробная информация. Обратился к другу который занимается ремонтом авто (руки золотые у человека) но он тоже не ремонтировал АКПП ни разу а сервесов по ремонту нет так как живу на севере. И мы начали разбирать сами:мелочи пропущу, сняли подрамник с авто, и тут нашли информацию что 1 поколение АКПП снимается только с двигателем! Поняли в чем проблема а в том что чтоб снять раздатку от АКПП мешает крепление вып.колектора чтоб уменьшить объем работ решили его срезать(не кретично, потом приварим обратно) подвесив АКПП на лебедку и поставив упор под двигатель сняли АКПП, слили масло, открутили боковой насос, боковую крышку, переднию часть, сняли все внутренности не сложно и добрались до шестерни под которой и есть подшипник, тут мы столкнулись с первой трудность чтоб снять шестерню надо открутить гайку под головку или ключ на 75 вроде, но молоток и зубило это сила (просто шутка) не много стронув гайку резьба обычная дальше ключом для откручивания фильтра мы её открутили, сняли шестерню и тут вторая проблема как достать подшипник, почитав все пишут спилили а как и чем не пишут тогда мы взяли дремель и изнутри по центру в круг пропилили пополам и подшипник вышел на две части долее необходимо достать стопор, установить на новый подшипник и вместе вставлять в корпус далее сборка в обротном порядке, со всеми новыми расходниками масло, фильтр, антифриз, сальник, герметик, все заказывали в автодок кроме подшипника. Спасибо Александру огромное.Да хочу добавить чтоб закрутить назад гайку пришлось искать полноценную головку на 75 усилие не обходимо сильное.