Замена шаровых, сайлентблоков и стоек стабилизатора
Бензин 1.6 л (150 л. с.), автомат, передний, 2011 Оренбург, Россия Запчасти Peugeot — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Появились стуки в подвеске. После самостоятельной диагностики приговорил шаровые опоры и стойки стабилизатора. Также заметил много трещин на сайлентблоках рычагов.
Стойки стабилизатора поменял ещё в марте, до остального дошёл только сейчас. Объем работы большой.
Стойки, кстати, стояли дешёвые delta. Их мне отдал предыдущий владелец авто — пол года они отъездили без стуков.
Для снятия шаровых опор уже давно был приобретён универсальный съемник. Учту его стоимость здесь, хоть и использовал его ранее.
Единственное, что для его использования, в нашем случае желательно снять тормозной диск. Ну это недолго.
С правой стороны шаровая снялась с рычага очень легко, а вот с левой никак не поддавалась. В съемнике сломался боковой болт, погнулся опорный болт. Лом, монтировка, вдшка… Ничего не помогало. Пришлось отпиливать болгаркой и затем выбивать палец кувалдой из рычага.
Интересно, оригинал ли.
Сами шаровые выкрутил с помощью 1,5-метровой трубы. Откручивается на раз! Чтобы поворотный кулак не гнулся в сторону и не вырывал привод, закрепил вот так:
Сайленты из рычага тоже вынул легко — минут 15 на рычаг. Сначала высверлил пару отверстий в резине, затем спилил эту резину по кругу лобзиком с пилкой по металлу. После того, как вынул серединки, сделал по 2 пропила во внешних оправах. Затем отвёрткой и молотком с лёгкостью выбил оправы из рычага.
Новые сайлентблоки запрессовал с переменным успехом — алюминиевый пошел легко с помощью головки на 41, которой откручивал шаровые, а вот другой все пытался уйти вкривь и вкось. Но в итоге все получилось. Мучался долго.
Предварительно обильно смазал литолом
Готово
С рычагами покончили. Нужно ставить новые шаровые. Тут все просто.
Закручиваем шаровые моментом в 240 Нм и зубилом загибаем кромку шаровой с задней стороны.
Возвращаем рычаг на место и закручиваем болты моментом 110 Нм. Оттягиваем рычаг ломом и надеваем на болт шаровой опоры. Затягиваем гайку опоры моментом 42 Нм. Кстати, на опоре TRW гайка на 21, а на SWAG на 22. Это может стать проблемой, если нет ключа на 22, так как надо держать болт ключом torx и с головкой может ничего не получиться.
Дело сделано! Напоследок хорошенько помыл машину.
Смета:Съемник Yato YT0614, 776 р.Шаровая опора SWAG 62921490, 2 шт., 1040 р.Сайлентблок SWAG 62730031, 2шт., 526 р.Сайлентблок SWAG 62921850, 2 шт., 622 р.Стойка стабилизатора SWAG 62919397, 2 шт., 1212 р.
Цена вопроса: 4 176 ₽ Пробег: 127 700 км 10 мая 2020 Метки: своими руками 17 Ранее Замена ограничителя двери Далее Новый кабель для диагностики