Замена ручника с электрического на механический

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток, драйв2!

Этот сеня у меня по счёту уже второй, но комплектация оказалась побогаче. Что-то приятно дополняет опыт использования автомобиля, а что-то создаёт дополнительные головные боли.

Электроручник для меня оказался по второй категории. На прошлом сценике был обычный механический, который отлично справлялся с главной возложенной на него функцией — просто работать!

Сразу после покупки энтот самый ручник не работал по причине срезанных после клина тросиков. Так как деньги после покупки остались, а заниматься восстановление ручника, о котором раньше слышал лишь плохое, было принято решение заняться небольшим колхозингом.

Естессна, начало было положено поиском информации о подобных переделках. Их есть в сети, но везде описано достаточно расплывчато. В процессе работ были обнаружены некоторые подводные камни, о которых и хочется рассказать. Вдруг найдутся ещё извращенцы?

И да, по причине моей одарённости, но в другом, работы проходили в сервисе. Взялись не сразу, но мои навыки красноречия убедили попробовать. Наверное, ребята пожалели много раз, но цель оправдывает средства!)

Собсна, штудирование других материалов по теме и схемы ручника, которую нашёл по VIN-номеру прошлой машины, привели к выводу, что для переделки мне необходимо будет где-то приобрести:

1) Тросы ручника;2) Металлические направляющие;3) Задние суппорта — вычитал в других материалах, что они отличаются от тех, что идут с электроручником. Эта информация очень пригодилась и ускорила работу;4) Декоративная накладка с подстаканником — через неё же продевается ручка. Я нашёл с дополнительной розеткой, но подключать не стал за отсутствием нужды в ней. Возможно есть ещё накладки без выреза под OBDII-разъём, но мне попалась с вырезом, что удешевило переделку;5) Ручка — в других материалах очень часто она заменялась на ручку от других моделей, но мне повезло и я нашёл именно от сценика;6) Металлический уголок — на схеме в него вставляются направляющие, у меня с ним получился ступор, потому что изначально его у меня не оказалось.

Из основных необходимых элементов это всё. На схеме есть ещё пластиковый фиксатор-кронштейн (77 03 079 779) между направляющими. Я его заказал на всякий случай, но он не пригодился и теперь валяется просто так.

Убрать нужно будет старые суппорта, блок электроручника с тросами (в моём случае — с их огрызками), подлокотник-хлебницу и можно ещё заменить рычажок включения электроручника на монетницу, но мне пока не попалась в цвет торпедо.

В течении недели я начал лениво мониторить барахолки. Можно найти всё, но по кусочкам и в разных городах. Пока собирал кусочки в избранное, внезапно подвернулся свежебитый сеня, да ещё и в моём городе!

— dCi?— dCi.— Гранд?— Гранд.— Ручник механический?— Механический.

Медлить я не стал, в этот же день купил комплектом всё, кроме, как выяснится позже, металлического уголка. Осматривал комплектующие я тоже не особо внимательно, на радостях, и это тоже была ошибочка. Внимательно осмотрите троса и направляющие, я покупал их в сборе, но один из тросов оказался застрявшим в направляющей из-за ржавчины, да ещё и повреждённый при демонтаже горе-разборщиками.

За ошибки надо платить, чтобы лучше на них учиться. Тросик был взят новый из тех, что были в наличии на сервисе.

Но начались приключения даже не с этого. Как я уже упомянул выше, один из тросов просто не высовывался из направляющей. Бегло поискав направляющую на разборках и по каталогу, я осознал безнадёжность этих поисков, поэтому пошёл в магазин с автохимией и приобрёл это чудо:

Несколько часов вымачивания в средстве и вредный трос поддался, освободив направляющую для установки нового. Тогда уже казалось, что от механического ручника в машине меня отделяет лишь пара часов разборки/сборки машины, но это было заблуждение…

После демонтажа электроручника, хлебницы и задних сидений, механик прокинул троса назад. Все отверстия в кузове уже предусмотрены, так как кузова клепались одинаковые под любую версию ручника. Когда троса уже лежали на своих местах, была произведена замена суппортов и подключение к ним соответствующих тросов. На этом этапе тоже не обошлось без сюрпризов, но это локальная проблема моей машины. Оказалась повреждена левая металлическая тормозная трубка, которая развалилась при демонтаже из суппорта. Завальцевать новую на месте не представлялось возможным, поэтому пошёл искать что-нибудь неподалёку.

Нашёл, как мне сказали, "универсальную трубку", уточнили только длину. Старая, с погрешностью на изгибы, была в районе 195 см. Ближайшая по наличию была 210 см. Согнуть её не проблема, поэтому забрал не думая.

Ввиду своей "универсальности", завальцовка у неё оказалась другая, но закрутилась идеально. Так и не понял, есть ли смысл заказывать изготовление трубки "как была", но за несколько месяцев использования никакой разницы не заметил. Тормозная жидкость никуда не потекла, всё работает штатно. Может быть, у кого-то есть мысли по этому поводу?

Одной проблемой меньше. Вне салона всё было подготовлено, поэтому дело пошло к установке пластиковой накладки и ручки.

С накладкой никаких сложностей не возникло ввиду упомянутого выше выреза под OBDII. В отличии от версии с механическим ручником, в этом сене разъём находился не в бардачке, а под хлебницей. Судя по всему, некоторые дорестайлинговые вторые сени даже с механическим ручником шли с таким же расположением разъёма — поправьте, если не прав. Здесь получилось так же. Выглядит схематично это следующим образом:

Когда всё уже было на своих местах, вскрылась новая проблема. Отсутствовал металлический уголок, без которого конструкция не собирается! Первым же делом позвонил горе-разборщикам, по итогу металлическую запчасть им отыскать у себя так и не удалось. На этом первый день работ закончился… Ничем. Декоративная накладка была дополнена декоративной неподключенной ни к чему ручкой и я удалился домой))

Спасибо схеме, нужная деталь была найдена по номеру! 8200243648 обошлась мне ещё в штукарь + доставка. Деталь я получил, зачистил от ржавчины и вновь направился на сервис.

Убедившись в работоспособности свежеизобретённого велосипеда, я отогнал машину к дому и уже самостоятельно, вооружившись ELM327 и qPyren3 полез отключать ошибки по электроручнику на приборной панели. К сожалению, не записал точную последовательность, да и тыкал вслепую. Поиски нужной настройки не заняли много времени. При отключении электроручника все ошибки по нему пропадают, что не может не радовать!

Собственно, добавить больше нечего. Вышло сумбурно, но до этого не писал ничего подобного. Тем более, делали работу несколько месяцев назад, что-то могло вылететь из памяти, но надеюсь ничего важного не упустил.

Для полноценного мануала по замене, конечно же, не хватает подробностей по разборке салона, замене суппортов и демонтажу хлебницы, но это всё публиковалось неоднократно, а так как работу проводил не я, то отметить я могу лишь трудности, которые обнаруживались в процессе. Всё остальное без приключений. Ничего вырезать/пилить не пришлось, кузов штатно полностью готов к такой переделке.

Впечатления исключительно позитивные. Странная задумка удалась и всё работает. Механизм ручного тормоза теперь максимально простой и надёжный, ну и конечно же уже привычный.

Наверное, в идеале можно ещё заменить рычажок электроручника на монетницу, подключить проводок для отображения индикатора ручника на приборной панели и установить какой-нибудь нештатный подлокотник. Делать это всё, скорее всего, мне будет уже лень. Хотя, всё возможно в будущем…

Благодарствую за внимание.

Запчасти и шины

Renault Scenic 2008, двигатель бензиновый 1.6 л, 112 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками