Замена ступицы переднего колеса Опель Астра G

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток Всем обитателям сообщества людей и машин. Это первая запись в бортжурнале, хотя этой машиной владею уже 5 лет и знаю все её болячки, с которыми успешно боремся… Вот пришло время написать, по причине крайней полезности народного опыта ( стыдно что других читаю, комментирую, а сам не пишу) о замене передней ступицы, хотя это уже вторая замена, но набрался терпения на пост только сейчас…Что повлияло на это решение, так это огромный пласт материала на эту тему на сайте, но тем не менее, судя по коментам всё более людей берутся за самостоятельный ремонт, и порой вопросы просто взрывают мозг своей "простотой", а ещё разные советы типа стукнуть-грюкнуть…, и так по порядку., пошаговая инструкция замены передней ступицы Опель Астра G, не по мануалу, а по уму…В начале хорошо бы подготовить рабочее место ( что бы всё было под рукой, хотя "святые" правила ремонта никто не отменял), подготовить объект ремонта ( помыть машину если она в грязи, но зимой в слякоть и грязь в условиях срочного ремонта пришлось обойтись облегчённой в этом смысле версией). Машину укрепляем упорами под колеса + ручник+передача.(бывали случаи)

1. Созерцаем новую деталь, восхищая её технологичность и красоту, произнося мантру на долгий ресурс…А по уму, сверяем размеры, количество болтовых отверстий, посадочные диаметры, короче что б это была именно она (опыт имеется…)

2. Подставляем домкрат и пока машина на колёсах отпускаем гайки крепления колеса.

3. Поднимаем машину, снимаем колесо и изнутри аккуратно выдавливаем центральную крышку диска для доступа к ступичной гайке…На гайке снимаем стопорный шплинт, щёткой по металлу чистим резьбу, смазав WDкой…

4.навешиваем на 3 болта колесо и затянув их от руки опускаем машину на свой вес…5. берём глубокую головку на 30, вороток и "трубу" на метр, и против часовой отпускаем ступичную гайку…

6. Гайка отпущена, поднимаем машину, снимаем колесо и укладываем его под машину для подстраховки домкрата и ограничения качание авто (был неудачный опыт), проложив доску и приспускаем машину частично сняв напряжение с домкрата. Откручиваем гайку ступицы не до конца, а вровень с началом резьбы…

7. Снимаем скобу с суппорта поддев отвёрткой8. Снимаем крепление тормозного шланга и (предварительно достав ключ из замка зажигания, этого достаточно) снять и разъединить датчик ABS, теперь можно опять включить музыку…

9. Головкой на 18 откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку…

10. поворачивая суппорт в стороны аккуратно разжимаем колодки вдавливая поршень суппорта и снимаем оного с тормозного диска, положив рядом на подставку не нагружая тормозной шланг.11. Берём плотную доску, а лучше латунную проставку и коротким но ёмким ударом молотка по торцу гайки-резьбы через проставку освобождаем СЛЕГКА полуось из ступицы…

12. "Выворачиваем" наружу колесо, и глубже, аккуратно выбиваем ось, но не снимаем.13. На открывшемся креплении шаровой опоры, очищаем железной щёткой аккуратно не цепляя пыльники шаровой и шруса, заливаем WDхой, расклиниваем кулак шаровой и подручными средствами освобождаем шаровую на рычаге вниз (хорошо если есть съемник шаровых)

14. Откручиваем гайку ступицы (поправляя резьбу оси) и максимально вывернул стойку вытягиваем полуось (не надо откручивать стойку+ рулевой наконечник, избавьте себя от лишней работы и затрат)…

15. Снимаем тормозной диск открутив болтик, если прикорел, то ищем съёмник, если нет, то аккуратно ворочая и постукивая через деревяшку! снимаем диск.

16. Поворачиваем ступицу и откручиваем 3 болта от поворотного кулака. Лёгким стуком вынимаем ступицу из поворотного кулака.Запомнить положение защитной пластины…

17. Очищаем поворотный кулак, готовим посадочное отверстие, убираем ржу мелкой наждачкой, растворителем, обильно смазываем графиткой или смазкой для шрусов, чистим и подкрашиваем (если надо) защитную пластину.

18. На новой ступице смазываем посадочные места и шлицы под ось, устанавливаем защитную пластину и ступицу в поворотный кулак, затягиваем последовательно болты крепления ступицы…

19. Устанавливаем полуось в ступицу, поворачиваем руль прямо, вставляем шаровую и закрепляем её с нужным усилием ( я от руки так нормально, предварительно прочистив железной щёткой и растворителем болты, а после закрепления поверху промазав графиткой, что б не ржавели)20. Выключив зажигание, подключаем датчик ABS, проверив безопасное положение провода относительно шруса что б не перетёрло ( были случаи). Включаем зажигание и проверяем как гаснет лампа ABS.

21. Устанавливаем тормозной диск, предварительно очистив его от ржи (каналы) и грязи, протереть растворителем рабочую поверхность ( обезжирить), закрутить болтик крепления в ступицу.Ставим на нейтралку и крутим за диск, проверяя не цепляет ли он за защиту, если да, то провим аккуратно защиту…22. Устанавливаем суппорт, затянув 2 болта крепления к пов. кулаку, установить скобу на суппорт, закрепить тормозной шланг ( по уму надо почистить суппорт, смазать направляющие, проверить пыльник поршня, смазать тормозухой поршень (шприцом под пыльник аккуратно), посмотреть на состояние колодок, но это делалось при подготовке к зиме, так что сей пункт пропускаю).23. Одеваем шайбу и закручиваем гайку ступицы от руки до упора.24. поднимаем автос и одеваем на 3 болта колесо, опускаем на колёса автос.25. Затягиваем воротком и трубой гайку ступицы сильно (натягиваем полуось на шлицы) и отпускаем.26. А теперь по Фен-шую берём динамометрический ключ и затягиваем на 20Нм и доворачиваем на 80 градусов ( а можно и от руки, но зная примерно усилие), расположить правильно отверстие под шплинт.27. снять колесо, поставить шплинт, обработать резьбу графиткой, поставить колесо, затяну болты от руки, опустить автос и затянуть болты колеса с требуемым усилием, одеть все колпачки…28. Наслаждаемся работой в чуть более часа протяжённостью…, чистим собираем инструмент…29. Наслаждаемся тишиной в движении.PS: гайки крутят многие, но мне не пришлось снимать рулевую тягу, откручивать от стойки, снимать весь поворотный кулак, выбивать кувалдой полуось, потом править резьбу, бить об асфальт ступицу с торм диском, бить по диску молотком, потом шлифовать диски, делать сход колёс. ступицу взял сразу с датчиком ABS, перестановкой оного не заморачивался, т к цена не существенно отличается+ надёжность работы после перестановки датчика под вопросом+ если что не вернёшь по гарантии…Всё это я взял читая чужие обзоры и постарался не повторять ошибок…А насчёт качества запчастей и фирм производителей — время покажет… SKF хорошо, но опыт показывает что и они порой быстро летят.Всем удачи на дорогах…

Opel Astra 2004, двигатель бензиновый 1.6 л, 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками