Замена бензонасоса
Бензин 2.3 л (161 л. с.), автомат, передний, 2012 Москва, Россия Запчасти Ford — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Помер второй бензонасос. Первый проработал 59 тыс. км, второй 36 тыс. Что примечательно, оба насоса вышли из строя около работы. Звонок на сервис — ближайшая запись через пять дней. Сидеть и ждать не в моем стиле, пока ехал до дома на метро прочитал много интересного про модули бензонасоса на фордах и методах их ремонта. Единственная засада в замене бензонасоса — отсутствие технологического лючка в полу. Инженеры Форда считают, что менять насос нужно исключительно со снятием бака. Наплевав на это, решил менять сам. В конце концов, если не осилю за пять дней, поеду на эвакуаторе на СТО. Вечером заказал модуль бензонасоса в сборе Krauf KR0735M. Обещали привезти через день.
На второй день после работы пошел проведать форд, вооружившись ножницами по металлу и канцелярским ножом ))) Торксы, отвертка и пассатижи лежали в машине. С помощью этого нехитрого набора инструмента я снял заднее сиденье, по центру салазок аккуратно разрезал ковер и за полтора часа неспешно вскрыл пол для доступа к модулю ЭБН.
Скинул фишку разъема. Контакты подгоревшие, что ожидаемо. Зачистил контакты, слегка постучал рукояткой отвертки по бензобаку — машина завелась. Первый раунд выигран.
А фордик назван “консервой” )))Иду в кафешку пить кофе и пережидать вечерние пробки. В девять вечера за полчаса неспешно добрался от работы до дома. А дома, как известно, и стены помогают.
День третий.
Забрал бензонасос из магазина.Из дома принес инвертор 12-220 Вольт и дремель. Час потратил на выпиливание части усилителя пола.
Чтобы при резке не задеть топливопроводы между бензобаком и полом подкладывал кусок железного листа.Через этот же лист, стуча по нему молотком, позже отвернул большую пластиковую гайку модуля ЭБН.Как снимать топливопроводы прочитал здесь.
Дальше все просто: один модуль вынул, второй вставил. Если у вас стоит штатная Вебаста, надо срезать заглушку на тонком штуцере и переставить в него тонкую трубочку из старого модуля.
Собрал, несколько раз завел — работает.
На старом модуле разъем сильно оплавился внутри.Молоток на заднем плане фото не с проста. Вынуть разъем из крышки получилось только с его помощью. От руки фишка не двигалась. Потом переберу этот модуль и оставлю про запас. Тот же Krauf под артикулом Krauf KR1199F предлагает верхнюю часть модуля ЭБН. В нее кстати встроен фильтр тонкой очистки топлива, так что время от времени ее полезно менять.
День четвертый. Авто ездит, но разобранный салон и дыра в полу напрягают. Поехал в гараж мастерить из подручных средств лючок. Четкого плана действий не было, все по месту. Первым делом из уголка сделан закладной кронштейн.
кронштейнВ него будут вкручиваться болты, которые прижмут лючок спереди. Сзади лючок надевается на шпильку М6, ввернутую в пол.
Затем болгаркой подровнял кромки технологического отверстия в полу и покрасил.
На кромки надел кусок уплотнителя дверного проема от Газели, предварительно отрезав от него камеры.
Опять молоток в кадре. Без него ничего не получится )))В закромах Родины нашел кусок дюралевого листа и на современном листогибочном оборудовании изготовил крышку.
Листогиб. Тут нужна киянка, а не молоток.Крышка на месте.
В конце пропылесосил салон, поставил на место сиденье и на следующий день поехал на “консерве” на работу. А мог бы на эвакуаторе на СТО ;)
Цена вопроса: 5 063 ₽ Пробег: 95 400 км 18 июля 2019 Метки: своими руками 18 Ранее Управление штатным подогревателем Webasto от внешнего устройства Далее Замена лент щеток стеклоочистителя