#82 Замена передних пружин и опорных подшипников Scenic 3

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем доброго дня! Сегодня "вкратце" попытаюсь рассказать об одной неприятности, которая случилась с моим автомобилем. Я понимаю, что автомобиль уже не новый и ждать, что ещё лет 5 ничего с ним не произойдёт, уже не стоит, как никак на одометре около 240 тысяч км и время от времени начнёт что-нибудь да и вылазить, хорошо когда ты заранее сможешь предвидеть поломку и устранишь её, но бывают и моменты неожиданности.Тем временем на улице потеплело, как никак весна пришла, снег уже растаял, а многие знают, что с приходом весны зачастую "тают" и наши дороги, оголив свои глубокие ямы, выбоины и тому подобные сюрпризы для автомобилистов. Вот один из таких сюрпризов я и получил, время близилось к вечеру, нужно было забрать ребёнка из садика, садимся в авто и едем, из-за ДТП на одном из перекрёстков, пришлось поехать вокруг, к сожалению именно по той дороге, которая вся в ямах, пристроился значит я за маршрутным такси, впереди круговое движение, маршрутка уходит левее, мне нужно прямо, внимание было сосредоточено на проезд круга, плюс пешеходный переход сразу на выезде и поэтому глубокую канаву я попросту просмотрел и на вывороте красиво в неё влетаю, удар, вроде бы тишина, но спустя пару метров слышу "дзыньььь" (но это были не монетки в кошелёк) ))) и в передней правой части авто стало что-то очень громко стучать, как говорят "металл по металлу". Кое как доезжаю до садика, забираю ребёнка и возвращаюсь домой, на месте пытаюсь разобраться что же случилось, выворачиваю колеса полностью вправо, наклонившись вниз, осмотрел сразу рычаг, сайлентблоки на месте, шаровая не вырвана, стойка стабилизатора не повреждена, собственно и сам амортизатор выглядит нормально, но стоило мне посмотреть в проём между колесом и крылом, как я увидел лежащий внизу опорный подшипник, хм… раз он внизу, значит вверху чего-то не хватает, следовательно лопнула пружина ((( Благо до работы рукой подать, кое как доезжаем до неё, поднимаем авто на подъёмнике, скидываем правое переднее колесо и убеждаемся в том что у пружины нет верхнего витка.

Для того чтобы заменить передние пружины, нам необходимо снять всю амортизаторную стойку в сборе. Повторяться вновь я уже не буду, всё очень подробно описано в моём БЖ ранее, вот ссылки по разбору:

1. #46 Замена пыльников передних амортизаторов. Часть 1. Scenic 3Здесь описана замена пыльников штока передних амортизаторов, но съём самой амортизаторной стойки там присутствует, Вы можете подробно посмотреть фото и почитать, я лишь словесно продублирую последовательность, что необходимо открутить, чтобы снять стойку:1-1. На самой стойке в передней её части, есть небольшой кронштейн, он держит тормозной шланг и провод датчика ABS, нам необходимо извлечь из него и шланг и провод (либо что-то одно, я всегда снимаю всё), после чего открутить один болт крепления кронштейна и снять его.1-2. Откручиваем верхнюю гайку крепления стойки поперечного стабилизатора к амортизаторной стойке, нижнюю не трогайте, так как полный съём стойки стабилизатора нам не надо, после откручивания гайки, достаём из уха стойки шаровую и отводим стойку стабилизатора в сторону, повернув её в бок.1-3. И откручиваем саму амотризаторную стойку от поворотного кулака, крепятся они двумя большими болтами с гайками. После откручивания гаек, выбиваем болты и достаём верхнее ухо кулака из крепления стойки, после чего оставшуюся конструкцию нагибаем влево или вправо (как здесь на 6 фото)Собственно и всё, нижняя часть подготовлена.

2. #11 Чистка дренажных каналовВ этой записи описан процесс чистки дренажных каналов, для того чтобы до них добраться, надо разобрать верхнюю часть в подкапотном пространстве, где стоят моторчики стеклоочистителей, там же находятся и верхние болты крепления амортизаторной стойки.2-1. На заглушенном авто опускаем рычаг управления стеклоочистителями в самый низ, при этом "дворники" встанут вертикально, это сервисный режим (можно его и не использовать).2-2. Открываем капот. Снимаем центральную консоль (жабо) — сначала резиновый уплотнитель, затем пластиковый ветровик, что прилегает к самому лобовому стеклу, он крепится 2 защёлками по бокам и несколькими снизу за само стекло. Затем откручиваем два винта, что держат бочок с ТЖ и освобождаем его проводку из клипс в 4 местах. Затем снимаем нижнюю часть жабо (с тряпичной вставкой), она прикручено по бокам. Жабо снято.2-3. Переходим на боковые панели, которые прикрывают моторчики стеклоочистителями. Можно снять г-образные уплотнители и затем сами решётчатые пластиковые защиты, они фиксируются двумя клипсами. В данном случае, как я писал выше, можно "дворники" оставлять в вертикальном положении или в горизонтальном и не откручивать их от моторчиков, чтобы потом при установке не ловить мелкий шлиц и не настраивать их ход. Пластиковую решётку можно слегка стянуть вдоль поводков.2-4. Под решётчатой защитой снимаем п-образную пластиковую конструкцию, крепится она в 4 местах — 2 клипсы и 2 болта (или 1 клипса и 3 болта).2-5. Отсоединяем разъём от моторчиков стеклоочистителями и откручиваем их, крепят их 2 болта. Во время доставания моторчиков, будьте аккуратны, можно верхним краем их корпуса ударить с обратной стороны по стеклу, может пойти трещина!2-6. Моторчики сняты и под ними мы можем увидеть 3 болта, они крепят верхнюю часть амортизаторной стойки.Но перед откручиванием сразу всех 3 болтов, не забываем, что у нас лопнула пружина, мало ли она соскочила так, что не упирается в верхнюю опору, поэтому приспускаем авто вниз и упираем во что-нибудь (я упёр тормозным диском в само колесо), нам летающие пружины не нужны.

А вот и отломавшийся кусок верхнего витка пружины, решил спрятаться видимо. Хорошо что не повредил тормозную трубку, а просто завалился за заднюю часть локера и там застрял.

Собственно вот и причина стука. Если обратите внимание, то лопнула пружина в месте, которое было подвержено коррозии, вероятно всего в этом месте металл ослаб и при сильном сжатии, в моем случае ударе, когда колесо попало в яму, она не выдержала и лопнула.

Устанавливаем стойку в специальное приспособление и разбираем её. В прошлый раз я использовал стяжки для пружин. Фиксируем пружину, сжимаем её, снимаем верхний колпачок и откручиваем гайку штока амортизатора, после чего снимаем верхнюю опору, ослабляем пружину и снимаем её с амортизатора. При этом достав опорный подшипник и пыльник штока.

А теперь самое интересное, правильно подобрать пружины. В интернете в принципе информации хватает, но чтобы не искать её Вам, выложу всё сюда. С передними пружинами, собственно как и с задними есть некоторые нюансы, один из самых важных, это цветовая маркировка на самих пружинах, что имеется ввиду под маркировкой — это цветовые точки, нанесённые на саму пружину, это может быть и белый, и фиолетовый, и зелёный цвета, каждый цвет обозначает жёсткость, толщину витка, размер пружины и т.д.

Давайте начнём с передних пружин:1. Артикул 540100030R Зеленый-Зеленый 1,5dCi/1,6dCi/1,9dCiØ 13,75 мм и высота 344 мм2. Артикул 540100029R Синий-Белый 1.5dCi/1.6dCi/1.9dCi/2.0iØ 13,75 мм и высота 346 мм3. Артикул 540100028R Синий-Оранжевый 1,4і/1.6i + Megane 1,6dCi и коротыши ScenicØ 13,50 мм и высота 362 мм4. Артикул 540100023R Синий-Зеленый Megane 1.5dCi хэтчбекØ 12,75 мм и высота 363 мм5. Артикул 540100027R Синий-Желтый Megane 1.5dCi универсалØ 13,5 мм и высота 352 мм6. Артикул 540100026R Синий-ФиолетовыйØ 13 мм и высота 359 мм7. Артикул 540100034R Зеленый-Белый8. Артикул 540100031R Зеленый-Фиолетовый9. Артикул 540100033R Зеленый-Оранжевый10. Артикул 540100032R Зеленый-Желтый 2.0dCiØ 13,50 мм и высота 358 мм

Для 2 номера подходят пружина аналоги — Lesjofors 4072987 и Kilen 22061Для 3 номера подходят пружины аналоги — Lesjofors 4072996 и Kilen 22071Для 10 номера подходят пружины аналоги — Lesjofors 4072988 и Kilen 22062

Разобравшись с передними пружинами, смотрим цветовую маркировку наших пружин, у меня 2 точки — Синий-Белый, ищем в списке подходящие параметры, мне подходит 2 пункт, номер оригинальных пружин 540100029R (писал про них здесь же), пробиваем данный артикул по заменителям и имеем несколько вариантов:LESJOFORS Швеция 4072987 — 90 р.MONROE Бельгия SP4004 — 113 р.KYB-KAYABA Япония RA3983 — 79 р.…цены за 1 шт.

MONROE в наличии так сказать "здесь и сейчас" не оказалось, надо было ждать пару дней, KAYABA ставил на предыдущий 2 Сценик и мне они показались как-то жестковаты, но это лично моё мнение, поэтому их откинул сразу, так что из всех вариантов остался лишь LESJOFORS, я ещё в 2017 году менял задние амортизаторы и пружины и также брал LESJOFORS 4272958,за 4 года никаких нареканий у меня к ним нет, так что берём на перед тоже LESJOFORS. Кстати, кто не знает, LESJOFORS и Kilen это одна и та же контора, поэтому можно брать и те и те.

Опорные подшипники. Здесь всё намного проще, у нас установлен подшипник Renault 54325 6557R,если капнуть глубже, то это подшипник фирмы SNR с артикулом M255.10,чуть ниже Вы сможете убедиться в этом. Ходят они достаточно долго и как некоторые пишут, имеют даже возможность обслуживания — Замена пыльников и опор передних стоек Renault Grand Scenic 1.5 dci (2464mo).Рекомендую брать опорники именно SNR, лучше точно не найдёте!

В итоге берём новые опорные подшипники SNR-NTN Франция M255.10 — 27 р. за 1 шт.

Опора переднего амортизатора. На авто установлены Renault 54034 0002R,опоры так же достаточны живучие, поэтому перед заменой осматриваем их, возможно менять их и не придётся, как в моём случае. Для тех кто хочет всё же их заменить, есть аналог, для Renault 54034 0002R это Hutchinson 533055,ещё можно использовать опору от Fluence под номером Renault 54320 0001R,он же Hutchinson 590141,у 2464mo об этом написано (ссылка на его запись чуть выше).

Для рестайлинговых Сценик 3 и последних фаз может отсутствовать заглушка гайки штока амортизатора — Renault 54330 1929R.

Были приобретены передние пружины Lesjofors 4072987 (2 шт) и опорные подшипники SNR M255.10 (2 шт). Спасибо ребятам за оперативное оформление заказа и доставку прямо на работу!

Сравниваем толщину витка пружины, сверху старая (родная) пружина — почти 14 мм, снизу новая Lesjofors — всё те же почти 14 мм, исходя из параметра цветовой маркировки пружин, диаметр указан 13,75 мм, так как мерял штангенциркулем, то точности в десятых конечно мы не увидим, но я думаю и так всё наглядно, диаметры схожи, а значит новые пружины полностью нам подходят.

Общий вид новых пружин и старой. Высота одинаковая, внешний диаметр пружины тоже.

Разобрав первую стойку, мы можем увидеть повреждённый опорный подшипник, как я писал чуть ранее, из-за этого мы их и меняем, на корпусе есть достаточно большое повреждение и устранить его возможности уже нет.

Маркировка, нанесённая на опорном подшипнике, справа можно увидеть его номер — Renault 54325 6557R.

Новый опорный подшипник фирмы SNR артикул M255.10.

А вот и "пасхалочка", обратите внимание, слева номер как и на оригинале, а справа номер затёрт, но поверьте там был указан артикул Renault 54325 6557R,но в данном случае это уже SNR, он идёт у нас в оригинале, поэтому искать оригинал и переплачивать за него не стоит, когда можно взять его же но под видом аналога.

Теперь можно заняться и самим амортизатором, так сказать подготовить всё к сборке, можно очистить нижнюю чашку от грязи, там обычно много набивается песка и камушков, амортизаторы были мною полностью вымыты, высушены, осмотрены на повреждения и подтекания, у кого есть возможность, можно даже подкрасить его, на работе к сожалению другой краски не нашлось, но 3 раза покрыть грунтом и 3 раза серой краской мне на два амортизатора хватило, тем более красил внутри тарелки, с улице ничего не видно, главное обновил и мне нравится.Не забываем проверить и пыльники штока на повреждения, выражается оно в виде надрывов. Менял их тоже в 2017 году летом и как видите за 4 года с ними ничего не произошло, они целые, резина упругая, никаких трещин и надрывов, не знаю почему многие пишут что они долго не ходят, брал, кстати, Monroe PK190,я доволен, поэтому от себя могу рекомендовать их, да и цена доступная.Оригинальный номер пыльника Renault 54050 0006R,читал что в оригинале может идти KLEBER M25126,но отзывы так себе, мол долго не ходят, по ним сказать ничего не могу, так как ставил себе Monroe, пыльники этой конструкции сразу с отбойником, здесь на Д2 ещё видел, что ставят от Тalisman пыльник с отдельным отбойником Renault 54050 5143R. Думаю подробнее можно поспрашивать тех, кто их ставил, мне кажется в этом случае они больше пластиковые, но я не уверен, кто знает — пишите.

Опоры проверяем на повреждения, если всё хорошо, используем дальше. Renault 54034 0002R, можно заменить на Renault 54320 0001R.

Не забываем снять со старых пружин с нижнего витка защитную резинку, она со временем конечно утончается и рвётся, но у меня вроде бы надрывов и дыр нет, просто помыл под водой и всё. Думаю если подобрать под сечение пружины, можно купить какой-нибудь силиконовый шланг длинной в 1 метр и заменить родную резинку на него.

Собираем первую стойку. Сначала одеваем пыльник, затем устанавливаем саму пружину, не перепутайте низ и верх, там разные диаметры, сжимаем её, затем кладём опорный подшипник, далее опору и закручиваем гайку штока, колпачок пока не одеваем, после того как установим авто на колёса, пережмём под нагрузкой гайку ещё раз.

Аналогично правой, снимаем левую амортизаторную стойку, так как нам необходимо так же заменить пружину и опорник. Цветовая маркировка пружины — Синий-Белый.

При более детальном рассмотрении, на левой пружине так же имеются очаги коррозии, поэтому не думаем, и меняем её на новую, безопасность главнее.

Амортизатор как и правый был подготовлен, тарелка загрунтована и покрашена, резинка пружины почищена и перекинута на новую пружину, заменён опорник и проверена сама опора, зажимаем гайку и стойка собрана.

Крепим стойки к кузову автомобиля, закрутив по 3 болта на каждой.

Собираем всю нижнюю часть. Первым делом вставляем верхнее ухо поворотного кулака в паз амортизаторной стойки, вставляем болты и зажимаем гайки, затем прикручиваем к амортизатору стойку стабилизатора, устанавливаем кронштейн крепления тормозного шланга и провода датчика ABS и всё готово, можно накидывать колёса.

Опускаем авто на землю, чтобы пружины окончательно сели на своё место, можно по вращать руль влево-вправо, если ничего не щёлкает, значит собрали всё правильно )))ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ, НА ТАРЕЛКЕ АМОРТИЗАТОРА ЕСТЬ ЗУБООБРАЗНЫЙ ВЫСТУП (ФОТО 16,19 ОН ТАМ ХОРОШО ВИДЕН), НИЖНИЙ ВИТОК ПРУЖИНЫ, ДОЛЖЕН В НЕГО УПЕРЕТЬСЯ ПЕРЕД СБОРКОЙ ВСЕЙ СТОЙКИ!

Когда менял задние амортизаторы и пружины клиренс на задней части авто был от пола до края крыла 72,5-73 см, после замены стал 75 см, перед был около 74 см, точно уже не скажу, но зад однозначно приподнялся, теперь же с новыми передними пружинами, перед стал тоже 75 см, визуально кажется что авто очень задрано, но это реально лишь кажется, перед теперь не клюёт, авто более собранное, попадая в колею, раскачки как на море нету, идёшь грубо говоря как на гружёном поезде, на пролом ))) я работой доволен. Пружины хоть и новые, но зубодробилки нету, вибрацию гасят хорошо и на спящих скрип пропал.

После того как авто поставлено на колёса, можно пережать гайку штока амортизатора и не забываем про колпачок, иначе туда попадёт влага и всё заржавеет.

В связи с тем, что верх у нас полностью разобран, а почему бы попутно не проверить дренажи, а это самое главное, потому что забившиеся дренажи иногда приводят к потопу в салоне автомобиля, когда под коврами лягушки квакают. За всё время владения авто, чистил их я 2 раза, если считать это 2 разом, первый был аж осенью 2015 года и давайте посмотри что за всё это время с ними произошло, А НИЧЕГО, ОНИ ЧИСТЫЕ! В левом только небольшой сор собрался и всё, даже не могу сказать, когда некоторые чистят и там килограммы грязи лежат, залежи прямо, будто лопатой подкидывают )))

Но не забывайте, что дренажи дренажами, а между ними за моторным щитом есть ещё один жёлоб, где так же собирается грязь! Именно там находятся 2 воздухозаборника, и если жёлоб полностью забит, то в сырую погоду, водичка может спокойно через них проникать, тем самым заливая систему кондиционирования, испаритель и зону ног переднего пассажира и водителя.

Как видите, с водительской стороны хоть и не большой слой грязи, но он есть, с пассажирской его меньше, но это всё …овно надо оттуда выдуть. После долгих выдуваний имеем вот такую картинку:

Как никак, а стало гораздо чище! Панорамы у меня нету, поэтому бояться за попадание воды в салон мне на ближайшие пару лет можно забыть.

ЧТОБЫ НЕ ДЕЛАТЬ CTRL+C И CTRL+V ЧУТЬ ПОЗЖЕ СЛУЧАЙНО НАТКНУЛСЯ НА ЗАПИСЬ Tollkka — Маркировка, номера пружин, стоек, втулок, опор амортизаторов Grand Scenic III,ТАМ ПОДРОБНО ОПИСАНЫ ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ПРУЖИН, ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ, ОПОР, ОПОРОНЫХ ПОДШИПНИКОВ, РЫЧАГОВ И МНОГО ДРУГОГО, СООТВЕТСВТЕННО СО ВСЕМИ АРТИКУЛАМИ, ПЕРЕХОДИМ, ЧИТАЕМ, ИНФОРМАЦИЯ ПОЛЕЗНАЯ.

Опорный подшипник в разобранном виде. Разбирается он легко, состоит из 2 пластиковых деталей, которые можно при помощи плоской отвёртки спокойно разъединить. Внутри коронка с шарикоподшипниками и металлическая обойма, по которой подшипники собственно и скользят. Если корпус цел и сильной выработки нет, то как пишут, это всё можно тщательно очистить, заложить новую смазку, собрать и использовать в дальнейшем.

Моменты затяжки резьбовых сосединений:— Болт крепления кронштейна тормозного шланга и проводки датчика ABS к амортизатору — 8 Нм— Гайки крепления шарового шарнира стойки стабилизатора к поперечному стабилизатору и амортизатору — 44 Нм— Болты крепления колёс — 110 Нм— Гайка штока амортизаторной стойки — 62 Нм— Болты крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову — 21 Нм— Болты крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке — 180 Нм

И после всех манипуляций со снятием передних амортизаторных стоек решил проверить установку углов колес (передней и задней оси). Мало ли развал спереди сбился, там от удара изогнуло амортизатор или ещё что, заодно и подрегулировать слегка схождение.

Вот такие значения выдал стенд. Видно что у задней оси есть небольшой угол увода влево и спереди схождение просится убежать влево, но здесь ещё не установлен руль по горизонту.

И так, слева на фото развал/схождение задней оси, всё в принципе в зелёной зоне, что не является не исправностью, хотя конечно хочется идеала, чуть позже буду менять сайлентблоки балки, и, возможно, подправлю заднюю балку, чтобы схождение стало к заветным значениям и убрать угол увода в 0.Справа же мы видим идеальный развал, что слева, что справа од одинаковый, что не может не радовать, значит всё ровное и повреждений нет, Кастер сверху я обычно не смотрю, тут скорее колесо на блине левое прокрутилось чуть вперёд, а вот схождение надо подправить, сейчас он с обеих сторон -0,09, мы покрутим до -0,05.

?

Осталось лишь найти ответ на один вопрос, а он таков: "При выполнении регулировки по углу установки колес передней оси, при помощи уровня ставишь идеальный горизонт, фиксируешь руль, чтобы тот не двигался, идёшь регулировать схождение, после чего едешь по дороге, держишь руль ровно, а авто едет в ту или иную сторону, а если отпустить, то начинает тянуть налево (на встречку), как, если ты всё выставил идеально? Например, у меня на сто на KIA есть такая фишка, если регулировка схождения не помогло, диагност подключает прибор, на подобии реношного Clip и через программу калибрует рулевую колонку, это касается авто с электроусилителями, после чего авто едет ровно, так вот, в PyRen нашёл такой пункт, значит — запускаем собственно PyRen, выбираем пункт 2 — АБС, затем 4 — System parameters, затем 1 — Тормозная система, затем 1 — Контроль траектории и там видим строку PR033 — Угол рулевого колеса, где в градусах показаны значения положения руля, с — это влево, с + это право, соответственно 0 это центр, есть пункт ещё калибровкируля, может у нас она тоже так же работает, там нужно вывернуть полностью руль влево, затем вправо, компьютер видимо определит конечные точки, затем выставить руль идеально в 0 (горизонт) и проверить значение в PyRen, если там не 0, то сделать калибровку и чтобы моторчик колонки подкрутил рейку с колесами в фактический ноль, а после уже проверить само схождение на стенде и по необходимости подправить?"

?

Буду рад любой помощи, тема интересная, пытаюсь разобраться как это работает у нас.

Всем спасибо за внимание, надеюсь информация как всегда была полезная! Здоровья Вам!

Запчасти и шины

Renault Grand Scenic 2009, двигатель дизельный 1.5 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка