Замена радиатора печки

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Наконец настроился, поборол страх и лень, и приступил к замене радиатора печки.Заказал на Экзисте радиатор Nissens 71156, паралоновый уплотнитель в перегородку с моторным отсеком 6448.C7 и два уплотнительных кольца на патрубки 6464.V1.

Начитался умной литературы здесь на сайте и начал разбирать.Моторный отсек:Снял пластмассовую накладку на лобовое, механизм дворников, резиновый дефлектор со стороны пассажира. Увидел, что вместо фильтра салона стоит пластмассовая решётка. Вдогонку заказал фильтр салона, только не в коробе, а обычный — MANN-FILTER CU 3435

Открутил три верхних болта панели.На патрубках в месте крепления к печке вверху снял железную скобу. Отодвинул пластмассовую защёлку и вынул.

Салон:Разобрал панель коробки передач, оставив один переключатель.Открутил панель по бокам внизу, открутил «массу», разьединил разьемы печки и со стороны водителя.И вот первая «трабла»: руль, с.ка, закис на века. Переключатели поворотов – дворников снял, а «баранка» как влитая сидит. Как только не дёргал, не получалось. Тогда в инете прочитал спасительный комментарий: «упереть в металлический «держак» руля трубу (или что-то на подобе) и не сильно бить молотком — руль сам сойдёт со шлицов». Попробовал – получилось.Дальше снял панель спидометра, часы, прикуриватель, магнитоллу. Отсоединил один верхний тросик от переключателя печки.У меня панель к печке крепится болтом (внутри панели за магнитоллой) и саморезами внизу, там где прикуриватель.Описал не детально, что вспомнил)Сходила панель очень неохотно, но, приложив усилия, поддалась.

Сильно вытянуть ее на себя не получится – коса проводов к печке и со стороны водителя не дадут. Отвёл сторону пассажира и кое-как подлез к печке.Открутил болт внизу, в ковре, со стороны моторного отсека открутил ещё три болта, которые даржат печку. И тут вторая «трабла»: баталия с выниманием радиатора с перегородки моторного отсека. Как же я с ним намучался, дёргал так, что машина ходила ходуном. Уже хотел спилить нафиг болгаркой со всем, что попадется под руку) Но потом кое как выкрутил печку и трубки радиатора вышли. Вытянул печку и вынул с неё радиатор:

Много всякой фигни внутри говорит о том, что фильтр салона – необходимая вещь. Хотел разобрать печку, чтобы вымыть всю гадость – но увидел, что французиш инжеритос как всегда вставляют «палки в колёса» — печка состоит из верхней и нижней части, которые крепятся пластмассовыми фиксаторами. С моими любимыми «ушками», которые так приятно ломать. То есть разобрать «без боков» сиё чудо можно в трёх случаях, если: 1) вы Нео из Матрицы, 2) позовёте всю семью, соседей, собачек и котов и все они одновременно нажмут на эти г…е «ушки» 3) просто забьете на обстоятельства и сломаете нафиг все преграды, собрав печку назад с помощью изоленты и клея ПВА.Решил не разбирать. Понёс домой, отсоединил вентилятор, закинул в ванную и напором вымыл всё что было, хорошо хоть пластмассовое всё.

Снял с нового радиатора пластмассовую защиту. Ещё в комплекте шёл уплотнитель — не нашёл, как его правильно клеить, посмотрел примерно по картинкам и сделал так:

Установка назад, и обратно баталии со вставкой трубок радиатора…обратно авто ходит ходуном по всему гаражу, маты на весь кооператив, летающие табуретки по гаражу и убитые нервные клетки. Не забыть перед этим надеть купленный паралоновый уплотнитель и желательно смазать трубки и отверстие мыльной водой. Есть один нюанс (может это с Ниссенс только). Трубки не до конца проходили в моторный отсек. Причина в том, что на новом радиаторе на одной из трубок есть пластмассовая выпуклость (не знаю, зачем), а отверстие в резиновом уплотнителе, круглое — под саму трубку. И эта выпуклость мешает трубкам до конца «выйти» в моторный отсек. Тогда ножичком, со стороны моторного отсека, подрезал на резиновом уплотнителе отверстие, чтобы трубки вышли полностью. Кто стыкался – тот поймёт). Хорошо прикрутил печку – от правильности ее установки зависит, станет ли панель на место.А дальше сборка панели в обратном порядке. Следить, чтобы провода внутри не пережимались и отверстия воздуховодов чётко ложились друг на друга. У меня далеко не с первого раза панель села на место – главное, не нервничать, и если чувствуете, что она (панель) начинает просить контрольного удара подошвой – лучше пойти домой, и прийти на следующий день))Уплотнительные колечка на патрубки у меня были ещё хорошие, потому новые на ставил. Фильтр салона тоже пока лежит, потом отпишусь по установке.Единственный ощутимый "бок" (помимо пары-тройки пластмассовых защёлок) не горит одна из лампочек на панеле приборов. Подскажите под каким она номером, чтобы заказать, или лучше на авторынке заменитель найти?

П.С.: "Работа трудоемкая" очень мягко и культурно сказано, а если по нормальному, то — полный "ц". Если есть возможность – не жалейте денег на хороший радиатор печки, потому что второй раз точно лезть не захочется) Вот и всё. Печка греет, я довольный)

Запчасти и шины

Peugeot 306 1993, двигатель бензиновый 1.4 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками