Вылечил плохое переключение передач.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Ура товарищи.Наконец то после долгих гаданий над машиной, и привыкший к хреновому переключению передач, было задумано снять все таки механизм переключения передач. Почитав инет, кто как решает эту проблему со штифтом, решил по пути домой зайти в магазин всяких болтиков, гаечек и прочего крепежа. Решил купить штифт, да, болт может по крепче, но решил его. По размеру на 6мм длинной 50мм.

Купив герметик, с хорошим настроением начал разбирать с утра на работе. Процедура не долгая, фото нету, так как торопился. Позже распишу как все делается, вдруг кому то надо.Вообщем достав этот механизм, без удивления выбил старый, он развалился на части, забил новый, герметик, собрал и. радости и удивления хоть отбавляй)))Передачи стали четкие, как на новой иномарке, даже как то не привычно ещё, хруст пропал на 3 ей передачи. На холодную втыкать передачи стало гораздо легче.

P.S. подробности для желающих)Для того чтобы все это сделать, нужно:-Солнечная погода-400р-домкрат-набор инструментов-много хорошего настроения и вроде бы все.На 400р покупаем герметик, у меня его не было, и скорей всего кто то уже ползал туда. Сверху был 1см грязи с маслом из за этого.Далее, я все это проделал на улице, погода шепчет +25.Ставим машину ровно, выкручивает руль в лево до упора. Т.к у меня защита, то хотел по началу снимать ее, но подставил домкрат сбоку и упёр его в бетонку и коробку, дабы к меня домкрат обычная тропеция, с прорезью резиновой на конце. Домкрат поставили, ручник поставить не забудьте; передачу на нейьраль.Далее нам нужно снять корпус фильтра, от дроссельной откручиваем хомут, и снимаем патрубок на КК крышку, затем просто его выдергиваем со своего места.Перед нами подушка, она крепится на 4 гайках на 15, и одна на 22, которая держит коробку. После снятия подушки, снимаем опору идущую на коробку, там тоже на 15 но уже болты, плюс на 13 две гайки держат трубку идущую к коробке. Все это откручиваем, не боимся т.к снизу домкрат держит коробку, единственное что домкратом надо подпереть коробку, а не просто поставить))) все болты херово откручивались, пришлось добавить немного усилий.После всех манипуляций, видим этот механизм, там 6 болтов на 10; сначала снимаем троса, там тоже ничего особенного, на кнопку нажимаем и сдергиваем с посадочного места. Потом эти места лучше почистить и смазать. Второй трос снимался не просто, пришлось прибегнуть к небольшой монтажке, дабы ее снять, ; так же снимаем штекер с датчика заднего хода.Далее откручиваем болты эти, 5 болтов я открутил большой трещеткой, а вот один пришлось маленькой, т.к не подлезть. После, аккуратно достаем механизм, троса лучше не гнуть, а аккуратно отодвинуть. Если вы все делали правильно и аккуратно то в руках у вас окажется сам механизм.Его я о чистил от грязи, снаружи и внутри, старый штифт я выбил, замерил толщину какую надо, это оказалось 30мм, отрезал от нового штифта эту длинну т.к он 50мм длинной, вставил в отверстие и обычным адаптером для бит для шуруповерта забил его, итого он торчит на 1 мм с каждой стороны.Покрутил его, повертел, все работает — можно собирать обратно. Чистим посадочное место, обезжириваем, наносим герметик тонкой, я брал обычный абро черный. Сам механизм тоже чистим и обезжириваем, аккуратно вставляем его на место, вынимапм и вставляем его на нейтральной, прикручиваем, смазываем все что нужно и собираем в обратной последовательности ничего не забыв.Вроде бы все, собрав все обратно проверяем как переключается, и радуемся.Всем спасибо, если что пишите, дополню.Дополнительно: покупал в этом магазине, надеюсь ссылка будет работать. www.cki-com.ru/

P.S. кому интересно, добавил видео, как стало переключаться. Записывал на холодную, после работы. Делитесь как у вас.

Ford Mondeo 2004, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками