ТО печки и системы воздуховодов

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Привет. Хочу рассказать про то, как я самостоятельно устранил больной вопрос с печкой, который мучил меня практически с первых дней после покупки машины. А именно: буквально в первый месяц (на дворе был май) я заметил, что во время движения, даже летом, у меня мерзла стопа правой ноги. Покрутив положения печки, оказалось, что в любом из положений (даже в положении «только на лицо» и «только на стекло») воздух постоянно дул на ноги. Летом воздух — холодный, зимой до прогрева – тоже холодный. Получается, круглый год мерзли ноги. С такой проблемой я проездил два года. Это ж сколько терпения надо было иметь. И вот я решился раздербанить печку. Снял верхнюю часть панели, снял правый патрубок воздуховода (просто так сниматься он не хотел, поэтому пришлось приотпустить гайки крепления панели справа сверху и снизу и поддеть отверткой, как на видео, ссылка снизу).После снятия патрубка, увидел в левом окне свою заслонку. Обратил внимание, что в крайних положениях крутелки на панели управления печкой сама заслонка недозакрывается на целый сантиметр. Естественным образом, в любом из положений воздух всегда дул на ноги. Начал размышлять над возможными причинами такого положения дел. Неисправеность привода (система шестеренок, возможно отломаны крайние зубья) отмел сразу. Механизм частично был виден сверху, явных признаков износа и люфтов не наблюдалось, крутелка всегда работала без заеданий. Однако, оказалось, если (без фанатизма конечно) давить на последнюю шестерню длинной отверткой снизу из-под панели ( со стороны ног пассажира), то заслонка все-таки занимает свои крайние положения, но в этом момент весь механизм находится в напряжении. Предположил, что, возможно, кто-то уже сюда лазил и в неправильном положении зафиксировал кожух троса привода заслонки. Кожух данного троса фиксируется в двух местах: сзади на панели управления печкой один фиксатор на самом конце кожуха, второй фиксатор справа на корпусе печки. Его можно увидеть, если смотреть на печку из-под низу со стороны ног пассажира. Именно второй фиксатор интересовал меня больше всего. Само место фиксации представляет собой пластиковый выступ из самого корпуса печки и непосредственно сам металлический фиксатор. Находится он в очень уж недоступном месте, но если использовать длинную отвертку и длинные руки, то отщелкнуть фиксатор реально.

Проблемой остается, защелкнуть его обратно. Предварительно пометив положение кожуха относительно фиксатора краской, отщелкнул сам фиксатор. Оказалось, что даже без фиксатора троса, заслонка все-равно недозакрывается. Решил действовать от обратного: разобрал панель управления печкой. Вынул непосредственно саму среднюю крутелку, подрезал ограничительные упоры и нарезал еще парочку зубчиков по которым передвигается металлическая шайба (фиксатор крутелки). При разборе ничего сложного нет, главное аккуратно снять эту самую круглую шайбу, сохранив правильный изгиб усиков, далее легким ударом молотка с внутренней стороны выбиваем саму крутелку. После чего открывается вид на ограничитель крайних положений. Прошу прощения за отсутствие фото.Собрав все обратно, оказалось, что в крайнем левом положении заслонка закрывается полностью без сантиметрового зазора, а вот в крайнем правом — нет. Причина оказалась в следующем: если смотреть на панель сзади, то увидел, что средний флажок упирается в свободный (не задействованный) выступ для фиксации троса, мешая тем самым крутелке занять свое крайнее положение. Срезаю его нафиг. Ништяк. В крайних положениях крутелки заслонка тоже принимает свои крайние положения без зазоров.

На радостях собираю панель обратно и пытаюсь защелкнуть фиксатор (отметка краской ушла на 5мм). Но тут пиз, , , ц подкрался незаметно. Со второй неудачной попытки защелкнуть фиксатор, обламывается маленький кусочек пластика, именно за который и происходит защелкивание.

Огорчился сильно. Это не косяк – это косячище. Без этого фиксатора заслонка будет всегда сбиватиься и плавать в непонятных положениях. Вместо металлического фиксатора попробовал использовать обычный пластиковый хомут, протянув его через остатки обломанного места (конструкция позволяет это сделать). Сфотографировать это место просто нереально. Этот процесс занял у меня около 3 часов. Изрядно выругавшись, я сделал это, но как показал тест-драйв, такой фиксации недостаточно (метка все-равно уходила). На помощь пришел сосед по гаражу и предложил попробовать использовать фиксатор тормозных трубок.Принес такой фиксатор под диаметр трубки 5мм, то что надо.

Просверлить отверстие в нижней части корпуса печки невозможно, т.к. не подлезть. Отверстие выжег изогнутым и нагретым гвоздем, предварительно проверил, чтобы внутри печки будущий «чепик» не мешал заслонкам. Монтирую доп. фиксатор, защелкиваю в него трос. Тест-драйв: все работает на отлично. Начинаю собирать панель управления печкой, а она не становится на свое место — мешает зафиксированный трос. Опять сбрасываю тросик с доп. фиксатора (сидит мертво, чуть выдрал), собираю панель, повторно фиксирую трос. Тест-драйв: работает (метка на кожухе троса не смещается, заслонка перекрывается до конца без зазоров).

Раз уж разобрал верхнюю панель, решил переуплотнить все стыки воздуховодов (поролон), которые от времени просто превратился в труху и его ошметки иногда вылетали из дефлекторов в салон. Этой процедурой я занялся еще раньше, при переборке кулисы. Тогда переуплотнил воздуховоды в нижней консоли. Пришла пора и верхней части. В качестве нового использовал оконный и гаражный уплотнители, а так же в тех местах, где это было возможно, обматывал серебристым скотчем для вентистем.

Сняв основную верхнюю панель, обнаружил, что между второй половиной панели (той, которая ближе к лобовому стеклу, в которой находятся отверстия для обдува стекла) и кузовом имеется сантиметровый зазор. Получается, что часть воздуха на обдув стекла просто улетала под панель. Вот почему у меня долго зимой оттаивали стекла. Эта проблема может явиться и причиной часто запотевающих стекол, т.к. часть потока воздуха направленного на стекло теряется. Устранил и этот недостаток.

Собрал все обратно. Эх, гулять, так гулять подумал я, и решил снять радиатор печки для полного счастья. Честно сказать давно хотел это сделать, поэтому зарание подготовил два новых резиновых колечка. Застелил все пленкой (под капотом и в салоне), рассоединил два патрубка в районе термостата, вставил затычки в трубки основной системы. Дунул в верхний патрубок печки (под капотом) – из нижнего вылилось еще около полулитра. Справа от педали газа открутил пару болтиков и вытянул свой радиатор, как оказалось еще родной (99 год). Промыл лимонной кислотой, хотя этого можно было и не делать, т.к. внутри он был абсолютно чист, все трубки прогревались равномерно. Но разобрал я его все-таки не зря. Соты моего радиатора были забиты остатками поролона (старого уплотнителя), все продул, заменил уплотнительную ленту из того же поролона, идущую по торцам радиатора печки.

Получается, что вылетающие из дефлекторов в салон ошметки были поджаренными. Сборка в обратном порядке (с новыми резиновыми колечками), долил того же антифриза (был в наличии) и прокачал систему.www.drive2.ru/l/474873850429964404/Теперь работой печки доволен на 100%: не мерзнет нога, запотевшее стекло становится полностью прозрачным на 10 сек на второй скорости вентилятора в положении только на стекло.После такого ремонта средняя крутелка на панели заходит чуть дальше за крайние рисунки «только на лицо» и «только на стекло», но об этом знаю только я. Главное, что все работает. Провозившись практически целый день, я так и не понял, в чем все-таки была причина неправильного положения заслонки, а так же должен ли быть зазор между панелью и кузовом (может изначально там стояли какие-то уплотнители). А как у Вас?ссылки по теме:automend.ru/renault-megan…t-25744-10.m_id-1887.htmlwww.global-cars.com.ua/pr…chnaya-mph60559-7ml037721

Запчасти и шины

Renault Scenic 1999, двигатель бензиновый 1.6 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками