Замена подушки КПП

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Звезды сошлись и наконец-то выдалось удачное время для обслуживания машины. В городе делать во дворе неудобно, поэтому затарился заранее детальками и поехал в деревню, где есть твердый пол, стены, крыша над головой и свет. :)

Первой решил заменить подушку КПП. Переключение передач происходило иногда с каким-то глухим ударом и, если бросать или резко нажимать педаль газа, машина реагировала рывком. Особенно заметно было, когда пустил за руль отца, а он не сразу перестроился после рабочей 4ки. Переключения были грубыми.

Замена подушки оказалась довольно простой. Нужно, по сути:— домкрат— кирпичи/бревна/подставки/несколько домкратов для подкладывания, если нет ямы или эстакады— ключ/головка на 17— шестигранник на 8— мб ключ/головка на 13, как у меня оказалось— мб железная щетка, если снизу все совсем плохо

Домкратим машину повыше, чтобы было где развернуться под ней, подкладываем что-нибудь, чтобы освободить домкрат. Я подложил кирпичи и доску на них, чтобы нагрузка не была локальной и они, не дай Бог, не раскололись, а также, для подстраховки, подставку с одной стороны (вторую забыл из города забрать) и резьбовой домкрат с другой. Мб и паранойя, но мне жизнь как-то важнее пары сэкономленных минут. :)

Под машину сразу закатил домкрат и взял инструменты. Посмотрел на подушку поближе.

Совсем не внушила она мне доверия. Демонтаж очень прост.

Срываем болты. Два у подушки — шестигранником, один, крепящий подушку к коробке, головкой на 17, а также болт крепления сайлентблока подрамника, чтобы потом освободить "лапу" и ее отодвинуть, дабы не мешалась. По идее, болт у сайлента тоже должен быть на 17, но у меня почему-то был на 13. Домкратим коробку, чтобы не просела после снятия подушки, выкручиваем болты, болт у сайлента лишь немного отворачиваем.

Встретился маленький подводный камень: подушку по-прежнему удерживала еще одна "лапа".

Она держится на болте под шестигранник. По идее, ее можно чуть ослабить и спокойно вытащить подушку, но у меня прямо там же проходил тормозной шланг и я не рискнул. Тем более, ее и так можно снять. Тут уже у каждого по ситуации. Подушку я аккуратно выстучал рукояткой воротка. Также снимется проставочная втулка (?).

Более детальный осмотр показал, что подушка… не очень.

Почистил втулку (?) и посадочное место у коробки железной щеткой.

Установка происходит обратно снятию. Сделаю лишь пару заметок:

1) Сначала стоит застучать подушку обратно (если не ослабляли вторую "лапу"). Я сделал это также рукояткой воротка, больших усилий там и не требуется.

2) Сначала лучше наживить центральный болт крепления подушки (который на 17), потому что потом сложнее будет попасть (не забываем про "лапу"). А дальше можно вкручивать остальные: 2 шестигранных, закручиваем болт на 17 (к КПП), закручиваем болт сайлента.

В этот же день довелось проехать по гравийной и асфальтовой дороге. Результат:— передачи стали втыкаться еще легче и четче— при мягкой езде переключений не ощущал, машина просто плыла— при более активной и грубой езде ударов после переключений не ощутил. Дал отцу попробовать, чтобы узнать его мнение, он тоже заметил, что стало лучше. Особенно порадовало, что будучи наблюдателем и при прислушивании я также не ощущал ударов. Были совсем слабые рывки, но это я больше грешу на подушки двигателя, они хоть и в нормальном состоянии, но все равно поездившие, и манеру вождения отца после другой машины.— практически пропали рывки при бросании педали. Скорее, "то, что осталось", перешло в кратковременное мягкое качение. Короче, лучше. :)

На все ушло полтора часа, но по простой причине — было мало места, лежа особо не развернуться + фоткал. При удобном доступе сделать все можно меньше, чем за полчаса.

Запчасти и шины

Audi 80 1990, двигатель бензиновый 1.8 л, 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками