[Решено]1.9 DTi F9Q 734 помогите разобраться!

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Купил Сеню за недорого, можно сказать, не глядя. Нюансов куча! Электрику вроде сделал. А вот с мотором беда! Не тянет! Обороты без нагрузки более 3500 не развивает.Итак по порядку. Отдал мастеру авто чтобы "навел" электрику, дальний и ближний свет, спидометр, тахометр и др., также этот человек занимается переборкой насосов, установкой момента впрыска и т.д. Так вот он говорит, что не смог выставить момент впрыска т.к. совмещая метки распредвала, коленвала и насоса, метка распредвала не совпадает с меткой сверху возле клапанной крышке. Перекидывал ремень на зуб, машина работала очень жестко, а если ставить как сейчас стоит, то диапазона регулировки момента впрыска не хватает, чтобы выставить так, как надо. Он предположил, что заменили голову, насос от одного двигателя, а блок остался другой, из-за этого и расхождение в метках. Так как времени, из-за личных дел, у него больше не было, то отложили эту процедуру на потом. Говорит позже пробьем ВИН мотора, и будем дальше разбираться, но сейчас.Вечером "покурив" интернет, решил поковыряться сам — почистить ЕГР и ДМРВ. Итак, снимаю фишку с ДМРВ, изменений в работе двигателя нет, хотя мастер сказал, что он живой. Снимаю его с корпуса фильтра (фильтр новый), осмотрел, пластина чистая, сопротивления припаяны, сетки чистые. Так, раз снял все аккуратно протер поставил на место. Затем, думаю гляну, ЕГР. Оказалось он заглушен, т.к. видна вставленная пластина к впускному коллектору, поэтому решил его не снимать. Товарищ по работе подсказал еще посмотреть, какой-то датчик (не знаю как он точно называется) — одной стороны круглый и съемная крышка, внутри поролон, контакты, пластина — с другой прямоугольный с двумя выходами на небольшие шланжики — 1 шел на тарелку ЕГР, другой на какую-то деталь на головке. Отсоединил от него фишку, попробовал завести двигатель — завелся, газанул, обороты хоть и с небольшой задержкой от 1000-2000 взлетели до отсечки, на красную зону. Погазовав пару раз, решил проехать. Заглушил мотор, закрыл капот, завелся, поехал. На 1 передаче сильно не давил, переключился на вторую, газ в пол и машина хоть и с задержкой, но рванула, вдавливая в сиденье. Затем притормозил, т.к. ямы на дороге — и ВСЕ опять мотор перестал развивать обороты. Приехал к гаражу, заглушил, постояла минут 5, завел опять крутится до отсечки, поехал, проезжаю метров 200, газ в пол она не едет под нагрузкой на 2-3 передаче больше чем до 3500 мотор не крутится, и то очень неохотно. Опять глушу, постоял минуты 2 завожу, газ в пол 1, 2 на спидометре около 70 км/ч моментально, скинул газ притормозил, снова не едет. Потом и фишку назад одевал, и снимал этот датчик полностью ничего не помогает. Прошу сильно не бить, в технике не силен, да и за рулем до этого уже лет 10 как не был.Может кто подскажет, в чем причина такого поведения? Буду очень благодарен!

Renault Megane Scenic 1999, двигатель дизельный 1.9 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками