Обзор мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer

Обзор мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer

Материал из BikesWiki, Энциклопедия японских мотоциклов Honda VFR1200X Crosstourer (2012-2018)

Модель туристического эндуро Honda VFR1200X Crosstourer была впервые представлена в 2010 году на мото-выставке EICMA Motorcycle Show, а свое серийное производство начала в 2012 году. Основной причиной создания данного мотоцикла послужило желание Honda составить достойную конкуренцию топовым моделям в классе "Туристический эндуро" - BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z Super Tenere и Triumph Tiger Explorer. К тому же, необходимо было предложить более современную замену Honda XL1000V Varadero.

В качестве основы новой модели решено было взять платформу флагманского спорт-тура Honda VFR1200F, двигатель которого был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. В итоге двигатель нового Honda VFR1200X Crosstourer стал менее оборотистым, потерял 43 л.с. мощности, однако стал более тяговитым на низах и приблизился к характеристикам флагманских эндуро-туристов - 129 л.с. мощности и 126 Нм крутящего момента.

Также, помимо основной версии мотоцикла, была предложена версия с автоматической роботизированной КПП с двумя сцеплениями (DCT - dual clutch transmission). Все европейские версии мотоцикла в стоке оснащались комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS).

Из других особенностей Honda VFR1200X Crosstourer следует выделить 4-цилиндровый V-образный двигатель, алюминиевую раму, регулируемые подвески в виде перевернутой вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, консольный задний маятник, спицованные колеса, карданный привод, гидравлическое сцепление, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 21,5 л и 275 кг снаряженной массы (у версии с механической КПП).

Модель Crosstourer доступна во многих странах мира и официально продается в Японии. Японские версии отличаются заниженной подвеской, уменьшенной высотой по седлу (850 → 810 мм), сниженными характеристиками мотора (106 л.с. / 125 Нм) и более низким дорожным просветом (180 → 165 мм), в сравнении с экспортными версиями.

С 2015 года линейку "dual sport" мотоциклов пополняет новая модель - Honda CRF1000L Africa Twin. Данная модель является более внедорожной и представляет собой современную реинкарнацию легендарной Honda Africa Twin.

2018 год стал последним годом производства модели Honda VFR1200X Crosstourer.

"Младший брат" модели - Honda VFR800X Crossrunner.

Основные конкуренты Honda VFR1200X Crosstourer в классе:

  • Yamaha XTZ1200 Super Tenere
  • Kawasaki Versys 1000

Краткая история модели

  • 2012 г. - начало производства и продаж.

Модель: Honda VFR1200X Crosstourer; Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT) (все регионы). Заводское обозначение: VFR1200XC, VFR1200XDC.

  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VFR1200X Crosstourer; Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT) (все регионы). Заводское обозначение: VFR1200XD, VFR1200XDD.

  • 2014 г. - модель Honda VFR1200Х подверглась небольшим изменениям, появилась 3-ступенчатая система HSTC (Honda Selectable Torque Control) (до появления HSTC мотоцикл оснащался простым отключаемым трекшн-контролем), поворотники с функцией автовыключения, несколько изменено сидение.

Модель: Honda VFR1200X Crosstourer; Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT) (все регионы). Заводское обозначение: VFR1200XE, VFR1200XDE.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VFR1200X Crosstourer; Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT) (все регионы). Заводское обозначение: VFR1200XF, VFR1200XDF.

  • 2016 г. - двигатель стал соответствовать стандарту Евро-4, появилась розетка прикуривателя 12В,появился рычаг изменения высоты\наклона ветрового стекла возле приборной панели, режим S (на DCT коробке) теперь имеет 3 режима.

Модель: Honda VFR1200X Crosstourer; Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT) (все регионы). Заводское обозначение: VFR1200XG, VFR1200XDG.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda VFR1200X Crosstourer; Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT) (все регионы). Заводское обозначение: VFR1200XH, VFR1200XDH.

  • 2018 г. - последний год производства.

Модель: Honda VFR1200X Crosstourer; Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT) (все регионы). Заводское обозначение: VFR1200XJ, VFR1200XDJ.

Фотографии

Honda VFR1200X Crosstourer Honda VFR1200X Crosstourer Honda VFR1200X Crosstourer

Технические характеристики

Технические характеристики Honda VFR1200X Crosstourer:

Модель Honda VFR1200X Crosstourer Тип мотоцикла туристический эндуро (adventure, dual sport) Год выпуска 2012-2018 Рама алюминиевая Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (76°) Рабочий объем 1237 см³ Диаметр цилиндра/ход поршня 81,0 x 60,0 мм Степень сжатия 12.0:1 Охлаждение жидкостное Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр Система подачи топлива инжектор, PGM-Fi, 44 мм Тип зажигания транзисторное Максимальная мощность 129,0 л.с. (95,0 кВт) при 7750 об/мин

106,0 л.с. (78,0 кВт) при 6000 об/мин - VFR1200X (Япония)

Максимальный крутящий момент 126 Нм (12,7 кг*м) при 6500 об/мин

125 Нм (12,7 кг*м) при 5500 об/мин - VFR1200X (Япония)

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод – VFR1200X

2 многодисковых пакета в масляной ванне – VFR1200XD (автоматическая КПП DCT)

Коробка передач 6-ступенчатая - VFR1200X

6-ступенчатая автоматическая (DCT) - VFR1200XD

Тип привода кардан Размер передней шины 110/80R19 M/C (59V) Размер задней шины 150/70R17 M/C (69V) Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (C-ABS) Задние тормоза 1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (C-ABS) Передняя подвеска 43 мм телескопическая перевернутая вилка (регулируемая), ход - 145 мм Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 146 мм Длина мотоцикла 2285 мм Ширина мотоцикла 915 мм Высота мотоцикла 1335 мм Колесная база 1595 мм Высота по седлу 850 мм

810 мм – VFR1200X (версия для Японии)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 180 мм

165 мм – VFR1200X (версия для Японии)

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 3,5 сек.

4,0 сек. - VFR1200X (с DCT)

Максимальная скорость 211 км/ч[1] Емкость бензобака 21,5 л Масса мотоцикла (снаряженная) 275 кг – VFR1200X

285 кг – VFR1200XD (DCT)

277 кг – VFR1200X (с 2016 года)

287 кг – VFR1200XD (DCT) (с 2016 года)

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda VFR1200X Crosstourer составляет 6,03 л[2] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Цена

Цена нового Honda VFR1200X Crosstourer начинается от 965 000 руб. Цена на модели с пробегом начинается от 600 000 руб.

Видео

Загрузить видеоYouTubeYouTube might collect personal data. Политика конфиденциальностиПродолжитьDismissMotortest: Honda VFR1200X Crosstourer DCT

Отзывы

Отзывы о Honda VFR1200X Crosstourer:

1. Да, это лучший представитель 1200-кубовых больших эндуро на сегодняшний момент.

2. Он лучше Super Tenere по эргономике и потреблению ГСМ.

3. Он лучше BMW R1200GS по эргономике и ходовым качествам, а также по весу.

4. Он лучше Ducati Multistrada 1200, потому что не ломается.

Очень легкий и комфортный на асфальте, легко управляемый на грунте и гравии. Приятно удивила система заводских кофров - они алюминиевые, но при этом легкие и герметичные.

DCT позволяет полностью сконцентрироваться на езде.

Не спортбайк. 235 км/ч - максимум, чего удалось из него выжать (без кофров на прямом автобане). Комфортная скорость - 140-160 км/ч. Но в отличие от VFR1200FD, скорость на Crosstourer ощущается!

Я бы проехал на нем 2000 км за день, без вопросов.

Байк, конечно, очень понравился. DCT класс, особенно в пробке - не надо жмакать сцепление и щёлкать коробку - робот всё делает за тебя. Первые пару км непривычно, но потом привыкаешь к этому настолько, что пересаживаться обратно на механику не хочется. Единственное, что не очень понравилось: D режим слишком овощной - в пробке гораздо сподручнее использовать S-mode. Но S-mode не любит невысокие обороты, и не хочет курсировать на 6 передаче: как только обороты падают до 4 тысяч - он переключается вниз на 5-ю. И даже если вручную переключить его выше - он всё равно будет переключаться на 5-ю. Я люблю ездить на высшей передаче, и мне такое поведение не нравится. Поэтому алгоритм такой: в пробке едем в S-режиме, а, как выехали на свободную дорогу - переключаемся в D-режим. А, если опять попали в пробку - опять переключаемся в S. Это всё, конечно, немного неприятно, но не страшно - всё-таки 1 раз нажать кнопку на руле труда не составляет. А в остальном DCT коробка бесподобна.

Движок, конечно, великолепен - столь бодрого и уверенного разгона нет ни у одного другого карданного адвенчера. До 200 байк разгоняется за считанные секунды - стоит только отвернуть ручку. Мой TDM это упражнение проделывает гораааздо медленнее. При чём благодаря великолепному комфорту и хорошей ветрозащите (с высоким стеклом) скорость на Кросстурере совсем не чувствуется.

Рулится байк отлично - легко и приятно. Неровности и стыки асфальта Crosstourer вообще не замечает даже не смотря на зажатый аморт на Сашином байке. В пробке проще и быстрее на TDM: всё таки Crosstourer - большой и широкий мотоцикл. Но это относится ко всем представителям этого класса. Психологически никаких проблем и дискомфорта его размеры не доставляли - просто я ехал по пробкам чутка по-медленнее, чем на TDM. Кардан на Кросстурере отличный - он просто не чувствуется. И это прекрасно, ведь, например, на XT1200Z Super Tenere кардан люфтит и дёргает при каждом открытии и закрытии газа.

В общем, я только укрепился в своём мнении: Crosstourer - великолепный мотоцикл для всего. И для повседневной городской эксплуатации, и для дальняка.

Резюмируя: в классе карданных адвенчеров уже 2 года как новый король - Honda VFR1200X/XD Crosstourer. Что касается R1200GS и Super Tenere - теперь они просто сучки короля wink.gif

И ещё про надёжность коробок DCT: на сколько я знаю, в России у официалов за всю историю продаж мотов с DCT не зарегистрировано ни одной поломки этих коробок. Такие дела...

Читайте также

  • Honda VFR1200X Crosstourer: сравнительный тест-драйв с Yamaha Super Tenere 1200
  • Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Мотогонки
  • Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от экспертов Авто.Мэйл.ру
  • Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Visordown
  • Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала "5Колесо"

Документация

  • Honda VFR1200X: мануалы
  1. ↑ motorcyclenews.com | "HONDA CROSSTOURER 1200 (2012 - 2021) Review" | Top speed
  2. ↑ motorcyclenews.com | "HONDA CROSSTOURER 1200 (2012 - 2021) Review" | Average fuel consumption
Источник — https://bikeswiki.ru/index.php?title=Honda_VFR1200X_Crosstourer&oldid=19401 Категория:
  • О мотоциклах
📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎