BMW 3 серии F3X 2011-2019 как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг:

Поколение F3X дебютировало в конце 2011 года как модель 2012 года. Рестайлинг (Life Cycle Impulse, или LCI) был представлен в 2015 году для седана и универсала (модель 2016 года). Купе и Кабриолет появились в 2013 году, их рестайлинг состоялся в 2016-2017 годах. Четырехдверный Gran Coupe выпускался с 2014 по 2019. 

Типы кузова:

F30: Седан (4 двери).

F31: Универсал (Touring, 5 дверей) — часто отмечается как один из самых гармоничных и практичных в классе.

F32: Купе (2 двери).

F33: Кабриолет (2 двери, складной мягкий верх).

F36: Четырёхдверное Gran Coupe (5 дверей, с покатой крышей и люком багажника).

Ключевые технические характеристики (на примере популярных модификаций):

• Двигатели: Широкий ряд бензиновых и дизельных моторов семейства N (до рестайлинга) и B (после рестайлинга).
• Бензин: От 1.6-литрового (316i, ~136 л.с.) до 3.0-литрового рядного шестицилиндрового турбо (340i, до 326 л.с. после рестайлинга). Легендарная версия M3 (F80) оснащалась 3.0-литровым рядным шестицилиндровым TwinPower Turbo (431 л.с.).
• Дизель: От 2.0-литрового (318d, ~143 л.с.) до 3.0-литрового шестицилиндрового (335d, 313 л.с.). Дизели были исключительно популярны в Европе.
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая ZF (считающаяся одной из лучших в отрасли).
• Привод: Задний (RWD) или полный (xDrive).

В зависимости от года выпуска и модели места крепления могут незначительно отличаться.

Маркировка пластика бамперов >PP-EPDM-TX20<.

Как снять передний бампер

• Открываем капот.
• Снимаем резиновый уплотнитель капота, под которым скрыты винты крепления верхней части переднего бампера.Выкручиваем восемь винтов, которые закручены сверху вниз.
• Перемещаемся под автомобиль и выкручиваем восемь винтов, которые закручены снизу вверх.
• Переходим к колесным аркам, снимите или выверните в сторону передние колеса.
• Выкручиваем три винта с левой и три с правой стороны, которые крепят переднюю часть подкрылков.
• Отогните подкрылки в сторону и выкрутите два винта с левой и два с правой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят бампер к крыльям.
• С помощником аккуратно снимаем бампер вперед и разъединяем электрические разъемы.
• Если установлена система мойки фар, то разъединяем шланги.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника.
• Возле задних фонарей снимаем две заглушки.
• Под заглушками выкручиваем четыре гайки и снимаем задние фонари.
• Выкручиваем два винта, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю часть переднего бампера.
• Перемещаемся к нижней части и выкручиваем девять винтов, которые закручены снизу вверх.
• С левой и правой стороны: выкручиваем два винта, которые крепят подкрылки к бамперу и один винт, который закручен снизу вверх и крепит угол к крылу.
• С умеренной силой дергаем за угол бампера на себя, чтобы вышли защелки в крыле.
• Плоской отверткой вынимаем защелки под задними фонарями.
• Снимаем бампер назад, отключаем разъемы питания датчиков парковочного ассистента.

Интересные факты о модели:

• Это последнее поколение 3 серии, предлагавшееся с кузовом универсал (F31) с задним приводом и механической коробкой передач — мечта энтузиаста-прагматика.
• Рестайлинг LCI принёс не только новые фары, но и более совершенные двигатели семейства B (B38, B46/B48, B47, B58), которые решили многие проблемы надёжности своих предшественников (серия N).
• Модель ActiveHybrid 3 (F30) использовала гибридную систему на основе бензинового и электромотора, но была редкой.

Достоинства:

• Отточенная управляемость: Идеальный баланс, чёткая обратная связь от руля (особенно до рестайлинга), заднеприводная платформа.
• Выдающаяся силовая гамма: Особенно рядные шестицилиндровые бензиновые (N55, B58) и дизельные двигатели, сочетающие мощь и экономичность.
• Качество интерьера: Прочные материалы, эргономичная посадка водителя, логичное управление системами (с физическими кнопками и iDrive).
• Практичность универсала (F31): Один из лучших в своём классе по сочетанию драйва и полезного пространства.

Недостатки:

• Качество материалов в базовых версиях: По сравнению с предшественником (E90), в ранних F30 чаще использовались жёсткие пластики.
• Излишне лёгкое рулевое управление (до LCI): Переход на электроусилитель EPS привёл к потере части характерной «остроты» ощущений.
• Проблемы с надёжностью отдельных агрегатов: До рестайлинга: Двигатели N47 (цепь ГРМ на задней стороне мотора, дорогостоящий ремонт), N20 (проблемы с цепью), некоторые электронные системы. Моторы после рестайлинга (серия B) значительно надёжнее.
• Конкуренция: В этом поколении Audi A4 и Mercedes C-Class значительно усилили позиции по качеству интерьера и комфорту.