Чистка радиатора печки ВАЗ 2101
Бензин 1.2 л (64 л. с.), механика, задний, 1986 Севастополь, Россия Запчасти Lada — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всех приветствую!2 года как не писал. А, тут решил обновить БЖ.Начал подтекать краник печки, удивительно долго он отходил, устанавливал керамический в 2011г.Купил кран такой- же керамический, была мысль переделать и вынести кран под капот, да передумал.Снял печку, открутил трубки, попытался промыть потоком воды, но бесполезно.
Посмотрев интернет как моют радиатор печки нашел видео где паренек кипятил радиатор в тазике в растворе 10л воды и 100гр лимонной кислоты, решил повторить увиденное.Варим радиатор. Медь очистилась, кислота делает свое дело
Радиатор прокипятил 30 минут, потом промыл потоком воды, но каждый раз меняя направление воды вход-выход мусор все равно идет.Было принято решение нейтрализовать действие кислоты в соде, пол пачки соды на 10л воды и повторяем кипячение.После снова промывка и снова с сменой направления вход-выход-вход снова из радиатора идет мусор.Тогда было принято решение рискнуть и распаять нижний бачок для механической чистки.
Сказано-сделано, и как оказалось, не зря. Картина печальная, соты забиты, и комок грязи внушительных размеровРаспаивал газовой горелкой с баллоном.Сделал вывод что химическая чистка всякими кислотами и промывками это если небольшое загрязнение радиатора, а тут машине уже 33 года и в радиатор печки никогда не заглядывали.Чистка щеткой по металлу и прочистка каналов ножовочным полотном, но нужно делать это очень аккуратно чтобы зубьями не проточить каналы. Можно зубья на наждаке сточить при желании.Предварительное кипячение в кислоте и соде было не зря, грязь немного разъело, но иногда ножовочное полотно приходилось забивать в каналы слегка постукивая плоскогубцами и окуная радиатор в воду, на сухую лучше не чистить.Теперь самое сложное, это запаять бачок радиатора на место и чтобы все было герметично.Для пайки использовал проволочный припой ПОС-61, флюс ортофосфорная кислота, грел газовой горелкой на малом огне и пропаивал по прогретому обычным паяльником с медным жалом 40Вт (какой был).Метод вполне действенный, главное чувствовать температуру, не перегревать чтобы вообще не распаять радиатор.И очень важный момент — после пайки обязательно промыть места пайки и куда могла попасть паяльная кислота, флюс это активный и быстро разрушает место пайки и куда попадет, промывать растворителем или бензином.Крышку запаял, установил новый кран, новые трубки, старые сгнили.Не обошлось без допиливания напильником.
Отверстия на фланце были 6мм, а надо 6,5мм как в оригинале, этих 0,5 мм не хватало чтобы когда печка в сборе трубки можно было вставить в заглушку с моторного щита. Сверла на 6,5 не было, рассверлил на 7,5мм и норм.Теперь опрессовка, надо проверить радиатор перед установкой, в наличии компрессор от 12В и этого достаточно.
Стенд для опрессовки. Радиатор заглушил закрыв кран печки, компрессор соединил с трубкой шлангом 16ммДал давление 2 атмосферы и пошли пузырьки воздуха со стороны сот радиатора.Вырезав несколько пластин меди, чтобы получить доступ к сотам, зачистил бормашинкой и натфилем и пропаял. Повторные испытания показали что радиатор герметичен — можно устанавливать.Установил, залил в систему воду для проверки, течи нет, потом залил антифриз и катаюсь и радуюсь как непривычно тепло в машине, холода только начались, но даже на еле прогретом двигателе в машине тепло.
Надеюсь мой опыт будет кому-то полезен, я не пожалел затраченных трудов, тепло и комфорт этого стоит. Греет как новая!И вывод который я сделал, старый радиатор химией не промыть — только механическая чистка!
Цена вопроса: 550 ₽ Пробег: 68 777 км 9 октября 2019 Метки: своими руками 3 Ранее Ремонт катушки зажигания. Далее Установка динамиков АС Pioneer TS-G130C Разместить рекламу Реклама