Замена сцепления и двухмассового маховика на одномассовый.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Было это год назад проехал уже 20 тыс.всё нормально.Что вспомню, как делать напишу.Спасибо большое инженерам за ещё один расходник-двухмассовый маховик.Так вот шумело это дело очень давно но я тянул до последнего и тем более была зима не хотелось туда лезть тем более делаю всё сам.Однажды вышел надо было съездить, а машинка не заводиться, втягивающее щёлкает но не крутит сам стартер.Решено снимать смотреть.Открутил вентилятор отключил + с аккум.проводку со стартера.Сам стартер держится на двух болтах.Снял, а там столько стружки забилось.Вытряхнул всё почистил, поставил, завёл. Так проездил неделю потом опять.Надоело всё надо менять маховик.Загнал в гараж.Заранее был заказан из Англии комплект одномассового маховика прислали за 9 дней 200$ стоил +100$ на таможне заплатил.Лежал ждал своего часа.Итак.

1.ставим перед машины на колодки, кирпичи2.Сливаем масло с коробки, сливная пробка спереди коробки.3.снимаем колёса, разбираем подвеску4.приоткручиваем подрамник, вынимаем стойки, отпускаем хомуты вытягиваем шрусы5.Под капотом снимаем аккумулятор, корпус воздуш.фильтр хомут на турбине.6.Снимаем вентилятор, стартер, датчик коленвала чтоб не поломать за двигателем на корпусе мотора под турбиной.7.Отсоединяем шланг на выжимной подшипник и подвешиваем выше бачка тормазухи, вынимаем крепление аккумулятора8.ставим один домкрат под двигатель откручиваем подушку под аккум.Второй домкрат под коробку и откручиваем вторую подушку под машиной9.Потом откручиваем много болтов крепления коробки к двигателю10 работая двумя домкратами отодвигаем коробку вниз и в сторону колеса, т.к. подрамник мы не снимали полностью, то между мотором и коробкой образуется место через которое можно поменять маховик и корзину со стороны мотора и выжимной внутри колокола коробки11.Выжимной держится на 3 болтах, корзина сцепления по моему на 6 болтах.12.держать ключом за шкив коленвала и откручиваем болты на маховике, точно так и закручиваем при сборке.13.Вынимаем то что не давало спокойно жить.Ставим новое.14.Корзину взводить не надо т.к.она другая.15.Перед тем как присоединить коробку смотрим чтобы была соосность шлицов диска сцепления и мотора только потом работая домкратом поднимаем коробку и пытаемся валом из коробки попасть в шлици.16.Собираем всё в обратной последовательности, незабываем залить новое масло в коробку и прокачать сцепление если надо доливаем торм. жидкость в бачёк, прокачивается точно так как и тормоза.Ну вот как то так.Если что забыл извольте было это давно писал что вспомнил.Фото комплекта сцепления что нашёл в гараже

Запчасти и шины

Ford Mondeo 2002, двигатель дизельный 2.0 л, 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками