Доработка заглючившего датчика вкл фонарей заднего хода
Бензин 1.6 л (115 л. с.), механика, передний, 2011 Ростов-на-Дону, Россия Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Несколько дней назад вечером паркуюсь задом в гараж и понимаю, что что-то не так — слишком темно — какого х? — а лампы заднего хода не загораются при включении передачи. Косяк, причём жаль, что на панели никакого значка об этом не появляется, а вообще-то это может вызвать ДТП не дай Бог, ведь другим водителям неизвестно, что вы собираетесь задом сдавать ! :( Полез в инет — да, бывает на Астрах такое, два варианта — либо проводка к лампам, либо датчик включения задней передачи (в народе его называют 'лягушка'). Проверяется просто — скрепку буквой П и в коннектор датчика — фары загорелись — гуд, проблема в датчике; не загорелись — бэд, проблемы с проводкой/предохраниелями/КЗ и искать надо… Вариант, что сразу обе лампы перегорели крайне маловероятен. Итак, замкнул фишку и фары загорелись, значит датчик. Но прежде чем заказывать новый, решил ещё дать шанс старому, а именно — прочитал о таком методе, когда владельцы Астр дорабатывали его путём откусывания проставочной шайбы — он тогда утапливается чуть глубже в гнезде и контакт замыкается лучше, кроме этого, рекомендуется обильно обпшикать его WDшкой чтобы прочистить от влаги и грязи. Итак, с утра сегодня приступил к эксперименту ! Понадобятся ключи на 10 чтобы снять клеммы с аккума, 13 чтобы снять площадку аккума и на 20 (или 21, незапомнил) чтобы выкрутить сам датчик.
чтобы вытащить аккумулятор, надо сначала 10кой открутить "-" потом "+" потом самое неудобное — открутить болт на 13, прижимающий удерживающую его пластину. расположен он неудобно — под шлангами с антифризом, они вытаскиваются немного вверх, но всё равно неудобно, опасался их задеть и надорвать, но, в общем, открутил, но не до конца, просто чтобы пластинка отклонилась на достаточное для вытаскивания расстояние
аккум тянем вверх, снимаем и видим площадку, на которой он стоит — довольно грязно в ней — накопилось всякого! откручиваем два болта на 13 и тянем её вверх — неполучается !
а потому что есть третий болт тоже в ж**е/неудобном месте — справа вверху, возле блока предохранителей
длинной отвёрткой, с упоминанием такой-то матери, откручиваем и его, тянем площадку вверх и заглядываем в нутро — видим провод, идущий к интересующему датчику
вот в увеличенном виде, вполне можно дотянуться рукой
отсоединяем разъём и большим ключом на 20 (или 21, непомню) выкручиваем сам датчик — он идёт очень легко. И вот он, родимый, в моей руке, готов к эксперименту
видите вот оно, то самое колечко, которое я легко раскусил бокорезами и выкинул нафинг
далее в ход пошла WD40, у которой очень много применений может быть :) нотка юмора здесь, типа ! :))
вытер тряпочкой, после чего датчик стал чистым и "освобождённым от лишнего" и готовым быть установленным на место, также пшикнул WD в сам разъём и контактную фишку на всяк случай, пыптик конце на датчика утапливается легко, понажимал несколько раз, вроде ходит нормально
после чего аккуратно всё вкрутил на свои места
всё собрал в обратном порядке, предварительно протерев и вытряхнув накопившийся мусор, чтобы было чистенько и красиво. Завёл машину, включаю заднюю передачу — ура, лампы засветили ! Посмотрю, если ещё раз будет датчик моросить, то уже без вариантов, закажу новый, его код 1239196 стоит в районе 600 — 700 рублей — в принципе, недорого, но вот жаба сказала сначала попробовать этот вариант, так что посмотрим как оно будет, позже отпишусь апдейтом об этом. Пока усё !
Пробег: 84 400 км 24 декабря 2014 Метки: электроника 53 Ранее Добавил комфорта сзади Далее Присадка-очиститель Lavr в бензин, мой расход