Регулировка угла впрыска, регулировка насос-форсунок, большой расход топлива, громко работает двигатель

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Ещё во время покупки авто было замечено, что двигатель работает очень громкоСпустя время поездил и понял, что громкая работа двигателя это не самая страшаня проблема, срашным оказался расход топлива…по городу литров 15по трассе литров 7-8расход на холостом ходу 0,8 л/час это как в бензинкеподключил шнурок и увидел, что 1и4 цилинр переливают топливо, хотя машина ехала отлично и обороты не плавали.Поюзав просторы интернета наткнулся на несколько статейв них шла речь о регулировке насос-форсунок и угла впрыска (через регулировку выпусконого распредвала)Регулировал насос-форсунки по вот этому видео… там правда двигатель 1.9, но процесс регулировки одинаковФольцваген 1.9 тди насос форсунка регулировкаДалее подключил ваг-ком .11.11 и проверил что изменилось и завёл двигатель, первым делом услышал, что двигатель стал работать заметно тише этак процентов на 50 тише… Но расход топлива уменьшился незначительно… Было решено крутить распредвалНа звёздочке выпускного распредвала, (это тот который находится слева и это тот же под которым находятся форсунки) отпускаю 3 винта головкой на 13(но не откручиваю, чуть приотпустил) далее головкой на 18 кручу ось распредвала против часовой стрелки, сдвинул я грубо говоря на 5мм это 1 зуб ремня ГРМ.Вот какие параметры получились после всех этих манипуляцийРасход на холостом ходу 0,4 л/часРасход по трассе в спокойном режиме 4,6 л/100кмКому может будет интересно правый впусконой распредвал регулирует синхранизацию с коленвалому меня эта синхронизация без отклонений — 0 градусовна фото в 13 группе впрыск топлива каждой форсунки почти в идеалев 15 группе расход топлива на хх и смещение угла синхронизации коленвалавсем удачи на дорогах

Запчасти и шины

Audi A4 Avant 2005, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, вариатор — своими руками