300 000 км. Замена масла, фильтров, снятие поддона. W202. M112.
Бензин 2.4 л (170 л. с.), автомат, задний, 1998 Тюмень, Россия Запчасти Mercedes-Benz — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Вот и появилось на одометре заветное число – 300 000. Время планового ТО, в которое вошло:1. Замена моторного масла и масляного фильтра.2. Снятие масляного поддона.3. Замена воздушного фильтра.4. Проверка (продувка) фильтра салона.
Заветные 300 000 км. Не предел. Едем дальше.Предыдущий владелец в двигатель лил Mobil1 Super 3000 x1 5W-40, недолго думая, также залил это масло и проездил на нем 10 тыс. км. Нареканий никаких не было, но опять же, и двигатель был «перетрясен» основательно после покупки авто.Сейчас же по совету друга решил поэкспериментировать и перейти на Liqui Moly 5W-40 Molygen. Приобрел 2 четырехлитровые канистры по 2 538 руб. за каждую. Масляный фильтр фирмы Meyle – 335 руб, воздушный – Bosch за 635 руб.
Моторное масло и масляный фильтр.Воздушный фильтр.
Процедуру замены масла в двигателе, думаю, не стоит описывать. Добавлю лишь несколько фотографий.
Масляный стакан.Новый масляный фильтр и уплотнительные кольца установлены на свои места.
Заливаем новое масло. Зеленое.
Пару слов про крышку масляного поддона двигателя M112. Она снималась, можно сказать, просто так. Потому что люблю ковыряться в автомобиле. Держится на 12 болтах TORX 10. Чтобы открутить, необходимо снимать болты на втулках переднего стабилизатора, и отгибать его вниз. В роли прокладки на поддоне – герметик. Момент затяжки – 10 Нм. Для этого использовал самый любимый ключ в семейной коллекции инструментов.
Динамометрический ключ.
Чистая крышка масляного поддона.
По двигателю в автомобиле нареканий никаких. Прошлой зимой были заменены все прокладки, маслосъемные колпачки, свечи, патрубки картерных газов, передний сальник коленвала; прочищен дроссель, впускной коллектор; раскоксованы кольца и т.д. Работы производились самостоятельно, и, к сожалению, тогда было не до фотографирования. Смеюсь, когда говорят про бешеный жор масла на М112, а также про сложность замены 12-ти платиновых свечей.Идем дальше. Фильтр салона. Он находится под бардачком. Откручиваем 3 болта, чтобы снять крышку, под которой находится как фильтр салона, так и моторчик «печки». Также на 90 градусов против часовой стрелки поворачиваем болт на нижнем дефлекторе обдува. Помимо этого на фото отмечен неправильный стык торпедо и подлокотника, который был исправлен при снятии подлокотника.
Красным — болты пластиковой крышки. Желтым — болт дефлектора обдува. Черным — неправильный стык торпедо и подлокотника.Сначала снимаем дефлектор.
Вытаскиваем пластиковую обшивку.
После снятия пластика, сдвигаем в стороны белые фиксирующие пластины, снимаем пластиковую крышку и вытаскиваем сам фильтр салона. В моем случае он был в хорошем состоянии, был прочищен и установлен обратно.
Сдвигаем пластиковые фиксирующие пластины.Проверяем воздушный фильтр.
Также для повышения кругозора снимаем соседнюю крышку и видим моторчик «печки». Именно этот моторчик я смазывал зимой, когда он начал немного «гудеть». Снимается очень легко – откручивается несколько болтов.
МоторчикКак обычно надо не забыть собрать все обратно.
Цена вопроса: 6 046 ₽ Пробег: 300 000 км 7 сентября 2016 Метки: плановое ТО 14 Ранее Чистка личинки замка водительской двери. W202. Часть 2. Далее Полная чистка салона и багажника. W202