Про электроручник, ремонт.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет.Давненько не писал. Сегодня расскажу про проблему с ручником, с которой мне, как и многим, пришлось столкнуться.Итак, симптомы: несколько раз в течение недели под уклоном ручной тормоз не удержал авто. Далее, приехав однажды домой и заглушив авто, сработала автопостановка на ручник с очень неприятными звуками, на приборке появилась ошибка ручника и сообщение сигнализирующее о том что ручнику дрова и ехать дальше нельзя. Ручник остался включенным, троссы затянуты, но что замечательно — колеса не блокированы. Ехать можно, но с постоянным писком при разгоне и гирляндой на приборке. Кстати, если снять фишку с блока ручника, писк остается только при отрытых дверях (просит поставить на ручник). Тоже бесит, но не так сильно :) При этом крайне важно хорошенько загерметизировать разъемы. Троссы затянуты, а значит не порваны. Скорее всего что-то с блоком. На драйве и на форумах частенько всплывают подобные проблемы. Перелопатив кучу информации пришел к выводу, что надо вскрывать и смотреть состояние реле на плате. Да и не сталкивался никогда с электроручниками, было очень интересно увидеть и разобраться как работает этот механизм.Снять затянутый ручник проблема, даже наверное большая проблема. Аварийная разблокировка троссов, расположенная на блоке справа, у меня не срабатывала. Как позже выяснилось — надо было сильнее тянуть :) Нормальных условий для демонтажа у меня нет, поэтому поехал снимать ручник на СТО.

Все болты крепления кронштейна блока ручника и блока управления подруливанием сломались как один и это без особых усилий… В последствии их пришлось высверливать и ставить новые нормальные болты. Правдами и не правдами сняли :) После вскрытия блока диагноз подтвердился, реле оплавлено

Левый трос не закис и ходит свободно. Правый трос в оплетке ходит с большим трудом, рычажок ручника на суппорте также ходит гораздо труднее чем левый. Вполне возможно, что это и стало причиной кончины ручника. Но это не точно.Где купить реле к тому времени я уже знал, поэтому сразу поехал покупать: новое, оригинальное.

Отдал блок на перепайку реле. Сам же в это время начал разрабатывать троссы. Использовал тормозную жидкость, проливал прилично пока не перестала выходить ржа. Заняло минут 40, в результате троссы в оплетке можно было перемещать с легкостью одним пальцем. Забрал блок, все собрал и повез на сто высверливать болты крепления и устанавливать ручник. Не без труда, но поставили (все делалось при мне, не люблю оставлять кому-то авто). Подключили, пробуем — и вуаля, заветный вжик-вжик, троссы затянулись и отпустили. Победа) Далее, чтобы не мозолила глаза, нужно удалить ошибку ручника.В теории все это можно сделать самостоятельно и по цене реле, которое мне обошлось примерно в 13 уе. Услуги СТО (учитывая все приключения) и автоэлектрика конечно понянули на порядок больше.

Дабы обезопасить ручник от нагрузок, на всякий случай перебрал правый задний суппорт по аналогии с тем, как делал ранее с левым (запись об этом есть в б/ж).

Запчасти и шины

Renault Laguna 2009, двигатель дизельный 2.0 л, 180 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис