Ошибка доп акб(красный аккумулятор) ВЫЛЕЧИЛ!

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет! Тема уже давно изучена, с ошибкой в виде красного акб на панели, но проблема у всех одна, а причины её возникновения и процессы лечения разные)Хочу поделиться информацией как её решил я.

Говорю сразу, текста будет много, ибо хочу описать процесс подробно.

Предисловие: взял уже с этой ошибкой, через пару дней заменил акб маленький на новый, поставил, ошибка не ушла) Полез изучать форумы, и в целом, все что попадается на глаза по этой теме)

Нашёл вот такую вот интересную схему питания.

Посмотрев её, почесав затылок, начал осмотр:1) Блок управления акб, находится в багажнике, рядом с основным акб, через него идёт минусовая клемма. Каталожный номер A2115402745

Фишка в нём не совсем простая, чтобы снять надо отвести фиксатор в сторону, а уже потом аккуратно отщёлкивать. Отсоединил блок, смотрю внимательно на разъём для фишки в нём. А там контактные ножки, попарно, не помню сколько штук точно, но у меня одной тупо не было, сломали когда то. Думаю ну вот оно! уже неисправность, заказываю с разбора другой блок, цена 2 рубля и за доставку 500. Забрал, поставил, ничего не поменялось) Ну думаю, ладно, не велики затраты, всё равно на том был контакт выломан.

2) Вычитал, что малый акб уходит в красную ошибку когда на нём падает заряд меньше 10. А заряжается он через реле регулятор, не постоянно, а импульсами. Но при этом само реле регулятор запитано всегда.Находится оно под пластиковой накладкой дворников( жабо что ли называется грамотно ), с пассажирской стороны, я ещё снимал фильтр салонный, чтобы удобнее было подлезть. Беру тестер, проверяю в каком состоянии оно.

Первый разъём — фишка, два контакта, признаков питания не подают.Далее идут две клеммы, первая после фишки это на вход реле, следующая на выход.Измеряю мультиметром: на вход ничего нет, на выход 4 с копейками.

Ага, подумал я, вот уже какие-то новости, реле не получает питания!На всякий случай заказываю такое же, ценник копеечный 1рубль + доставка.Каталожный номер реле A0025423819

3) На схеме вижу предохранитель F30 он в 20-30 сантиметрах от малого акб, на клемме, прозваниваю его, узнать жив ли. Однако рабочий, отпадает вариант с ним. Каталожный номер A2115450134

4) На схеме так же есть блок предохранителей силовых F32. Изучив его, вижу что там есть пред 150А на ПИТАНИЕ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА, так вот ты где, зараза!) У меня как раз питания нет, значит надо копать туда!Каталожный номер A2115461141

Ну, понеслась.Блок предохранителей находится в ногах пассажира, скинуть коврик, отогнуть ворсовую накладку пола, снять кусок защиты под ней то ли из пенопласта, то ли какой-то схожий. Далее стоит металлическая панель, крепится в трёх местах: сверху одно, два нижние по краям, правый утоплен больше. Сзади на этой панели два блока, они нас не интересуют, а нужный прикручен к полу.На питание реле регулятора идет третья слева клемма, с зеленой оберткой. На всех питание у меня было, лишь на нем одном тестер промолчал. Ну, думаю, надо снять и посмотреть предохранитель в каком состоянии, а они на этом блоке видны с обратной стороны. Если менять их, то открывать сам блок.

Снятие блока отдельная история, по крайней мере у меня была.Скидываем 4 фишки справа, они снимаются легко: нажал на фиксатор — потянул на себя. Пять клемм тоже открутил без проблем, далее две гайки которые держат блок.А дальше.лезем под машину)Снизу, в том месте где стоит блок, находим защитный экран, откручиваем его, он небольшой10 на 15 см на вскидку, металлический. За ним видим круглую пластиковую крышку, которая откидывается снизу вверх в теории, но я ее еле открыл, потому что туда 20 лет никто не заглядывал)

То что было под ней видите сами.все пролил ВДшкой, подождал и начал аккуратно откручивать гайку. Снял, прочистил, вытащил блок.

Перевернув в руках блок предохранителей, сразу же бросился в глаза третий слева пред, он был относительно всех копченый какой-то. Разобрал блок, держится на фиксаторах, аккуратно ножом подковыриваешь и снимаешь в 5-6 местах. Пластик из-за времени дубовый, аккуратно и без особых усилий, а то они лопаются на раз два. Открыв начал тыкать тестером: На трех предах из 4 есть контакт, а на том что нас интересует ноль реакции. Меняю предохранитель, он там на 150А.

Собираем в обратной последовательности все. Закидываю клемму на место на основном, иду проверять напряжение на реле регуляторе — пошло, отлично!

При зажигании, во втором положении ключа отчетливо слышу 2 щелчка из области релюшки под щётками, тоже положительный признак, смотрим дальше что будет с ошибкой по красному акб.

Завел, ошибка горит. Ну думаю, она же появляется когда малый падает ниже 10, надо дать ему подзарядиться, реле то сработало. Поработав пол часа, глушу машину, завожу вновь — нет ошибки, ушла)Ранее она появлялась еще до запуска двигателя, прям сразу и первая, сейчас её нет до запуска и нет в перечни ошибок после, остались только по лампочкам)

Фух, победа! Извиняюсь что так много текста вышло, но зато подробно)

Если будут какие-то вопросы — постараюсь ответить.Номера каталожные все указал, для удобства поиска, кому нужно)

Всем удачи и терпения)

Запчасти и шины

Mercedes-Benz E-Class 2002, двигатель дизельный 2.7 л, 177 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника