Замена термостата Opel Vectra B

Наглядная инструкция по замене термостата на Opel Vectra B с двигателем 1.6, 1995 года выпуска. Термостат пришлось менять из-за того что он заклинил и охлаждающая жидкость ходила только по малому кругу. На Вектре Б 1.6 термостат установлен под внутренней защитой ремня ГРМ, так что процедура не из легких — необходимо снять ремень ГРМ). Поэтому чтобы лишний раз не приходилось этого делать, специалисты рекомендуют при каждой замене ремня ГРМ производить также и замену термостата.

Какой термостат можно поставить на Vectra B 1.6

Оригинальный термостат — Opel 13 38 052.

Аналоги:

• Meyle 628 292 0008,
• Febi 04773,
• Wahler 3017.92D50,
• Gates TH28592G1,
• Valeo 819935.

• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• шлицевая отвертка;
• вороток с трещоткой;
• головка на восемь, десять, тринадцать, семнадцать;
• головка E18;
• накидной ключ на пятнадцать;
• “рога” для фиксации шестерни распределительного вала;
• Torx T30;
• тазик для сбора жидкости;
• пассатижи;
• металлическая щетка.

Как поменять термостат в Опель Вектра Б

Обратите внимание на несколько нюансов при сборке:

1. Очистите двигатель от подтеков ОЖ и залейте жидкость перед установкой ремня ГРМ. Это нужно для того чтобы проконтролировать утечки.
2. Перед установкой ремня ГРМ проконтролируйте совмещение меток.

Подробности процедуры снятия ремня ГРМ и замены термостата Вектра В 1.6 в фотоинструкции.

Нам нужно демонтировать корпус воздушного фильтра. Для начала демонтируем патрубок подачи теплого воздуха.

С помощью шлицевой отвертки отпускаем хомут и стягиваем патрубок.

Открываем пять защелок верхнего корпуса фильтра и демонтируем его вместе с патрубком.

Вынимаем фильтрующий элемент и откручиваем две гайки крепежа нижнего корпуса фильтра. Гайки под головку на десять.

От руки снимаем патрубок забора воздуха и полностью демонтируем нижний корпус.

С помощью накидного ключа на пятнадцать отводим натяжной механизм ремня вспомогательных агрегатов и снимаем его. Перед снятием на ремне желательно сделать метку чтобы при установке не перевернуть его на 180 градусов.

Совмещаем отверстия на подвижной части натяжителя ремня и самом корпусе. После совмещения отверстий вставляем штифт, чтобы застопорить механизм.

Откручиваем три болта крепежа верхней защиты ремня ГРМ и демонтируем ее. Болты под головку на десять.

С помощью головки E18 вращаем по часовой стрелке двигатель до совмещения меток на звезде распредвала и защитном кожухе. Вращаем двигатель за болт крепления шкива коленчатого вала.

Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. После снятия колеса откручиваем пять винтов крепления боковой защиты двигателя под головку на восемь.

Откручиваем болт крепежа шкива коленчатого вала и демонтируем его. Болт под головку E18. Если у вас нет пневматического гайковерта, то нужно застопорить маховик чтобы открутить болт. Для того чтобы застопорить маховик снимаем защиту, которая крепится с помощью трех болтов под головку на двенадцать. Далее вставляем мощную шлицевую отвертку между корпусом коробки и зубьями венца маховика. Таким образом, мы зафиксируем двигатель от поворота.

После снятия шкива проверяем совмещение меток на звезде коленчатого вала и корпусе маслонасоса.

Откручиваем три болта под головку на десять и демонтируем нижнюю защиту ремня ГРМ. Также не забудьте достать на защите провод датчика коленчатого вала.

Совмещаем два отверстия и с помощью штифта фиксируем натяжной механизм ремня ГРМ. Подвести подвижную часть механизма можно с помощью плоской отвертки.

После фиксации механизма откручиваем болт крепления натяжного ролика и демонтируем его.

После снятия ролика, скидываем ремень ГРМ. Перед снятием ремня желательно сделать метку чтобы не перевернуть его на 180 градусов.

Откручиваем два болта крепежа защиты ремня ГРМ к блоку. Болты под Torx T30.

Фиксируем с помощью “рогов” шестерню распредвала и откручиваем болт крепления под головку на семнадцать.

После откручивания болта снимаем шестерню распредвала. Она на шпонке.

Откручиваем два верхних болта крепежа защиты ремня к блоку и демонтируем ее. Болты под Torx T30.

Выкручиваем датчик включения вентилятора и сливаем охлаждающую жидкость.

С помощью пассатижей сжимаем хомут и снимаем патрубок подходящий к термостату.

С помощью головки на десять откручиваем два болта фланца термостата.

После снятия фланца с помощью шлицевой отвертки вынимаем термостат из ГБЦ.

Очищаем посадочные места термостата в головке и на фланце.

Одеваем идущее в комплекте уплотнительное кольцо на ребро термостата.

Устанавливаем термостат в место посадки и прикручиваем алюминиевый фланец. Далее сборку производим в обратном порядке.

После установки ремня, вкрутите болт в звезду коленчатого вала и прокрутите двигатель за часовой стрелкой на два оборота. После прокручивания метки должны выставляться и флажок на натяжителе ремня должен быть совмещен с прорезью. Допускается отклонение не более чем на 0.5 мм.

1. Момент затяжки болта крепления звезды распредвала — 45 Нм.

2. Момент затяжки болта крепления шкива коленчатого вала — 100 Нм.

Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.

Помогите нам улучшить контент, рассказав, что было не так.

Обсуждение (0)

Пока нет комментариев!