Замена термостата, патрубка помпы, впускного коллектора
Бензин 1.6 л (120 л. с.), механика, передний, 2009 Бобруйск, Беларусь Запчасти Peugeot — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Привет сообщество и подписчики на моего "млекопитающего"!С каждым годом желание лезть во все тяжкие по ремонту автомобиля угасает, но былой опыт не даёт просто так отказаться от той работы, которую уже когда-то делал сам. Но обо всём по порядку.В этот раз началось с того, что стал уходить антифриз и история с термостатом повторилась со 100% точностью как в этой записи. Надо отметить, что термостат отработал практически 7 лет и 75000 км пробега, как мне думается — это отличный результат и это камень в огород заменителей термостатов типа LUZAR, которые летят в хлам не отработав и пару лет (хотя у кого как).Итак купил термостат с обновлённым артикулом 98 109 168 80, который является заменой арт. 1336.Z8 для МКПП.
Запчасти на фото: 9810916880Для сравнения со старым:
ДТОЖ смещенный в сторону, по сравнению со старой версией
Далее пошел дербан всего, что мешало вытащить старый термос. Вытащить преславутую скобу гораздо легче, чем вставить
Так эта тварь сидит в патрубке, плотно прилегая к блоку. Как я её 7 лет назад вставил — ума не приложуДумаю всё зависит от проворота патрубка, т.е. как его установили относительно расположения пазов под скобу относительно блока
Дальше ВСЁ ПЛОХО!Термос никак не хотел покидать своё место, т.е. прикипел к патрубку. Ну я же, ёпт, я ж ого спец б**, я ж уже делал и короче сломал юбку патрубка на выходе термостата и как потом выяснится еще и вырвал патрубок из перехода на помпу. ЭТО ФИАСКО БРО, и позвонил знакомому владельцу СТО с одной целью HELP, SOS и т.д.
Сломанный патрубокДалее "кошак" был передан в руки спеца по EP-6 как выяснилось, который один из первых который в Бобруйске начинал ремонтировать эти моторы и имеет огромный опыт. (почему я не знал о нём раньше?)После предварительного анализа был приговорён к замене впускной коллектор, предохранительный клапан и КВКГ клапанной крышки (хотя мембрана была еще в сносном состоянии).
1. КВКГ, 2. предохранительный клапанСо впускным коллектором у меня давно проблема, вкрученные саморезы в местах, где вроде как стояло ГБО (но это не точно) плюс он был весь в масле снаружи и как потом выяснилось был полон масла внутри. После проверки на герметичность стало ясно, что он в местах спайки свистит по швам.
Старый коллекторПрекрасные саморезы
Итак: впускной коллектор арт. 0361.Q9 — ценник вертолёта, поэтому был куплен Б/У в хорошем состоянии; прокладки коллектора оригинал арт. 0348.T4 — 4шт; патрубок на помпу 1351.VF куплен оригинал. Клапан предохранительный отдельно не продаётся, а только в комплекте с клапанной крышкой ( это быль бы пизнес БРО, т.е. попадалово на еще большее бабло), но я ранее нарвался на дербан 308-го и за несерьёзные деньги отжал клапанную крышку в отличном состоянии, лет 5 она лежала в гараже и ждала своего часа и он настал. Оба клапана как новые были успешно заменены.
Коллектор для установки
Проводку на ДТОЖ не наращивал, а разбирался весь узел проводки и все датчики (включая датчики распредвалов) были перемонтированы так, что старый жгут дотянулся до ДТОЖ в новом месте. В общем всё было сделано по красоте.В добавок я еще заменил ремень навесного, т.к. мой BOSH арт. 1 987 946 027. отработал без малого 68000 км пробега.Был куплен DAYCO арт. 6PK905S
Запчасти на фото: S060356, 6PK905SОн гораздо толще боша и имеет мохнатую поверхность ручьёв. Наверное это круто
Старый ремень
Похоже вовремя заменил.
В общем как-то так. Здоровье млекопитающего поправлено.Продолжаем эксперимент на долгожительство Peugeot 308 с ЕР-6
Цена вопроса: 250 $ Пробег: 197 400 км 18 июля 2021 Метки: визит на сервис 35 Ранее Плановая замена МСК Далее И снова жабо