общие сведения, снятие и установка (BMW 3 Series E46)
- Главная
- БМВ 3 серия
- E46
- Силовой агрегат
- 4-х цилиндровые двигатели
- Балансировочные валы — общие сведения, снятие и установка
Общие сведения
1. Для компенсации неуравновешенных сип двигателя и устранения вибраций при его работе, 4-цилиндровые двигатели N42 оснащены двумя балансировочными валами с противовесами на концах. Валы вращаются в противоположные стороны и приводятся во вращение цепью от звездочки коленчатого вала. Валы входят в общий узел с масляным насосом, поэтому детально снятие и установка балансировочных валов описана в параграфе 17 как часть процедуры снятия и установки масляного насоса. 2. Двигатели М43Титакжеоснашеныба-пансировочными валами, но они имеют шестеренчатый привод также от коленчатого вала. В отличие от двигателя N42 балансировочные валы можно снять и установить независимо от масляного насоса. Поэтому следующее описание относится только к двигателю M43TU.Снятие (только двигатели M43TU)
3. Снимите масляный поддон, как указано в параграфе 1 3. 4. Поверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршни №1 и 4 оказались в ВМТ. Зафиксируйте это положение, вставив стержень в маховик двигателя (см. параграф 3). 5. В последовательности, обратной той, что показана на рис. 16.8, выверните болты крепления корпуса балансировочных валов. Снимите корпус вместе с валами. Имейте в виду, что корпус тяжелый. Снимите прокладку между корпусом валов и блоком цилиндров.Установка (двигатель M43TU)
6. Убедитесь в том, что установочные штифты корпуса валов находятся на своих местах в блоке цилиндров. Уложите на них дистанционные прокладки. Примечание Если блок цилиндров, коленчатый вал или корпус балансировочных валов был заменен, то при установке надо будет проверить и отрегулировать зазор в зацеплении зубчатых колес привода валов. Для предотвращения поломок на начальном этапе этой процедуры установите вначале самую толстую прокладку (2,25 мм). 7. Поверните балансировочные валы так, чтобы отверстия на передних концах валов были обращены вниз (в положение "6 часов" по отношению к блоку цилиндров) (рис. 16.7). 8. Установите корпус валов на штифты и вверните болты. Если зазор в зацеплении требует регулировки (см. предыдущий пункт), вверните старые болты, поскольку корпус, возможно, придется снова снимать и устанавливать для замены дистанционных прокладок. Если регулировать зацепление не требуется, вверните сразу новые болты. Затяните болты требуемым моментом в последовательности, показанной на рис. 16.8. 9. Для измерения зазора в зацеплении шестерен привода валов установите стрелочный индикатор и прижмите его щуп к боковой поверхности зуба ведомой шестерни. Поверните шестерню в одну сторону, чтобы выбрать зазор в зацеплении, и обнулите индикатор. Поверните ведомую шестерню в другую сторону, чтобы опять выбрать зазор, и прочтите показание прибора. Удалите фиксирующий стержень из маховика, поверните коленчатый вал на 120° и снова измерьте зазор. Затем проделайте то же самое, повернув коленчатый вал на 240°. Найдите среднее значение зазора, сложив все три показания и разделив сумму на три. Сравните полученное значение с Техническими данными. Если зазор требует регулировки, замените дистанционную прокладку под корпусом валов. Уменьшение толщины прокладки на 0.03 мм уменьшает зазор в зацеплении на 0.02 мм. Имейте в виду, что прокладки под обеими сторонами корпуса валов должны быть одинаковой толщины. По окончании регулировки затяните болты крепления корпуса валов требуемым моментом. 10 Установите масляный поддон, как указано в параграфе 13. Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском Статья проверена: Журавлёва Изольда Поделитесь информацией: Предыдущие статьиБМВ E46: 4-х цилиндровые двигателиСледующие статьиПередний подрамник — опускание, снятие и установка Передний усилитель — снятие и установка Поддон — снятие и установка Головка цилиндров — снятие, осмотр и установка Распределительные валы, коромысла и гидравлические опоры — снятие и… Масляный насос — снятие, осмотр и установка Манжеты коленчатого вала — замена Маховик / планшайба — снятие и установка Подшипник хвостовика коленчатого вала — замена Опоры силового блока — осмотр и замена Похожие статьи других типов автомобилей БМВ: Общие сведения о двигателе BMW 5 Series E12 (1972-1981) Руководство по ремонту двигателя. Общие сведения BMW 5 Series E34 (1988-1996) Первичный и вторичный валы — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994) Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010) Раздаточная коробка и карданные валы — общие сведения BMW X5 E53 (1999-2006) Ссылка в разных форматах на эту страницу TextHTMLBB Code Статья о ремонте автомобилей БМВ 3 серия (1998-2006): Балансировочные валы — общие сведения, снятие и установка: https://www.bmwman.ru/3er/E46_g/power/engine-4/balansirovochnye-valy-obschie-svedeniya-snyatie-i-ustanovka БМВ 3 серия (1998-2006): Балансировочные валы — общие сведения, снятие и установка - статья на сайте о ремонте автомобилей БМВ www.BMWman.ru [url=https://www.bmwman.ru/3er/E46_g/power/engine-4/balansirovochnye-valy-obschie-svedeniya-snyatie-i-ustanovka]БМВ 3 серия (1998-2006): Балансировочные валы — общие сведения, снятие и установка[/url] - статья на сайте о ремонте автомобилей БМВ www.BMWman.ru Комментариев пока нет BMW E46 (1998-2006)- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система впрыска (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Система зажигания
- Системы заряда и запуска
- Трансмиссия
- Коробка передач
- Сцепление и приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска передняя и задняя
- Рулевое управление
- Кузов
- Уход и ремонт кузова
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Диагностика неисправностей
- Освещение и сигнализация
- Оборудование и приборы
- Отопитель и кондиционер
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Ремонт в дороге
- Еженедельные проверки
- Техническое обслуживание
- Поиск неисправностей
- Силовой агрегат
- 4-х цилиндровые двигатели
- 6-ти цилиндровые двигатели
- Капремонт двигателей
- Охлаждение и отопление
- Топливная и выхлопная система
- Система пуска и зарядки
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Кардан и ведущие валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска колес
- Рулевое управление
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Силовой агрегат
- Двигатель М10/М20
- Двигатель M40
- Система зажигания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Впрыск топлива
- Система выпуска
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Технические характеристики
- Эксплуатация и техобслуживание
- 4-х цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система зажигания
- 6-ти цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- 4-х ступенчатая МКПП
- 5-ти ступенчатая МКПП
- Автоматическая коробка
- Кардан и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы