Восстановление резьбы штуцера прокачки суппорта
Бензин 1.8 л (180 л. с.), автомат, передний, 2001 Москва, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
ВНИМАНИЕ. Данный метод не гарантирует безопасность работы ваших тормозов. Все что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск!
Привет всем.Перед установкой задних вентилируемых тормозов столкнулся с окислением резьбы одного штуцера прокачки. Резьбы в алюминиевом суппорте почти не осталось и было решено установить переходную футорку. Данную футорку можно изготовить своими силами при наличии такой возможности, но у меня ее не было. Долгие поиски возможных вариантов привели меня к данному решению, для которого мне понадобились:Ввертыш КАМАЗ головки блока М14х1.5 — 740.1003348-01Метчик М14х1.5Метчик М10х1.0Сверла 3 мм, 9 мм, 12.5 ммATE — 03.3518-1900.2– штуцер прокачкиФиксатор резьбы сильной фиксации высокотемпературный красный Permatex 24026
Все делается достаточно просто, но из-за отсутствия в гараже тисков приходилось сильно стараться. Ввертыш имеет очень удобные нам размеры и параметры, внешняя резьба М14х1.5, внутренняя М8 без сквозного отверстия.
Берем ввертыш, рассверливаем внутреннее отверстие сверлом 9 мм и нарезаем метчиком М10х1.0 новую резьбу для штуцера прокачки.
Сверлом 3 мм сверлим сквозное отверстие в центре ввертыша.
Для удобства вкручивания ввертыша проточил две грани под рожковый ключ. Теперь в данный ввертыш можно закрутить штуцер прокачки ATE 03.3518-1900.2, который на 5 мм длиннее, чем штуцер ATE 03.3518-5200.2 который я уже купил ранее.
Сверлом 12.5 мм рассверливаем отверстие для штуцера прокачки в суппорте и используя метчик М14х1.5 нарезаем новую резьбу.
Используя фиксатор резьбы, закручиваем ввертыш в суппорт и вкручиваем штуцер прокачки.
Для проведения данной операции желательно чтобы суппорт был разобран или необходимо заткнуть отверстие для слива тормозной жидкости, чтобы стружка и прочая грязь не попали внутрь суппорта. После такого ремонта было пройдено более 600 км и проблем не замечено. Надеюсь данный способ ремонта будет кому-то полезен.
Всем спасибо.
Дополнение от 27.04.2019
Решил я поменять тормозную трубку к этому суппорту т.к. старая превратилась в труху. После прокачивания начал затягивать штуцер и получил вот такую картину
После нарезания в ней резьбы М10х1.0 толщина стенки получилась примерно 1 мм. И т.к. футорка была вкручена не глубоко в суппорт, штуцер вкручивался по резьбе, которая вся выступала из корпуса суппорта, а та часть футорки, что была вкручена в суппорт, резьбы для штуцера не имела. Штуцер давил на отверстие в футорке и просто разорвал ее на две части.
Начал все разбирать, пожалел что вкрутил футорку на красный фиксатор резьбы, никак остатки я выкрутить не смог и пришлось все высверливать. Просверлил отверстие немного поглубже и снова нарезал резьбу М14х1.5.
В комментариях мне писали, что внутренняя резьба в ввертыше М8х1.25. Купил штуцер ВАЗ-2101-09 прокачной М8 штатный 21011602591. Взял такую же футорку и укоротил ее сверху т.к. штуцер от ВАЗ короткий.Просверлил в футорке отверстие 3 мм.
Футорку вкрутил на синий фиксатор резьбы. При прокачивании тормозная жидкость начала течь по резьбе штуцера, пришлось намотать немного фум ленты.
Пока все конечно держится, но думаю купить новый суппорт и больше не переживать, чего и вам советую.
Вот тут www.drive2.ru/c/574320553993699935/ описаны еще варианты решения данной проблемы.
15 августа 2016 Метки: своими руками 55 Ранее Установка задних тормозов 256 мм Далее Замена датчика пройденного пути