Замена ремня ГРМ на F8Q
Дизель 1.9 л (64 л. с.), механика, передний, 2006 Архангельск, Россия Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
При холодном запуске появился непонятный писк в двигателе.Первое что подумал либо ролики ГРМ (а их там 3 шт), либо помпа.Чтобы исключить ГУР, помпу и генератор снял ремень привода вспомогательного оборудования, завёл, а писк остался. Вывод напрашивается сам собой.Решил менять ремень ГРМ, т.к неизвестно сколько он до меня ездил.(после покупки авто я накатал 19000км).Съездил в сервис рено, за 2 ролика(зубастик они не меняют) и ремень + работа они зарядили 12500р. Услышав ценник я сразу решил буду менять сам.Заказал 3 ролика SNR, ремень ГРМ CONTITECH, ремень генератора Dayco.
Итак начнём.1. Домкратим правую сторону, снимаем колесо,2. снимает подкрылок (последствия после поездок по сугробам видны на фото).3. Снимаем соединительную тягу4. снимаем ремень привода вспомогательного оборудования и защиту двигателя.5. домкратим двигатель и снимаем верхнюю правую подушку двигателя.
6. Снимаем шкив коленчатого вала
7. снимаем пластиковые крышки привода ГРМ, предварительно сделав метку на внутреннем кожухе привода.
8. Откручиваем пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (МОТ.1054)
9. Берём большую шайбу (я использовал из сьёмника ступичных подшипников ВАЗ 2108) и заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.10. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) устанавливаем метку зубчатого шкива распределительного вала, не доходя ползуба до метки на внутриннем кожухе привода, вставляем фиксатор ВМТ (МОТ 1054), жмём на фиксатор и медленно поворачиваем К.В. до момента его блокировки.11. Проверяем совпадают ли метки зубчатых шкивов РВ, КВ и ТНВД с метками на внутренних кожухах.Наносим метки на ремень привода ГРМ.
12. Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень.
При снятии обнаружил, что ремень был поставлен стрелками в обратную сторону, также обнаружил масло на распредвалу. Меняем сальники РВ и КВ.
13. Чтобы снять зубчатый шкив распредвала необходимо снять кронштейн крепления навесного оборудования.откручиваем 3 болта крепления кронштейна,
2 болта натяжителя ремня вспомогательного оборудования
И ослабляем 2 болта крепления ТНВД (сзади ТНВД), полностью выкручивать их не нужно.
14. Откручиваем зубчатый шкив распредвала, аккуратно отводим в сторону кронштейн и снимаем шкив.
14. наживите обратно 3 болта кронштейна чтобы не сломать топливные трубки.
15. откручиваем зубчатый ролик слева от К.В.
16. Откручиваем болт крепления шкива К.В. Снимаем зубчатый шкив с К.В.
17. снимаем внутринние кожухи и обводной ролик.
18. Далее всё отмываем, меняем сальники Р.В и К.В. и начинам сборку.-устанавливаем новый обводной ролик-внутренние кожухи-натяжний ролик (гайку не затягиваем)-зубчатый ролик-зубчатый шкив К.В.-зубчатый шкив Р.В.-прикручиваем 3 болта кронштейна крепления навесного оборудования, 2 болта крепления ТНВД и 2 болта натяжителя ремня вспомогательного оборудования.— устанавливаем новый ремень совмещая метки на ремне с метками на зубчатых шкивах Р.В, ТНВД и К.В. (если на новом ремне отсутствуют метки переносим их со старого ремня. СМ п. 11)
— вместо болта крепления топливопроводов вкручиваем болт большей длины для регулировки натяжения ремня ГРМ.
— поворачиваем натяжной ролик ло упора в ремень, затягивая при этом регулировочный болт.— извлекаем фиксатор ВМТ.— создаём предварительное натяжение на ветвь ремня между зубчатым и натяжным роликами.(для этого используют МОТ 1543. я это делал просто рукой)
— натягиваем ремень до получения требуемого значения натяжения 68+-3 ГЦ поворачивая регулировочный винт.я натягивал с помощью микрофона и проги Audacity.— затягиваем гайку крепления натяжного ролика.— заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала (п.9) поворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ).— снова устанавливаем фиксатор ВМТ. (СМ. п.10)— снимаем фиксатор ВМТ— создаём предварительное натяжение.— Приверяем натяжения ремня. если величина натяжения составляет 61+-5Гц тогда всё ОК, если нет-повторно регулируем.— затягиваем требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (5 кгс)— снимаем регулировочный болт и устанавливаем на место кронштейн топливопроводов.— устанавливаем крышки привода ГРМ.— откручиваем болт К.В. и устанавливаем шкив на К.В. затягиваем требуемым моментом.— устанавливаем пробку в отверстие под фикатор ВМТ.— устанавливаем подушку двигателя.— устанавливаем ремень привода вспомогательного оборудования, соединительную тягу, подкрылог, колесо.
Вроде бы всё. если что то забыл или в чем то не прав поправляйте. за орфографию не ругайте.
Цена вопроса: 4 110 ₽ Пробег: 101 000 км 15 мая 2013 Метки: плановое ТО 37 Далее Подогреватель двигателя Разместить рекламу Реклама