замена левого нижнего рычага подвески

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Итак, собирался менять на сервисе саленблоки задней балки сказали балки разные, надо поднять посмотреть, подняли посмотрели балка 2х торсионная. раз подняли сказал смотрите подвеску, и тут опа шаровая аш из рычага вылазит, саленблоки заказал работа сказали от 5тр, за рычаг зарядили 1700, и тут на меня напала жаба, ей это было легко сделать ибо после отпуска, наступил дикий дефицит денежных знаковвоспомянув что правый рычаг я уже сам менял в декабре, да еще не делал сход развал, терять таки особо нечего решил менять сам, сход развал еще +1600 а он обязателен в данном случаеи вот куплен был рычаг, делфи tc 701 рычаг левый 4тр, а вот правый зимой брал делфи tc 702 рычаг правый 2,5тр, цены улетели в космосна замену потратил вечер и следующий день до обеда, почти все делал один. и еще просил охранника надавить на рычаг монтажкой пока я его молотком фигачилзагнал машину на работу, поставил на ровную площадку поддомкратил переднее левое колесо, и понесласьчто я сделал1) снял колесо, супорт, колодки, тормозной диск, супорт подвязал проводом к пружине2) стал выбивать шаровую опору из цапфы. там от гайки до шруса меньше см, видимо. французы шаровую меняю со снятым шрусом, ибо съемником туда залезть не реально, суть процесса, открутил немного гайку, дал натяг монтажкой на нижний рычаг, и со всей дури фигачил молотком по цапфе в ухо куда шаровая вставляется, конечно дико некультурно, да мне и самому было как-то не посебе от такого действа вдруг че сломается. но раз уж начал отступать некуда, на 10й минуте шаровая выпрыгнула из цапфы3) открутил 2 болта крепления рычага к подрамнику, 1 болт от морды, на 22, да еще в форме 12 гранника, нужна голова соответствующей формы, сверху такая же гайка. очень неудобно к ней подлазить ибо стоит почти под шрусом, откручиватся болт хорошо тк он почти не выступает над гайкой и не кородирует, дальний болт на 18, он и такая же гайка болт 6ти гранный, болт выступает из гайки, соответственно кончик ржавый поэтому чтобы открутить надо держать гайку, но и там все обошлось, да чтобы вынуть потом рычаг верхнюю гайку с первого болта надо извлечь, гайка непростая нижняя ея часть цилиндрическая и заходит в железку саленблока рычага немного, и соответсвенно центрует и фиксирует его. если ея не снять/, рычаг не вытащить4) чтобы вытащить рычаг( даже больше наверно чтобы засунуть новый, так как вытащенная шаровая цепляется за цапфу а если на неё надавить перекашивает саленблок рычага) я открутил 2 эксцентриковых болта верхнего крепления цапфы к стойке (здравствуй сход развал) на 24, концы болтов тоже кородировался их кисточкой мазал солярой, и чистил железной щеткой, торцы болтов имеют риски. я это поздно заметил, при выкручивании повредил резьбу нижней гайки, поставил вместо неё 2 обычные, замечал положение болтов маркером но в ходе работ мои метки стали невидимы(, цапфу подвязал проводом к пружине5) достал старый рычаг, воткнул новый6) воткнул шаровую в цапфу воткнул болты рычага, воткнул верхние болты крепления цапфы, сборка в обратной последовательности, важно сначала надо воткнуть гайку крепления первого болта( который на 22) сверху в подрамник и железку саленблока рычага, чтобы она села, и только потом втыкать и затягивать сам болт

вот так я и поменял рычаг

Запчасти и шины

Renault Laguna 1999, двигатель дизельный 1.9 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками