Коробка передач типа 02E (DSG) устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5) Volkswagen Passat B7 (362, 365) Volkswagen Passat CC (357, 358) Volkswagen Golf 6 (5K1, AJ5) Volkswagen Jetta 6 (1G3, AV2, 162) Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5) Volkswagen Jetta 5 (1K2) Volkswagen Tiguan (5N2) Volkswagen Golf Plus (5M1, 521) Volkswagen Caddy 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ) Volkswagen Caddy 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ) Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ) Volkswagen Touran (1T1, 1T2, 1T3) Volkswagen Sharan 2 (7N1) Volkswagen Eos (1F7, 1F8) Volkswagen Scirocco (137, 138) Volkswagen Beetle (5C1, 5C7) Skoda Yeti (5L7, 5L6, 676, 677) Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5) Skoda Superb 2 (3T4, 3T5) Audi A3 (8P1, 8PA) Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014 Audi Q3 (8UB, 8UG) SEAT Alhambra 2 (710) SEAT Leon Mk2 (1P1) 2006 - 2013 SEAT Toledo (5P2) SEAT Altea (5P1, 5P5) и др.

Авто VW Touran замена КПП типа DSG!

Отворачиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, их около 10

Снимаем фишку с дмрв и резиновый шланг с пластикового воздуховода

Затем снимаем пластиковую гофру

Отворачиваем 1 торкс, и снимаем корпус фильтра

Отсоединяем аккомуляторные клеммы, разбираем кожух акб,отворачиваем пластинку крепления акб

Отворачиваем 3 болта крепления площадки акб, и снимаем её

Стягиваем антифризные патрубки зажимами, снимаем хомуты и снимаем патрубки с радиатора, убираем их в сторону

Отсоединяем фишку со стартера, откручиваем провод, и выкручиваем 2 болта крепления стартера 1 сверху, и 1 находиться снизу, снимаем стартер

Чтоб добраться до нижнего болта надо снять резиновую трубку ,она снимаеться путем отвода в сторону защёлок

Отсоединяем розетку

Выкручиваем 3 болта крепления коробки до 2 можно полдесть накидным ключем или головкой, третий болт с наружней звездочкой на 14, она нам и понадобиться чтобы его выкрутить

Еще один хитрый болт спрятан по дамим стартером по началу мы его даже не заметили выкручиваеться также звездочкой на 14

Отсоединяем тягу переключения, надо вытащить 2 скобки

Отворачиваем миинусовой провод с опоры

Отвоачиваем болты крепления левого шруса,снимаем его

Отворачиваем болты крепления рейеи к подрамнику, стабилизатора к подрамнику и задних опор к кузову,по 3 гайки с каждой стороны крепления шаровых опор

Отворачиваем 2 болта крепления трубки к подрамнику

Отворачиваем 2 болта крепления опоры коробки к подрамнику

Отворачиваем болт крепления жгута проводки к подрамнику

Отворачиваем 4 болта крепления подрамника к кузову (по 2 с каждой стороны)

и 2 болта крепления выпуска к подрамнику

Ну и собственно снимаем подрамник! мотор пока вывешивать не надо он у нас держиться на верхней опоре коробки слева, ничего не упадет

Далее подвязываем рейку и стабилизатор чтобы не висели над головой

Откручиваем болт крепления кронштейна коробки

Выкручиваем 3 нижних болта крепления коробки

Откручиваем 3 болта крепления правого шруса, отводим его в сторону

Откручиваем еще один болт крепления коробки к мотору снизу у шруса

Далее либо вывешиваем мотор сверху, либо снизу поддомкрачиваем его , т.к. будем уже снимать коробку! Сверху откручиваем 3 болта крепления опоры к кронштейну и 4 кронштейна к самой коробке, её желательно снять т.к. может мешаться при снятии

Далее отводим коробку немного в сторону от мотора, и потихоньку опускаем её домкратом или гидравлической лапой на землю! п.с. коробка тяжелая!

Все работы были выполнены под четким руководством Андрея, ник на форуме "a.v.s."

Если у вас возникли какие либо вопросы-спрашивайте с радостью ответим!

Продолжение и все обсуждения отчета здесь