Механизм переключения передач + тросы КПП Xsara Picasso
Бензин 1.6 л (95 л. с.), механика, передний, 2004 Волгоград, Россия Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Сделал-таки кулису. Болячки стандартные — очень сильный люфт, и тугие передачи.Люфт был настолько сильным, что думал, что там что-то оторвано. Ан нет.Как добраться до кулисы и до тросов вполне доходчиво сказано здесь Те самые две гаечки снизу, откручивал без ямы, задрав морду машины
Две гайки на 10 держат этот пыльник, извлекается вместе с куском поролона, что служит шумозащитойПод капотом тросы держатся в кронштейне, и быстросъемными крепежами накинуты на коробку
Перепутать их не получится, если присмотреться, то у правого троса, в месте крепления к кронштейну, более широкая юбка, особенно нижняя ее часть, она не даст посадить его в левую скобу кронштейна, упрется.С коробки скидываются нажатием на кнопки, а из кронштейнов вытаскиваются поочередным нажатием отверточкой на усики фиксирующей скобы.
Далее.Со стороны салона
Скручиваем скобки, которые держат тросы, я их именно скручивал, прокручивая вокруг оси, но можно вытащить и пассатижами, если подлезете, или отверткойВот такие скобки. Фиксируют головки тросов врезаясь в пазы на рячажках кулисы КПП. Пластиковые втулки, что стоят на концах тросов имеют разный внутренний диаметр, так что тут тросы неправильно тоже не поставить (если не вынимать втулки). Хотя я вынимал, все равно если тросы стоят правильно, то к кулисе они подходят в нужные места
Для наглядности одел скобу на снятой втулке
Как извлекли эти скобки, тросы спокойно снимаются с рычажков кулисы.
Снизу тросы вынимаем из таких же пазов, что и под капотом, также отогнув усики фиксирующих скоб.
Далее, вынимаем тросы через капот.
Вот это чудо хранцузской мысли.На поверку оказывается, что тросы у меня целые, но один ходит туго, а другой оооочень туго.Разбираю, опираясь на эту статью, за что автору респектwww.drive2.ru/l/463181368902287817/
Разрабатывал тормозухой, все ждал злополучной рубашки троса, не появилась. На моих была наклеяна бирка с 2012 годом, делаю вывод, что это не оригинал, и никакой рубашки там нет. Разрабатывал я их не менее 2х часов (!), пока с обратной стороны не начала вытекать чистая тормозуха. Тросы стали ходить беспрепятственно, без усилий. Далее, подвешиваю их и проливаю полусинтетикой, до тех пор, пока не стало капать чистое масло. Далее собрал тросы, и выдавив желтенькие фиксаторы для последующей регулировки, предварительно установил на машину.
Переходим к кулисе.Опираясь на статью того же автора www.drive2.ru/l/486209265556521231/ снимаю кулису, и вынимаю злополучный шарик
Вот из-за этого шарнира появляются бешенные люфты. Эти лыски сверху и снизу и есть выработкаДаром мы что ли на станке работаем? Несем на работу, снимаем размеры шарика и, на всякий случай, стальной втулки, куда ставится болт
Все делал с небольшими припускамиРисуем
Вот он, красавецИ получаем такие вот детальки из капролона
Слева сверху родной шарик. И также слева родная втулкаСделал пока 3 штуки, на сколько капролона было. Теперь два в запасе, могу кому подарить).(Один уже отправился в братскую республику, еще один ждет своего хозяина).
Пружина, назначение которой отнюдь не подпружинивание ручки кпп, как некоторые пишут (за это отвечает подпружиненый рычаг-шар на коробке), оказалась цела и невредима.
Вот она в разжатом состоянииА за что она отвечает? Думаю она просто держит ручку в напряжении, ну т.е. не дает ей болтаться и дребезжать. Не более и не менее.
А вот в рабочем, усики должны быть перекрещены, тогда она крепко держит рычажок от ручки кпп в своих объятияхНу что же, можно собирать.Кстати, небольшой лайфхак, как без проблем взвести эту самую пружинку:Так как она у нас прижимается и стоит полочками вниз, то мы ее прижимаем к рычажку кулисы полочками вверх
и просто прокручиваем ее в прижатом к рычажку состоянии, усики плотно обжимают рычажок, и сама пружинка становится полочками вниз. Все, можно ставить на место и прикручивать
Это рабочее положение пружинки. Усики перекрещены, и стоит она полками внизПромазываем все смазкой (я мазал смазкой для подшипников), вставляем смазанный болт во втулку и затягиваем.Чтобы при переключении скоростей не раздавался металлический лязг от кулисы, на этот ограничитель крепится резинка
Я себе вырезал из куска твердой прокладки, на сколько хватит сказать сложноДалее, водружаем кулису на место.Подготавливаем тросики, вставляем в них пластиковые втулки (если сняли), а затем во втулки вставляем скобки
Вот подготовленное состояние тросов — втулка вставлена, скобку, чтобы не мучиться, заводил со спины втулки, на фото осталось протолкнуть скобу в прорези втулкиОстается просто накинуть тросы на свои места и отрегулировать.Как их отрегулировать, пожалуй, вынесу в отдельную тему www.drive2.ru/l/507664035949314170/
23 июля 2018 Метки: своими руками 31 Ранее Выпускной коллектор, Xsara Picasso 1,6 Далее Регулировка тросов КПП, Xsara Picasso Разместить рекламу Реклама