Ремонт рамы. Начало.
Дизель 2.7 л (100 л. с.), механика, полный, 1991 Елец, Россия Запчасти Nissan — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
После подгонки передних сидений вдохновение на работу с жестянкой меня покинуло. Осталось застелить багажник, там самое главное правильно сделать опоры пятого ряда подушек кузова. В общем решил пока отложить и заняться рамой.
На раме по левой стороне в очень печальном состоянии находились кронштейны под подушки 3-го, 4-го и 5-го рядов, собственно это одна из причин, по которой я решил перейти к раме. Думаю, что после восстановления кронштейнов я закреплю кузов на 2,3,4 ряды подушек как положено, и потом займусь первым (сейчас передка совсем нет, остался только "телевизор", и тот отдельно от машины) и пятым рядом.
Кузов поднял на шпильках примерно на 45 см под потолок гаража. Крутил гайки часа 2 с перекурами ключом-трещеткой, все таки шаг резьбы 1,5 мм. Получилось вот так:
Раме немного хуже, чем я предполагал. Но раз взялся — нужно делать. Выставил раму на пеньки по уровню, вывесил мотор, чтобы не опирался на раму. В руки — любимый инструмент и кромсаем:
В районе растяжки нижнего переднего рычага тоже печаль:
Здесь пришлось отрезать нижнюю часть внутреннего профиля:
Все работы по раме — металл 3мм. Ржавый, старый (30 лет на улице) но он есть. Купить лист — 6500 р., дорого, жалко. Согнул, приварил:
и зачистил шов:
Движемся дальше. Срезал крепление поперечной трубы, там опять огорчение. Ничего, отрежем и нарастим, труба диметром 60мм, стенка 3мм:
Сварил новое крепление поперечной трубы:
Раму решил делать "по заводу", т.е. два П-образных профиля, один вложен в другой, к внутреннему профилю приварен усилитель. Профили — вырезанные по картонным лекалам загогулины нужной (надеюсь) формы с приваренными полками. Заготовка части внутреннего профиля:
Примеряю, стреляю уровнем, прихватываю, опять стреляю — разница лево-право меньше 1 мм. Мне нравится.
Временно завязал приваренную часть со следующей поперечной трубой (предпоследней) и отрезал остатки рамы:
Очередной раз стрельнул — ничего не сбилось. На сегодняшний день результат работы такой:
На данном этапе я исчерпал все накопленные фото и работаю в режиме реального времени, поэтому отчеты о проделанной работе будут выходить реже.
18 января 2021 Метки: кузовной ремонт 3 Ранее Старые новые передние сиденья от Audi. Далее Ремонт рамы часть 2. Разместить рекламу Реклама