Причуды локализации. Аналог Lixiang российской сборки оказался вдвое дешевле

Deepal G318 позиционируется как автомобиль для путешествий

пресс-служба компании Deepal

В России стартовали продажи нового гибрида российской сборки Deepal G318, пятиметрового кроссовера, который имеет ряд внедорожных чepт. На калининградском «Автоторе» выпущено более тысячи таких машин, которые оказались заметно дешевле конкурентов, импортируемых из Китая. Рассказываем, за счет чего получается демпинг.

Что такое Deepal

Это суббренд Changan, который позицинируется маркой более высокого класса и предлагает электромобили и гибриды. Чтобы запутать нас окончательно, в самом Китае Deepal называется Shenlan, но для экспортных рынков придумали более благозвучное (по китайскому мнению) слово.

Возможность установки фаркопа предусмотрена ОТТС. Фонари на крыше — для подсветки кемпинга

пресс-служба компании Deepal

Что такое G318

Это гибридный кроссовер с расширенными возможностями: у него несущий кузов, но неплохая геометрическая и тяговая проходимость. За счет пневмоподвески клиренс может меняться с нормального уровня 210 мм до повышенного в 240 мм. За счет двух электромоторов привод постоянный полный, при этом задний дифференциал блокируется механически, передний — электронными средствами. Запасное колесо, которого многие гибриды просто лишены, у G318 расположено на пятой двери.

Максимальный клиренс — 240 мм

пресс-служба компании Deepal

Автомобиль является последовательным гибридом, в котором 1,5-литровый ДВС работает исключительно на зарядку батареи емкостью 35 кВт⋅ч. Пробег на чистом электричестве составляет 100–150 км, с учетом бензинового вклада — до 1000 км.

Deepal G318 имеет пятиместный салон, но с возможностью трансформации

пресс-служба компании Deepal

Два электромотора суммарной мощностью 439 л. с. обеспечивают разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды. Транспортный налог будет платиться с так называемой 30-минутной мощности, которая в 2–3 раза ниже пиковой (точных данных нет, скорее всего, в районе 200 л. с.).

На кого напал Deepal

G318 попадает в напичканный конкурентами класс, где уже есть Voyah Free, GAC S7, Rox 01, Aito M7, Wey 07, Exlantix ET, Lixiang L6/L7 и так далее.

Большая часть конкурентов импортируется из Китая, и после декабрьской реформы утильсбора цены на них резко подскочили. Гибриды такого класса в России собирал только липецкий «Моторинвест», и стоимость Voyah Free стартует от 6,59 млн рублей.

Мы уже рассказывали об опыте владения Rox 01 в Челябинске

Артем Краснов

Deepal G318 на этом фоне выглядит перспективно: за счет специального инвестиционного контракта (СПИКа) между «Автотором» и Минпромторгом кроссовер претендует на госскидку в 925 тысяч рублей при покупке в кредит, которая распространяется на электромобили и последовательные гибриды российского производства. В результате его начальная цена с 5,65 млн рублей падает до 4,725 млн, а с учетом прямых дисконтов и еще ряда бонусов — до 4,4 млн рублей.

Для сравнения: Lixiang L6 после серии подоржаний стоит от 8,2 млн рублей, Lixiang L7 — от 10,59 млн рублей. За Rox 01 просят минимум 8,35 млн, за Exlantix ET и Wey 07 — от 7 млн, а наиболее близким по цене конкурентом является GAC S7 — от 5,7 млн (без учета скидок).

GAC GS7 и Lixiang L6 — прямые конкуренты Deepal G318, хотя они более асфальтовые, без внедорожных черт

Артем Краснов, Семен Казьмин

За счет госскидок Deepal G318 может бросить вызов близким по классу бензиновым конкурентам типа Hongqi HS7 (от 5,2 млн), предлагая заметно лучшую динамику и проходимость.

Hongqi HS7 с 2-литровым бензиновым мотором разгоняется до 100 км/ч за 8,8 секунды, Deepal G318 — за 6,3

Артем Краснов

Deepal G318 адаптирован к России, имеет русифицированный интерфейс и приложение для дистанционного управления, зимний пакет, оцинкованный кузов (кроме крыши), обработанные дополнительным антикорром арки колес, а также возможность установки фаркопа (такая версия внесена в ОТТС).

Ждем «семерку»?

Второй моделью, предположительно, станет Deepal S07 — кроссовер размером со Skoda Kodiaq и также с гибридной силовой установкой. У него 1,5-литровый мотор (98 л. с.), а электродвигатель только один, на задней оси, мощностью 238 л. с. Батарея емкостью 32–39 кВт⋅ч обеспечивает пробег на зарядке в районе 150 км.

Deepal S07 (справа) в британской спецификации. Китайскими автомобилями в Европе уже не удивишь

пресс-служба компании Deepal

Цена S07 еще неизвестна, но можно ориентироваться на прайс-лист импортируемого Geely EX5 EM-i, который стоит сейчас от 3,67 млн рублей без учета скидок.

Geely EX5 был тепло принят рынком, что говорит о сохраняющемся интересе россиян к последовательным гибридам

Артем Краснов

Если Deepal S07 получит аналогичную госсубсидию, его цена может уложиться в 3 млн рублей, что позволит бросить вызов Evolute i-Space (от 2,7 млн с учетом скидок). Правда, у последнего теперь есть полноприводные версии, а Deepal S07 предложили только с моноприводом.

Внезапный лидер гибридного сегмента — Evolute i-Space. Продажи в начале 2026 года выросли в 5,5 раза

пресс-служба компании Evolute

В целом мода на гибриды в России укореняется, особенно для кроссоверов ценой 5+ млн рублей. Попутно идет ломка рынка: звездой 2023–2024 годов были Lixiang, сейчас же на первых местах Voyah Free, Evolute i-Space и Geely EX5 EM-i.

Материнская марка не блещет

У самого Changan дела в России идут неровно. Марка когда-то считалась одним из четырех наиболее значимых китайских брендов в РФ наряду с Haval, Chery (Tenet) и Geely. Но что-то пошло не так: несмотря на широкий модельный ряд, который включает бюджетный Alsvin, пикап Hunter, седаны Eado и Lamore, лифтбэк Uni-V, спрос сконцентрировался вокруг пары кроссоверов CS35 и CS55 (Uni-S). Последние также выпускают на «Автоторе», так что их будущее вроде бы обеспечено, но остальная линейка Changan выглядит избыточной. Часть моделей попытались вывести под отдельный бренд Uni, что еще больше запутало клиентов.

Avatr является суббрендом Changan, который специализируется на чистых «электричках». На фото — модель 11

Артем Краснов

Помимо Deepal, у Changan есть и еще один суббренд, Avatr, но он специализируется на чистых электромобилях. Продажи пока довольно скромные и до уровня Zeekr во времена его расцвета не дотягивают.