Прошивка дастер 2 дизель k9k 858

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

…не, ну нормально ж сидели, пилил фоточки, че ты начал? Машину не жалко? Че, вкладыши отрыгнуть захотелось? с гарантии слетишь, да и что залили не понятно, даже бумажку не дали, деньги на ветер!

Ну, давайте по порядку.Что не устраивало в стоковом виде на k9k 858 дизеле:— трогание со второй требует точной дозировки сцепы и газа— тремор оборотов (не путать с троением или с плаванием об. изза муфты кондёра) на холостых в около нулевую погоду— провал тяги между 2-3 при динамичном ускорении и\или тормозной отклик на е-педаль газа — хз— небольшие проблемки с эластичностью (не равномерное ускорение, иногда подергивание при педалировании на малом ходу на 2й)— в глубоких песках 2й порой маловато ну и в целом хотелось бы дуть пораньшеВ принципе, учитывая в целом преимущества дизеля, с этим со всем можно житьт.е. прошивка это была не необходимость, а в некотором роде рискованная улучшалка для тех, у кого руки чешутся.

И вот зачесалось, да так что "кушать не могу"(с). Стал вентилировать тему."Экологию" (EGR, DPF) отшивать пока не хочу, пусть работает пока может.ДизелЯ, как оказалось, особо мало кто шьет и на нашу бричку есть только два толковых варианта: Adact и RSW (так то можно хоть самому купить, вопрос только оборудования и опыта)Все говорило за Адакт, у них внятный сайт, дилерская сеть, «сертификатики» там цветные и за все это конечно надо платить. Связавшись с ближайшими (в соседнем городе) представителями выяснилось, что цена прошивки будет 12-16 т.р. (при том что на сайте указано "от 9т.р.+ скидки").Поев ухи, я как-то подохладел, тем более погуглив RSW там и отзывов меньше в целом и сайт 'никакой' и единственный представитель ближайший в соседнем городе только. Еще и выяснилось, что при перепрошивке все-таки меняется заводской id прошивки "CVN" — т.е. "если что" оффдилер увидит, что мозги шились.

Прошло полгода, некоторые камрады прошились и травили своими радостями в бортжурналах :) и вот у меня засвербело опять.Погуглив персональную инфу о представителе RSW с которым ранее общались, появились основания доверять человеку + ценник там был более гуманный + по локации относительно не далеко.Итак, связавшись с Михаил VaRGaR из Самары, назначили встречу и всё случилось.

На все про все ушел час и большая часть из него на подготовку. Необходимо было перевести сигналку в сервисный режим (чтоб исключить возможные приколы при чтении\записи). Прошивали на буке через PCM Flash, + на связи с Алексеем(RSW). Сама прошивка вроде бы эта: "HW2259R_SW7640S_7641S"Под конец на панели загорелся ключ и ошибка по системе контроля давления в шинах. Просто переинициализировали её кнопками на руле и всё.Главное — всё что было активировано до прошивки (круиз и всякие мелочи, активируемые через ELM/ddt4all) — сохранились (особенно переживал за не штатную активацию круиза)Бэкап родного дампа прошивки схоронил себе на всякий случай (всего 1,5 мб вся прошивка)

Результат чувствуется сразу (но это не WOW, а скорее просто заметные жопе изменения), но для полного применения нужно дождаться выкатки одного бака (чтоб все коррекции собрались)По трассе на круизе разница почти не ощущается — по оборотам на скорости все также на 130км\ч — 3000об. (с боксом, на тяжелых гудричах и кондёром)Но отклик на газ, равномерность и "плотность" ускорения и бОльшая эластичность — заметны, особенно на первых передачах (на верхних и так все было хорошо, там 6-я как "автомат" тянет с 50 до упора)Теперь динамичный разгон "со светофора" стал более приятным и даже провоцирующим. Помимо жопометра я убедился в этом когда этим же вечером с женой поехали по магазам, я "педалировал" по мышечной памяти «как обычно» и заметил краем глаза что жена вцепилась в "ручку страха", значит таки есть разница)В общем для первых дней не плохо, если еще что будет добавить в будущем, опишу отдельно

Но это все слова, а "яжтехнарь", хотел по началу сделать контрольные замеры, все как полагается, благо есть чем (карсканер купленный), но вот честно — лень. Результат жопометром присутствует и хорошо.Рвать и гонять я не собираюсь, поэтому за ресурс не переживаю, а "запас карман не тянет".«Придется перешивать, когда экология умрет?» Ну тут логика простая — я за 2,5 года накатал всего 30к. "Экология" скорей всего будет нормально работать до 100к-150к как минимум (соляру лью к5 "танэко" — не экономлю, масло меняю через 7,5т.км. "С3"). Это в пересчете грубо еще 6-10 лет эксплуатации от текущего момента. Да пофиг вообще, как умрет — отрежем, перешьемся.По расходу, да тоже пофиг и так не большой. Станет меньше на 0,5-1 (как у многих) — хорошо, да даже если станет больше на литр, учитывая общие плюсы, пофиг — пляшем!

Renault Duster 2022, двигатель дизельный 1.5 л, 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг