Ремонт трубки низкого давления кондиционера (вход в компрессор).
Бензин 1.6 л (82 л. с.), механика, передний, 2015 Рыбинск, Россия Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Доброго здоровья всем, уважаемые форумчане!На дворе лето, а значит — пришла пора активного пользования кондиционером. И, как всегда бывает, в самый неподходящий момент замечаю, что кондей плохо холодит.В нашем автотехцентре, где я работаю энергетиком, так-же занимаются и заправкой кондиционеров. И для этого есть всё необходимое. Я, порой, когда есть свободное время, помогаю в этом процессе…Осмотр всех трубок и соединений выявил масляные следы в районе присоединения трубок высокого и низкого давления к самому компрессору. Мало того — толстая трубка низкого давления имела подвижность в месте крепления. В то время, как тонкая трубка высокого давления была закреплена жёстко.Ещё при прошлой заправке, в масло был добавлен фосфоресцирующий краситель. Подсветка ультрафиолетовым фонариком подтвердила место утечки — и масла и, соответственно, хдадагента. ( к сожалению фоток не сделал…)
Поиск информации по этому вопросу обнаружил, что я далеко не одинок в этой проблеме. По умолчанию прижимная пластина должна быть привальцована к трубке и плотно прижимать её к фланцу компрессора. В герметичности трубке помогает ещё уплотнительная резинка.Как оказалось, эта проблема, пусть и не поголовно, но довольно часто встречается у Логан-Сандеро второго поколения с двигателем К7М. Из-за повышенной вибрации, к которой склонен этот двигатель, со временем, трубка отваливается от пластины, начинает шевелиться и соединение теряет герметичность. Демпфер на резиновом шланге, соединяющим компрессор и трубки идущие к испарителю, видимо не сильно спасает от этой вибрации…
Итак… Прецендент найден — надо решать проблему…После сброса оставшегося давления, трубка была отсоединена от компрессора и предстала во всей своей сломанной красе… На трубке видны следы бывшей завальцовки…
Сначала я подумал, что можно просто приварить пластину прямо к трубке… Но, не тут-то было. Поголовно, на всех интернет-ресурсах говорили о бесполезности этого занятия. И я потом понял почему…Оказывается, при изготовлении трубки, как конечного изделия, пластинка привальцовывается на определённом расстоянии от прижимного буртика. Тем самым позволяя буртику плотно прижиматься в фланцу компрессора. Выдержать это расстояние "на глаз" — практически не возможно. А раз плотного прижима не будет, то не будет и герметичности и вся нагрузка будет на место сварки, что в последствии может снова отломить пластинку от трубки.В итоге — выход из ситуации был найден. Чтобы не оставлять в беде автовладельцев с этой проблемой, умельцы нашли выход. В продаже имеются всевозможные ремонтные штуцера. И, так-как эта проблема на "Логанообразных" распространена, такой штуцер, для ремонта трубки низкого давления имеется и для Логан-Сандеро.Такой штуцер был благополучно заказан на ОЗОН… На момент моего заказа цена была 1300 р. за комплект.www.ozon.ru/product/pemko…logan-sandero-1530940670/
Судя по отзывам, люди, использовавшие для ремонта своих трубок такой штуцер, оставались довольны результатом. Штуцер выточен более толстым и довольно точно. В месте соединения с трубкой сделана проточка для вставки штуцера в трубку и, соответственно, лучшей приварки.
При сравнении ремонтного штуцера и штуцера трубки выяснилось, что прижимной буртик ремонтного штуцера сделан заведомо, чуть толще, как раз для лучшего прижима пластинкой…
Договорился с аргонщиком и, отсоединив второй конец трубки, отвёз её на сварку…
Итак… Штуцер приварен. Пластинка на штуцере та, которая шла в комплекте…
Можно собирать…Решил за одно поменять и уплотнительную резинку на трубке, хотя и старая на вид была ещё вполне живая и не тронута временем. Подумал, что раз трубка после отвальцовки имела подвижность при вибрации, то замена лишней не будет.Резиновое колечко, подходящее по размеру было взято из вот такого набора…
Запчасти на фото: 7701208363Под этим артикулом — набор из шести оригинальных колец, предназначенных для системы кондиционирования автомобилей Рено.Во втором соединении прокладку менять не стал. Резиновое колечко там было как новое. Оно и понятно — высокой температуры там нет, маслом смазано…
Новый штуцер встал на своё место, как родной…
А вот пластинку пришлось немного доработать. Крепёжный болт никак не хотел заворачиваться. Оказалось, что отверстие просверлено не точно — чуть ниже штатного отверстия в компрессоре. Пришлось его не много рассверлить…
После доработки отверстия болт завернулся идеально и крепко прижал трубку к фланцу компрессора…
Всё. Эпопея с трубкой закончена.
Параллельно с ремонтом трубки решил заодно поменять золотники в заправочных штуцерах. Они были не меняны с момента приобретения автомобиля — почти 10 лет. К тому-же при откручивании защитных колпачков, которые для герметичности имеют резиновую прокладочку, периодически слышалось лёгкое шипение. Что говорило о плохой работе золотников.Набор из двух золотников(ниппелей), вместе с ключом, были так-же заказаны на ОЗОН…www.ozon.ru/product/nippe…z-vag-artikul-1554124384/
Запчасти на фото: 8E0820855Вот сравнение родных и новых ниппелей… Новые ниппеля с права, рядом с ключом…
Они благополучно встали на свои места…
На следующий день система была провакууммирована и заправлена. ( 630 р.)
Утечек обнаружено не было. Давление в системе компрессор держал в положенных пределах — 12,5кг. на магистрали высокого давления и 2,5 кг. на магистрали низкого давления.Специальным термометром.
…в течении 10-и минут работы кондиционера в ручном режиме на полной мощности вентилятора при минимально установленной температуре…
…была замеряна температура на выходе из воздуховода. Показания термометра остановились на показании 6,9 градусов…
При такой температуре в салоне ездить, конечно, не будешь, но, тем не менее — это показатель того, что кондиционер со своей задачей вполне справляется…
Уффф…можно выдохнуть. Кондиционер заработал в штатном режиме. Теперь комфортной ездой можно наслаждаться в полной мере…
На этом спешу завершить свой длинный опус.
Всем желаю здоровья, мира, добра, удачи на дорогах, герметичных систем кондиционирования и комфортной температуры в салонах Ваших автомобилей!
Цена вопроса: 1 945 ₽ Пробег: 172 120 км 16 июля 2025 Метки: своими руками 27 Ранее Замена топливных фильтров. Далее Замена масла, чистка дроссельной заслонки, перепрошивка.