Его величество ABS или ну его в пи$@у

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем доброго дня.

Все никак не мог разобраться с ошибкой ABSНа экране пишет сначала ABS Fault, потом Braking Fault.На приборной панели постоянно моргает *STOP*, горит лампа ABS и лампа ручника.

Подключил РР2000 — показало ошибку, причем даже без кода — просто написало "неустранимая ошибка. насос рециркуляции систем ABS/ASR. электрическая неисправность".

Предыстория…

Пару лет назад вроде как вылетел задний левый датчик ABS. Купил, заменил — год откатал без проблем. Потом вылетел правый — опять купил и заменил. Однако ошибка по этому же правому датчику опять загорелась буквально через несколько дней. Оба датчика брал по Bosch'у.Уже и шайбы подкладывал, и проводку до фишки ABS прозванивал — все без толку. Горит ошибка на панели и все…Вообщем плюнул и ездил так…Однако, примерно через год стало ещё хуже — после запуска двигателя во время первых минут движения ABS начал срабатывать сам по себе и постоянно похрустывать, а во время торможения — бил по педали тормоза. При ускорении был даже еле-еле слышен какой-то то ли слабый писк, то ли пиканье-пиликанье — еле слышно, но при этом при наборе скорости частота этого тонкого сигнала тоже начинала нарастать. Спустя 3-4 мин или 1-2км пути — опять загоралась лампа ABS и вся эта дичь с педалью, хрустом и пиликаньем прекращалась. Хотя бы появлялись нормальные тормоза.

Пришло время менять задние диски/колодки. Менял аккурантно, ничего, что касается датчиков ABSa и в помине не трогал — потому как нет такой необходимости.И вообщем, после этой замены загорелись ABS Fault вместе с Braking Fault. Приборка вся как ёлка — *STOP*, горит лампа ABS и лампа ручника.

Совпадение?..

Решил скинуть электронную часть блока ABS и посмотреть, что там да как. Оказалось — что она не разборная вовсе. Но против дремеля блок не устоял — вскрытие показало при этом, что один транзистор был в пробое. Начал разбирать дальше и блоку просто пришел пиЗец от моего варварства — никак не ожидал увидеть навесной монтаж в виде тонюсеньких, как волос, проводников, в какой-то субстанции, напоминающей желе.При этом гидроблок с той стороны, где вставляется электронная часть — абсолютно чист и цел, никаких следов коррозии и прочего мусора.

Номер по Bosch'y у моего блока был 0 265 800 301 — такой блок никак не мог найти на разборке.

Однако просторы интернета гласят, что есть в продаже такая чудесная НОВАЯ запчасть, как Новый Оригинальный "Калькулятор АБС" под каталожным номером 4542.K5. И вроде он заменяет блоки с наклейками-номерами по Bosch'y 0 265 800 301 и 0 265 800 390.

Долго не думая, заказал я с Москвы этот блок, 4 дня и он у меня в руках (цена 37$)

Поставил и огорчился — результата ноль — все как было, так и осталось. Спидометр, кстати, тоже не работал, еще с того момента, как родной электронный блок снял. Штекер на блок, кстати, чистый — без намека на ржавчину, окислы и позеленения.

Подключил шнурок с РР2000…Результаты были следующие…

Ошибки удалил, зашел в раздел Запчасти и прописал новый блок.После этого почистил все ошибки — больше не появлялись.Завожу мотор…На панели больше не моргал STOP и остальные ошибки, что были раньше.Понажимал на педаль тормоза — все нормально.Лампа на приборке адекватно реагирует на затяжку ручника.Заработал спидометр, перестал гудеть электронасос ГУРа.

Вообщем радости моей не было предела.

Выезжаю из гаража на тест-драйв — и вот тут все вернулось на свои места.При наборе скорости выше 15 км/ч опять загорается STOP, ABS Fault, Braking Fault. Причем, даже на педаль тормоза не нажимал.PP2000 показала только одну ошибку: "Устранимая ошибка. Насос рециркуляции систем ABS/ASR. Электрическая неисправность"Стираю ошибку, завожу мотор — опять все хорошо, пока не начинаешь ехать — и так по кругу вообщем.

Большие предохранители под капотом (силовые) все целые — не доставал — глянул визуально.================================================================================

Вообщем, чем закончилась эта история…

Как я и писал выше — после вскрытия родной электронной части был обнаружен один пробитый транзистор (он кстати выполняет роль ключа, или реле — как кому удобнее) и через него уже подается "плюс" на электромотор гидроблока по команде (по управляющему сигналу на этот самый транзистор).И когда его пробило, то он с собой еще и утянул силовой предохранитель на 30А (зеленый, большой).А так как я их не дергал из блока предохранителей, а просто посмотрел визуально (там у них прозрачные торцы и нить хорошо видна) — то даже не знал, что один из них уже сгоревший (повторюсь — визуально нить выглядела как единое целое)Но вот когда я его вытащил — тут же тестером на прозвонку — а он не пищит — вскрываю эту прозрачную крышечку, дотрагиваюсь до нити тонкой отверткой — и нить разделилась по полам )))))

Меняю предохранитель, собираю все обратно.

Завожу — ошибка, как висела, так и висит.Начинаю двигаться — ничего не меняется (развил скорость где-то 20-25км/ч).Как только нажимаю на тормоз — резко все ошибки исчезают волшебным образом (моргающий STOP, символ ручника, и ошибка ABS/ESP).

Пока доехал с гаража до дома — больше ничего не появлялось

Будем надеется, что проблема решена

(P.S. по итогу все таки нашел на разборке блок ABS с таким номером, как был родной (его же и установил по концовке), но насколько я понял — купленный новый если что, тоже будет работать) — а не работал он тогда из-за того, что был пробитый предохранитель, а я об этом не знал)

Запчасти и шины

Peugeot 307 2002, двигатель бензиновый 1.4 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника