Компрессор GIS 380в в однофазной сети 220в. ч2

Всем привет!Часть 1 www.drive2.ru/b/582210649434652797/Продолжение…После проделанных "восстановительных работ" по компрессору нужно было монтировать "новый" двигатель на ресивер.

Также решил сделать натяжитель ремня, завод изготовитель этого не сделал. Для этого понадобился уголок 50х50 и болты с гайками.

Теперь двигатель стоит на своем месте.

Осталось отрихтовать защитную решетку(кожух) и на этом механическая часть закончена!Далее были мысли разного рода, как запустить этот двигатель 5.5кВт от 220 вольт.В теории можно это сделать несколькими способами.1. Провести в дом 380в и все проблемы решены.))) Это можно у нас сделать, но это геморно и ради одного только компрессора — это вообще нет смысла делать. Когда построил гараж, так я 220 замучился подключать. Все лето этим занимались, кучу бумаг и езды по офисам, поэтому знаю — о чем говорю.2.Купить частотный преобразователь. Очень дорогая штука. Она из 220в может сделать 380в. Но цена ее космос. В китае такой преобразователь на 5,5 квт стоит 12-15т рублей. Для штатного двигателя 4квт было бы как раз. Но все же дорого и если что с ним случится, то наверное проще будет выкинуть и купить новый. Это тоже не наш вариант.3. Расщепитель фаз из асинхронного трехфазного двигателя. Изучал эту тему. Нашел схемы Гурова (кто в теме, тот знает). Даже проводил опыты на компрессоре с412 и своем зиловском. Т.е. 3квт двигатель работал в холостую, а 2,2квт компрессор(с412) работал. Даже качал до 4атм. Поэтому, была надежда запустить этот компрессор GIS от 5.5квт мотора в режиме расщепителя фаз. И даже, я смог это сделать, но только когда не стояло ремня на компрессоре. Двигатель 4квт спокойно стартовал от расщепителя, но как только надевал ремень, то двигатель уже не запускался. После разных опытов выяснилось, что все же это сделать не реально.4.Самый классический способ — это конденсаторы.С конденсаторами тоже не все так просто. Их нужно еще и правильно подобрать. Расчеты показали, что нужно 400мКф рабочих и 1000мКф пусковых конденсаторов.После получения этих кондеров сразу решил опробовать их в деле. Последняя надежда запустить этот компрессор была возложена только на них)))

Здесь была опробована друга схема отключения пускового конденсатора.Вся информация была взята с этих двух видосов.Коротко смысл в чем…после запуска двигателя через конденсаторы(рабочие 400мКф+пусковые 1000мкф)…последние нужно отключить. Ибо начинает двигатель гудеть и греться. Что бы это сделать в автоматическом режиме, нужно ставить реле времени. После запуска двигателя, это реле отключает пусковой конденсатор и двигатель работает только на рабочем кондере. Как показала практика, это реле времени нужно периодически настраивать. Время для запуска двигателя всегда разное. Например в помещении -5 по цельсию. Смазка застыла, сам компрессор тоже замерз. Что бы его запустить, нужно 5-10сек. Значит реле времени нужно выставлять на это время. После небольшой работы двигатель прогревается и запускается уже за 2-3 сек, а реле времени передерживает пусковой конденсатор, потому что мы выставили время 5-10сек. Получается двигатель гудит после запуска, свет в гараже моргает. Короче это немного не правильно. Такая автоматика стоит на моем компрессоре с412. По этим схемам из видео, вместо реле времени нужно поставить магнитный пускатель, но который НЗ(нормально замкнутый). И ставится он в разрыв одного провода идущего от пускового конденсатора. Как только двигатель начинает набирать обороты, на свободной обмотке трехфазного асинхронного двигателя появляется напряжение. С оборотами оно повышается. Когда оно достигнет 220в оно подается на катушку НЗ магнитного пускателя. Он размыкает пусковой конденсатор. Преимущество это схемы в том, что пусковой конденсатор размыкается всегда идеально по времени. Он работает ровно столько, сколько ему нужно раскрутить этот двигатель на свои номинальные обороты. После выключения двигателя, магнитный пускатель обратно замыкается и пусковой конденсатор вкл. в схему. Тем самым он — разряжается о обмотку электродвигателя. Это тоже плюс к этой схеме!Ну вроде описал, как смог. Если что -я не электрик!Итак собираем шкаф управления этим компрессором.

Эти два конденсатора подсоединяются по схеме последовательно от фазы и ноля! Между кондерами врезается провод и идет на контакт катушки магнитного пускателя НЗ. Что бы эта катушка заработала, второй конец идет на свободную обмотку двигателя. На этом конце появляется напряжение во время запуска. Все описано выше!Вообще эти два кондера могут быть 1мкф, 3мкф или 4мкф как у меня…я точно не могу сказать какие нужно ставить.Люди ставят таких номиналов. Я выбрал номинал в 4мкф, потому что несколько человек на 5.5квт двигатель ставили именно такие. Самое главное правило -они должный быть одинакового номинала. Оба 4 или оба 3 -но всегда одинаковые!Так как компрессор здоровенный и место для его установки над погребом. То решил сделать его мобильным. Если понадобится залезть в погреб, то можно вытащить вилки с розеток и откатить агрегат в сторону.

Собираем ящик.

Шкаф закрепил на стене. На вводной автомат идет провод сечением 4кв.мм. Эти две розетки от электрических плит нужны для мобильности компрессора. Одна розетка идет от двигателя, вторая от автоматики!

После недели работы, убрал я этот предресивер из огнетушителя 4,5л. Слишком долго спускается с него воздух после отключения.

Сделал такой на 1л.

Что могу сказать…все же я его победил. Запускается просто "как трехфазный двигатель" Вжик и все! Никаких лишних звуков от пускового кондера. Даже свет не моргает при запуске. Но иногда бывают фальстарты. т.е. вкл автомат, а двигатель может замычать. Перезапуск и все работает- как часы. Если в сарае холодно, например сейчас у нас холода на улице -20, в сарае тоже минус. Специально тестю его на холодный запуск. Двигатель стартует, обороты набираются с бОльшим временем! Если защитный автомат на 16А не успевает отрабатывать, то двигатель выходит на свои обороты уверенно. И это при том, что сутки компрессор простоял в холоде, смазка в подшипниках густая, масло в компрессоре тоже. Пока все работает с рабочими конденсаторами на 300мКф. Двигатель не греется, но как уже писал бывает, что не запускается на первом пуске, двигатель гудит и откл. защитный 16А автомат. На то он там и стоит, что бы двигатель не сгорел. Может позже поставлю автомат номиналом повыше. Может еще и 100мкф конденсатор верну на место. Нужно его потестить, погонять и определиться, что и как лучше. Тут все еще зависит от напряжения при просадке в сети!Компрессор с этим двигателем работает месяц. Замер производительности такой 200л ресивер закачивает с 0-8.4атм за 3мин 50сек. По расчетам производительность 438л/мин Если качать с 6,2атм — 8,4атм Дельта 2атм накачивает за 46сек. Пока меня все устраивает на все 100% дальше будем посмотреть)))Всем удачи в начинаниях!