Холостой ход

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Приветствую всех участников! Суть проблемы проста, пропал холостой ход и естественно из этой проблемы вытекает кучу других неудобств.За эту машину особо никто не хочет браться из специалистов СТО по понятным мне причинам, проще комп подключить и считать информацию с ЭБУ двигателя чем в такой машине ковыряться и искать неисправности.Из того что я знаю по этой теме, блок управления РХХ 443 907 393 L на который приходит масса, сигнал с двух-контактного датчика, неизвестно мне откуда приходит +12 вольт причём на двух разных контактах ну и вывода на сам клапан ST1, ST2. Каким-то чудным бубном получилось добиться, что с этого блока на клапан выходит напряжение около 4 вольт при холодном моторе, только вот на прогретый холостой пропадает, датчик температуры менял и два дня покатался нормально, сегодня утром опять отвалился, после работы буду продолжать искать в чём проблема, если кто-то с таким сталкивался да и в принципе знает эту систему пишите очень буду рад пообщаться))).И так я наконец нашёл время добраться до этой системы и нашёл в чём проблема. Конкретно в моём случае предварительно всё оказалось добезумия просто. На фотографии блока рхх видна клема с буквой "Т" вот тут и кроется вся проблема. Теперь подробнее, на патрубке от радиатора к двигателю установлено несколько датчиков от которых конкретно в моём случае отходит 2 провода сверху на приборку и блок включения вентилятора(про блок вентилятора не точно т.к. конкретно в моём случае они меня не интересуют поэтому их не искал куда идут), 2 провода с боку один массовый, второй конкретно сопротивление и вольты на блок (вольты колеблются от 1,5 до 0,80-0,50 взависимости от сопротивления 2000+- и до у меня 400 с + 70 варируется от охлаждения и нагрева на рабочей температуре двигателя) и один единственный снизу под патрубком аналогичный предыдущему (единственное, что вольты не замерял). Боковой датчик был заменён и в принципе система заработала, но с нюансами, а эти нюансы делает второй датчик конкретнее нижний провод. Принцип такой, чем выше сопротивление этих двух датчиков тем выше уходящее напряжение в блок, соответственно тем больше он должен открыть заслонку РХХ, вот только есть пределы за которые нельзя выходить иначе вся логика ломается, ну или так предусмотрено по заводу чтобы не перегреть двигатель. Так или иначе хх пропадает. Решение либо замена, либо почистить контакт и смотреть поможет или нет. Лично у меня он был аж зелёный, я зачистил и буду наблюдать помогло или нет т.к. датчик купить всегда успею.Теперь хочу в кратце рассказать по хх, в кратце потому, что в комментариях добрый человек оставил ссылку на другого пользователя где есть схема и его собственный рассказ как боролся с проблемой. Так вот блок берёт два +12 на клемы (1 провод с катушки зажигания, который мной не проверен потому, что было напряжение и инфу брал из интернета, и 15 замок зажигания, это в проверке не нуждается), масса приходит на 31, сопротивление и вольты с датчиком приходят на (Т) и вот этого набора вполне достаточно чтобы на клемах ST1, ST2 появился выход напряжения на клапан. Если у вас всё это есть а выхода напряжения нет скорее всего дело в блоке и судя по информации из интернета умирают 3-х ногие кренки в комментариях добрый человек прислал фотографию, но как правило если уже дело в блоке, то его вскрытие покажет сильную черноту в том месте из-за которого хх у вас нет (на всякий случай блок поддевать нужно с нескольких сторон очень тонкими отвёртками и очень нежно следя чтобы ничего не мешало в противном случае разломаете площадку с клемами).Есть ещё одна клема называется LS к ней с дроселя приходит +12 и по задумке должны отсекать подачу напряжения на РХХ, но у меня эта система не работает и клапан открывается пропорционально открытию дросельной заслонки. Возможно позже займусь этим и дополню эту тему.Ссылка на схему с другого борт журнала и фотография кренок в комментариях.Для ленивых, хотя если вы это всё прочитали врятли вы такой:) вот ссылка:www.drive2.ru/l/539843442759434997/

П.С. фотографии просто загружены где они будут в тексте бог их знает если, что извините)). Также задавайте вопросы возможно смогу чем-то помочь ну или просто пообщаемся.

Запчасти и шины

Audi 100 1987, двигатель бензиновый 2.0 л, 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка