Пежо 806,2.0i, 8кл. Устранил дергание, +холостые.
Бензин 2.0 л (121 л. с.), механика, передний, 1994 Гомель, Беларусь Запчасти Peugeot — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Пару последних месяцев был совсем не доволен работой двигателя как в движении так и на холостых. То на скорости появлялись перебои, то при заводке или трогании. Холостые то 900, то 1500, иногда вообще начинали раскачиваться. Чуть потеплело, полез разбираться.Первым делом посмотрел свечи . Нормальные свечи. Пробег 10000. Подправил щупом зазор, должен быть 0.9, и закрутил обратно. Визуально осмотрел ВВ провода, прозвонил тестером, обрыва нет. Провода Жанмор, менялись меньше года назад. Дальше снял дроссель. Три болта, пара разъемов и пара хомутов и он на столе. Внутри всё относительно чисто. Подключил тестер к датчику температуры всасываемого воздуха. Показания примерно 3кОм. Прикоснулся к датчику пальцем, температура датчика стала повышаться, а сопротивление падать. Отпустил, сопротивление плавно вернулось обратно. Вывод: датчик температуры не мёртвый. Дальше прозвонил датчик положения дроссельной заслонки. По сути это обыкновенный переменный резистор с тремя выводами.Тестер в режим измерения сопротивления до 20кОм. Один щуп на центральный вывод, второй на любой крайний. Медленно поворачивая заслонку вижу как плавно, без обрывов и скачков меняется сопротивление. Перекидываю щуп на второй крайний. Вижу то же самой только в обратной прогрессии. Но вот тут и ждал подвох. Раньше я уже прозванивал его, но в тот раз я его снимал с корпуса заслонки, в этот раз проверял не снимая. И заметил, что при возвращении заслонки в нулевое положение сопротивление не каждый раз одинаковое. А совсем чуть -чуть довернув в сторону открытия показания стабилизировалась. Вот вам и причина. Двигатель может стабильно работать только при полной согласованности работы ДПДЗ и мап сенсора. От их показаний поступает управляющий сигнал на регулятор холостого хода РХХ. Если показания не стабильны, то и РХХ будет постоянно не понять что регулировать. РХХ- это шаговый двигатель регулирующий поток воздуха в воздушном канале системы холостого хода.Вылечил проблему с помощью регулировочного винта на дроссельной заслонке.( вроде такой винт есть не у всех) .При каждом закрытии заслонки сопротивление стало одинаковым. Проехал 150 км. Половина из них по городу. Машина не чихнула не перднула. Холостые ровно 900 и не плавают. Никаких рывков и подергиваний нет.
Стабильные показания.Винт, крутить только с тестером. Он под пластиковой крышечкой.
Попутно продул патрубок от маслозаливной до дросселя, от зимних майонезов. И разобрал и оценил состояние РХХ, там всё оказалось хорошо. Процесс есть в ютюбе.Итого никаких хаотичных замен всех в подряд датчиков и необдуманных трат. Цена ремонта ноль рублей.
Пробег: 365 000 км 24 марта 2019 Метки: своими руками 10 Ранее Пежо 806. Подрамник и сопутствующее. Далее Плохо работает ЦЗ в сдвижной двери?Решено. Разместить рекламу Реклама