Замена вкладышей K9K 780 1.5dci (подробно)
Дизель 1.5 л (110 л. с.), механика, передний, 2010 Краснодар, Россия Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет!Наконец добрался я до них что бы заменить и решил не просто запостить, а напишу подробно что и как нужно, для новичков или кто соберется на замену.На самом деле это все довольно просто, у меня заняло это 1.5 часа под музычку и пивасик.
Контрольные значения.Давление маслаДвигатель K9K:Прогрев 80*— на холостом ходу: 1,2 бар— при 3000 об/мин: 3,5 бар.
Шейка коленвала шатунная 43.97 допуск +- 0.01
Маслабез противосажевого фильтра RN0710 SAE 0W-40|SAE 5W-40с противосажевым фильтром RN0720 SAE 0W-30|SAE 5W-30
Номерки деталей7701479331 Вкладыши8200379654 Прокладка картера
Начнем! Что нам потребуется: само собой сами вкладыши, тут кто что предпочитает, я ставлю и советую только оригинал.Прокладка поддона.Масляный фильтр и масло на заменуПобольше чистой ветоши.Немного бензина для промывки поддона и прочего.Инструмент. Из него понадобится немного, если есть набор более менее приличный то все в шоколаде)Основное что потребовалось мне, это динамомитрический ключ, головка на 11 для шатунов, ключ на 17 для снятия защиты днища, на 21 для косточки(серьги, нижней подушки двигателя и пр.) на 16 для крепления подвесного подшипника привода к поддону, на 13 для болтов поддон-коробка, головка на 8 под маленький квадрат, несколько удлинителей с трещоткой и шуруповерт для удобства)))
Итак!1.Снимаем защиту.2.Сливаем масло.3.Откручиваем подушку двигателя.4.Откручиваем нижний болт крепления подвесного подшипника, ослабляем два верхних.
Крепление подшипника и катализатора5.Откручиваем болт крепления катализатора и отгибаем немного крепление отверткой.6.Отсоединяем датчик уровня масла.
Датчик уровня масла.7. Откручиваем болт крепления компрессора кондиционера.8. Откручиваем болты крепления поддона к коробке.
2 с одной, 2 с другой.
9. Откручиваем все болты поддона (вот тут и пригодится шуруповерт!)) )Не забываем про 2 скрытых болта.
Снимаем аккуратно поддон.Теперь есть полный доступ к шатунам, аккуратно проворачиваем маховик плоской отверткой за маховик ставите в удобное положение шатуны и откручиваем их.
Насос масляный я не снимал там и так довольно удобно.
Толкаем рукой шатун вверх и достаем верхний вкладыш.Протираем посадочное на шатуне и крышке шатуна бензином. Вставляем новые вкладыши, широкие наверх, узкие вниз на крышку, смазываем хорошо маслом и ставим обратно, шатуны там используются ломанного типа, наоборот они не станут но обратите внимание, они должны легко садиться на посадочные или просто оставляйте метки что бы перестраховатся))Так один за одним.Далее все в обратном порядке, но есть кое какой нюанс, когда начнете устанавливать поддон, для предотвращения деформации прокладки, наживите все болты поддона почти до конца, закрутите все болты на коробку и подожмите их да бы поддон сел на место, ослабте их немного и затягивайте поддон.Далее все легко и просто)))На период обкатки залил ШеллДалeе будет Мобил 3000 5W40
Теперь про мои вкладыши, стояли Глико…тут без комментов…
Glyco Пробег: 159 500 км 20 февраля 2017 Метки: своими руками 67 Ранее Запуск лагуны в январе… Далее Замена ремня грм K9K 780 1.5dci (тех.нота)