Глохнет на холостых, решение!

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет👋Хочу поделиться историей и опытом решения проблемы, когда авто не держит обороты на холостых — они прыгают, вплоть до того, что двигатель глохнет. Ну и ещё о своих ошибках расскажу :)

Ещё раз проблема: на прогретом двигателе, авто не держит холостые обороты, если медленно переключать передачи (на первую, например) тоже может заглохнуть. Глохнет бесцеремонно, без рывков и тд, что вообще опасно на дороге. Накатом и на скорости авто едет без проблем.

Итак, самая главная ошибка — отсутствие хорошего диагноста. Я заезжал в разные сервисы, в лучшем случае, «мастера» подключались к OBD и стирали ошибки. И только один человек сделал все по уму и причина стала известна.

Первое, что приходит на ум: проблема плавающих оборотов, что свойственно вторым фокусам. Чаще всего решение банальное — чистка дроссельной заслонки, на двигателях 1.8 она засирается очень быстро.

Собственно, первоочередно это и было сделано, однако проблема не ушла. После мастер адаптировал дроссельную заслонку через компьютер и сказал: «все, щас точно не должно глохнуть!».Я рассчитался и поехал. Покатался, первое время все ок, но как только дроссель адаптировался и обороты упали до рабочих — все вернулось как было. Я приехал обратно, однако мастер пожал плечами и сказал, что сегодня уже все расписано — не поможем.

Я сгорел с этого и поехал в другой сервис, там посмотрели ошибки, и было достаточно, однако после их удаления осталась только одна — по дверям с водительской стороны.

Мастер предположил, что раз никаких ошибок нет, могли в блоке управления дросселя (куда фишка вставляется) перетереться/люфтить шестерни. И посоветовал найти контрактную дроссельную заслонку и поменять.Что я и решил сделать. Спойлер: ошибка, надо было идти от меньшего.

Новая оригинал — 23к в Краснодаре, новая китайская — 12к (но ее никто не советует, ибо она может и не адаптироваться нормально), ну либо сам этот блок оригинальный за 10к.Новая — дорого.Китай — хлам.Отдельно блок — рискованно, вдруг проблема не в нем.

Контрактных в городе не нашел, решил просто на разборе посмотреть. Нашел за 5к.

Была ужасно грязной, однако на месте вычистил как смог.

Поставил, прошла адаптация заслонки и всё вернулось как было. Руки уже опускались, ибо всю рабочую неделю катался по этим сервисам.

Но в последний день, попал к толковому мужику, который часа 1.5 рылся, диагностировал. Проверил проводку — все нормально. В итоге подключил осциллограф к датчику коленвала и вместо плавных волн на впадинах были провалы.

Мастер продул датчик коленвала, и о чудо — волны стали нормальными, а обороты стали держаться железно! Вид

Цена вопроса — 2000 рублей… Но до этого ещё около 10к и 4 потраченных дня.

С высоты опыта как бы я действовал:

Если дроссель давно не чистили —> почистить дроссель —> сделать адаптацию —> проверить компрессию топливной системы —> проверить датчик коленвала —> проверить датчик температуры двигателя (ДТОЖ) —> проверить проводку

Ну о свечах не забываем.

И если уж это не поможет, то пытаться менять дроссель. А не как я, сделавший ровно все наоборот)

Решение проблемы простое и дешевое, однако добраться до этого решения не так просто. Надеюсь, моя запись поможет тем, кто попал в аналогичную ситуацию. Если кто тоже попадал в такое, делитесь опытом.

Запчасти и шины

Ford Focus Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка