Замена радиатора печки с кондиционером
Дизель 1.9 л (90 л. с.), механика, передний, 1997 Гомель, Беларусь Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Постараюсь не упустить ничего и рассказать вам как меняется радиатор печки в авто Гольф3 с кондеем (будь он не ладен), а точнее как менял его Я, а это все со снятием панели со снятием короба кондея и самого короба печки)Ну что ж понеслась…
Садимся на место водителя набор под руками, разбираем весь пластик с салона, воздуханы печки, все панельки со всеми кнопками, спидометр, руль, магнитолу, бардачок, нижнюю панельку под бардачком, так же пластик под ручником, и ящик около коробки, так же откручиваем саму панель (болтику все будут снизу и все заметны с черными шляпками на 10) чтобы все было так как на фото)) Здесь никаких сложностей нетдалее откручиваем 2 болта со стороны креплений двери, с двух сторон)
Когда уже все открутили в салоне, ползем под капот, там в зоне трапеции дворников расположено 2 гайки на 10 (у меня были), откручиваются легко, вот закручивать надо изловчиться так, как находятся глубоко и нужно куча удлинителей на отвертку или трещетку)
так же под капотом там где моторный щит находятся 2 гайки, они под этой шумкой, так же надо изловчиться чтобы открутить, но это еще легко, и да отсоединяем патрубки с ОЖ, перед этим слив примерно 1,5л жидкости, чтобы в бочке было меньше минимума)
так же со стороны салонного фильтра и мозгов есть 1 гайка (на 10) снимаем салонный фильтр да откручиваем гайку)
Если вы открутили весь пластик в салоне, все кнопочки и панельки, бардачок и все что под ним, открутили со стороны водительской щетки 2 гайки, со стороны пассажирской щетки 1 гайку, 2 гайки с моторного щита, 4 длинных болта со стороны крепления дверей, то у вас получится снять торпеду без проблемс)
Когда сняли торпеду перед глазами мы видим вот такую херь, с кучей проводки и всяких фишек, так как я уже снимал торпеду и проклеивал заслонки, белый воздуховод у меня проклеен поролоном, кстати белый воздуховод снимается только если силой отодвинуть железный усилитель, оттягиваем НА СЕБЯ. Белый воздуховод держится на 2 гайках на 10, откручивается без проблем, вот достается он ТОЛЬКО ЕСЛИ ОТТЯНУЛИ УСИЛИТЕЛь, так как внизу этого воздуховода ездить дурацкое крепление с самой печкой, и для того чтобы снять с крепления его нужно снять с болтов и пробовать в разные стороны доставать После того как сняли белый воздуховод, под ним откручивайте черный воздуховод который пускает воздух на ноги задним и передним пассажирам, тут не помню уже вроде держится на 2 болтиках, тут тоже проблем никак, практически, я конечно же обломал крепление, которое крепится около педали газа, и пришлось клеить) но это не беда) <img src=
далее под коробом кондея откручиваем такой вот болтик и снимаем все металлические скобы которые крепят короб печки к коробу кондея)
отсоединяем фишку и снимает вентилятор печки)
Далее ползем обратно под капот ищем патрубки кондея (они около правого стакана) снимаем защитные колпачки, там видим маленькие черные шарики в патрубках, берем какое нибудь шило, руку заверните в какую-нибудь тряпку, для того чтобы не получить переохлаждение руки, ну и спускаем фреон
После того как спустили фреон, откручиваем патрубки кондея от короба (там же где и спускали фреон 1 болтик под 8 гранник) далее силой разъеденяем короб кондея от короба печки и достаем сначала короб кондея, а затем уже короб печки, потому что печка просто так не вылезет (перед этим отсоединяем тросики с крутёлок печки))) Но есть и альтернатива (можно не спускать фреон, не вынимать короб кондей, а снять усилитель, и тогда печку с небольшими матюками реально снять)
вот и короб кондея который мешал достать печкуа это короб печки, в нем вам нужно оценить состояние поролона на заслонках, если его выдуло уже, то проклейте новым поролоном, я же просто проклеивал армированным скотчем
а вот кстати и радиатор печки, стоял еще оригинал фирмы Valeo, по виду и не скажешь что с ним, что-то не то, даже сразу были сомнения доставать его с машины или нет, потому что продули его и он был норм и не забит ничем
так выглядят мои проклеенные заслонки в печке )
ну и пока была машина в разборе, обновил обшивку на руле)
как и говорил радиатор брал фирмы Ниссенс, меняем радиаторы местами и в предвкушении тепла начинаем быстрый сбор, теперь в обратном порядке))) ставим на место короб печки (с новым радиатором) далее крепим к нему короб кондея (и сразу же подключаем патрубки кондея и патрубки ОЖ на печку), прикручиваем со стороны моторного щита 2 гайки печки, ставим на место вентилятор печки, прикручиваем нижний воздуховод (который пускает воздух на ноги), далее прикручиваем белый воздуховод, здесь уже можно и усилитель (который отодвигали) поставить на место и прикрутить 4 длинными болтами (по 2 с каждой стороны, около крепления дверей), далее ставим на место саму торпеду, прикручиваем ее 2 гайками под водительским дворником и 1 гайкой под пассажирским дворником, ставим на место салонный фильтр, закрываем это все защитой которая под стеклом, ставим на место дворники (если вы их снимали, я снимал только пассажирский), выводим провода магнитолы, ставим обратно тросики печки, подсоединяем все фишки на все панельки да собираем, ставим спидометр, бардачок ну и руль конечно же (в общем весь пластик что разбирали). Пока мыл руки машина была заведена прогрелась до 70 градусов на месте и печка задула еле тепленьким воздухом, я уже подумал, что все не помогло, однако только проехав метров 100-200 она начала жарить что дурная)))) Не зря все это было) Всем тепла и комфорта в ваших машинках )))) P.S. если кто-то будет разбирать, пишите, помогу чем смогу) Цена вопроса: 15 $ Пробег: 118 360 км 28 октября 2017 Метки: своими руками 56 Ранее обидка Далее Подарок гольфу к НГ) Разместить рекламу Реклама