Замена актуатора (замка) лючка бензобака

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Приветствую всех!Настигла и меня эта, как оказывается, болезнь Тигуанов.Пару дней назад звонит супруга и говорит, что не может открыть лючок бензобака (он открывается примерно на 1 сантиметр), приезжает ко мне на работу, я, поддев лопаткой замок, аккуратно выпихиваю его из держателя на крышке бака, лючок открыт.Закрываться, естественно, он не хочет.Немного погуглив, понимаю, что на 90% проблема ясна и освещена многими камрадами в БЖ. Нужно менять актуатор.Заказал на одном известном сайте за 2 700 рублей оригинал VAG 8V0 862 159 A.

Можно заказать, например за 600-700 рублей аналог на всем знакомом китайском сайте, но нужно ждать 3 недели, с открытым лючком оставлять авто опасно. Если свою паранойю я ещё успокою, то жена будет напоминать постоянно (и так, за два дня, пока везли новый замок, были озвучены идеи как сделать незаметным открытый лючок))).Прочитав несколько записей в БЖ у людей, столкнувшихся с аналогичной бедой, понял, что должен справиться сам с заменой.Итак, надеваем перчатки, отвинчиваем крышку горловины бака. Далее нам необходимо снять с горловины резиновую манжету чтобы получить хоть минимальный доступ рукой под резиновый кожух. Без подручных средств ухватиться было не за что, поэтому как всегда выручил самый нужный инструмент — пластиковая лопатка!))) Поддел и манжета вынута.

Дальше все пишут, что засунув пальцы под манжету можно легко вынуть всю конструкцию кожуха. Вот ничего подобного))) Помучавшись минут пять я плюнул и снова взялся за мини-монтировку из пластика))) Поддевал сверху слева кожух пытаясь помогать второй рукой дёрганием манжеты на себя. Фух, поддался, отстегнулся кронштейн сначала верхний левый, потом низ и всё, всё вынулось.

Далее внизу видим трубку слива топлива/воды/жидкостей. У меня она с моим рвением конечно выпала из отверстия в кожухе, держится она там совсем ни о чём. Ничего, потом вставим при сборке.Первым делом вынимаем штекер, далее откручиваем два винтика (Торкс №20) и вынимаем старый актуатор. Поверхность штока в царапинах, очевидно некие частицы попадали внутрь, что и привело к выходу из строя механизма.

Кстати, артикул у старого замка 8V0 862 159, а приобрёл я уже усовершенствованную модель 8V0 862 159 А. На снимке видно, что шток защищён лучше.

Устанавливаем на место новый актуатор, прикручиваем его, вставляем назад штекер.Теперь нам нужно не забыть вставить на место трубку дренажа. Это довольно легко получилась, трубка длинная если её вытащить на себя и процесс заталкивания её в отверстие на кожухе напоминает засовывание червяка в нору)))))Но всё получилось! Вставляем на место кожух, надеваем манжету на горловину, закрываем крышку горловины…Наслаждаемся рабочим механизмом…

Спасибо всем комрадам, обозревавшим эту операция ранее, читал многих.

Запчасти и шины

Volkswagen Tiguan 2017, двигатель бензиновый 1.4 л, 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками