Замена топливного фильтра Renault Logan 2
Бензин 1.6 л (82 л. с.), механика, передний, 2016 Санкт-Петербург, Россия Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем доброго времени суток!Пробег у меня сейчас 113800, машинка в последнее время как то слабо стала разгоняться, думаю все уже новое, кроме переборки ГБЦ(как у 1337l33t). Но мотор все равно работает с провалами. Тут вдруг вспомнил, что у меня же есть топливный фильтр, который надо когда нибудь менять. Заинтересовался этим моментом — нашел видео на канале ремонт рено. Сначала думал, что у них оно немного туповатое, но когда начал делать по-своему, а потом по видео, то дело пошло сразу довольно быстро.Скажу сразу — без инструмента для откручивания пластиковой гайки можно туда даже не лезть, подлезть руками тупо нереально, чтобы приложить хоть какое нибудь нормальное усилие.
Лезем назад и снимаем сидухуСидуха снята
Видим лючок
Вообще чтобы снять лючок, его похоже надо провернуть и снять. Я же как изверг просто его отвещелкнул. Он теперь держится немного хуже чем был) Но что сделано то сделано…
Немного убрал грязь, плюс снял штуцер. Снимается легко, просто нажать отверткой на зеленую штучку и немного его пошатав снять.
Ставим съемник пластиковой гайки. Жутко неудобно, но что поделать.
Снятый стакан, высаскивать надо аккуратно, обложившись тряпочками, ибо пролить бенз всегда реально в салоне)
Снимаем 2 штекера
Далее у нас 2 защеки, которые надо немного отжать, чтобы стакан разобрался.
Далее там все на тупого, вот так выглядит разобранный стакан. Черные шланги я снял как изверг и как показано на канале ремонт рено. Я просто отломал штуцера от фильтра.
Вот так это выглядит
Далее это оборачивается в тряпочку, и аккуратно молоточком раскалывается остаток белого пластика и потом часть пластика выпадает, а часть остается внутри, которую надо поковырять отверткой. Способ хоть и внешне не очень приятный, но рабочий. Пробовал нагреть феном шланги, чтобы снять их так — вообще не вариант, шланги уже становятся мягкие и плавятся, при этом их вообще не снять. Поэтому вот такой способ.
Ну и далее нагрев феном шланги(немножко), собираем все в обратной последовательности.
Фильтр только такой.
Внешне 1 в 1, никаких переделок не делал, все поставилось так как было с завода.
Скажу от себя — пост длинный, потому что на драйв2 не нашел подробного описания замены фильтра, мало ли кому будет интересно. Второе, чтобы не забыть потом самому. И последнее — мой фильтр даже через пластик был внутри черный, пилить его не стал, но если через пластик снаружи видно, что он черный, то как бы и так все понятно. Насос не фоткал, руки были в бензине все. Но насос какой то фирмы Hi Systems made in France. что за фирма пес его знает. После замены ушли подергивания которые у меня появились относительно недавно на 2500-3500 оборотах и разгон стал немного получше, а вернее стал таким, как был раньше. Вывод — в следующий раз буду менять фильтр на 60000 км. Так наверное разумнее. Или если смотреть что ремень ГРМ ходит по мануалу 90000 км, то наверное вместе с ремнем ГРМ.
Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 113 800 км 30 октября 2020 Метки: своими руками 44 Ранее Сравнение передних стоек Logan 2, Vesta и Clio 4. Далее Замена левой шаровой опоры Renault Logan 2