Российские композиты для МС-21 выдержали нагрузку в полтора раза выше нормы
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) около месяца назад опубликовала предварительные характеристики среднемагистрального лайнера МС-21-310 в импортозамещённом варианте. Дальность полёта с первоначально заявленных 5100 км неожиданно снизилась до 3830 км.
Крыло МС-21 Источник изображения ПАО «Яковлев»После этого в Сети завирусилось мнение, что причиной перевеса могли стать слишком тяжёлые композитные материалы российского производства. «Первый технический» попытался разобраться, а так ли наши композиты плохи в сравнении с иностранными?
Испытания подтвердили преимущество российских материалов
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») объявлял о завершении серии статических и локальных тестов стабилизатора для МС-21-310. Все элементы выполнили из российских полимерных композитов, разработанных в рамках ускоренной программы импортозамещения.
Главная цель эксперимента заключалась в проверке того, сможет ли отечественный композитный кессон выдерживать реальные эксплуатационные нагрузки, включая аварийные режимы. Проверку провели на стенде, полностью идентичном тому, что применяли для импортного образца.
Сборка крыла МС-21 Источник изображения ОАКТак вот: результат оказался гораздо лучше ожидаемого. Российская конструкция выдержала нагрузки на 50% выше расчётных. Импортный образец разрушился значительно раньше.
Наш кессон выдержал нагрузки в 2,5 раза выше нормы
В ходе испытаний специалисты последовательно увеличивали нагрузки, контролируя поведение критических узлов — навески, руля высоты и механизма перестановки стабилизатора.
Кессон, изготовленный из российских композитных материалов, показал высокую надёжность, работая при нагрузках, которые превышали предельно допустимые на 150%. Это уникальное достижение, впервые подтверждённое для детали такого класса.
Кессон стабилизатора, выполненный из российских композитов, продемонстрировал не только высокую устойчивость к предельным нагрузкам, но и отличную стойкость к ударным повреждениям, что подтверждает его пригодность для эксплуатации на гражданских авиалайнерах.Импортозамещение ускорилось
После прекращения поставок критически важных зарубежных композитов российские предприятия под управлением ОАК запустили собственные разработки.
Сборка МС-21 Источник изображения AviadriveСейчас большинство конструктивных элементов МС-21 производится внутри страны, а сертификация лайнера идёт полным ходом.
Нагрузка на МС-21-310 планомерно снизится в ходе эксплуатации
Исполнительный директор агентства «АвиаПорт», авиаэксперт Олег Пантелеев также объяснил «Первому техническому», что вес МС-21-310 связан не только лишь с композитами. Он напомнил, что пришлось менять все бортовые системы и внедрять отечественные решения.
Крыло МС-21 Источник изображения ПАО «Яковлев»Однако предприятия такие комплектующие не производили уже долгое время, поэтому вес может быть связан с этим фактором, отметил Пантелеев.
Разработчикам агрегатов и приборов для МС-21 нужно было шагнуть, по сути, лет на 30–40 вперёд для создания в экстренном порядке систем, нужных самолётостроителям. Нужную функциональность создали, теперь нужно уложиться в заданные рамки по массе. По мере накопления статистики вполне может оказаться, что можно облегчать конструкцию не в ущерб прочности.Добавим, что композит позволяет работать крылу до 100 лет и более, не подвергаясь воздействию воды. Благодаря новым материалам сокращаются серьёзные затраты на эксплуатационное обслуживание композитных бортов.
Главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин отмечал, что композитное крыло во время испытаний показало себя без нареканий. Авиаэксперт Роман Гусаров в беседе с «Первым техническим» уточнял, что если на крыло установить законцовки, то топливная эффективность может увеличиться.
Читайте ещё материалы по теме:
- Почему запуск сразу двух МС-21 ускорит импортозамещение на годы
- «Яковлев» позаботился об удобстве для лётчиков МС-21 в полёте
- Лётчик-испытатель оценил сертификацию МС-21-300 в импортозамещённой версии