Nissan Sentra VII B17 (2013-2019) как снять бампера.

Nissan Sentra VII B17 (2013-2019) как снять бампера.

Nissan Sentra VII B17 (2013-2019) как снять бампера. Информация о материале Создано: 21 июня 2016 Обновлено: 16 сентября 2025

Седьмое поколение Nissan Sentra, имеющее внутренний заводской индекс B17, выпускалось с 2013 по 2019 год для рынков Северной и Южной Америки, а также некоторых стран Азии.

В 2016 году модель пережила серьезный рестайлинг, который затронул экстерьер, интерьер и технические характеристики. Важно отметить, что в России и многих странах Европы эта модель была известна под названием Nissan Sylphy B17.

Технические характеристики (после рестайлинга 2016 г.)

  • Платформа: Модернизированная платформа Nissan-Renault CMF.
  • Двигатели:
    • 1.8 л (MR18DE): 4-цилиндровый, 16-клапанный с системой изменения фаз газораспределения (C-VTC). Мощность: 130 л.с. Крутящий момент: 174 Нм. Основной и самый надежный мотор для большинства рынков.
    • 1.6 л (MR16DDT): 4-цилиндровый с турбонаддувом и прямым впрыском. Мощность: 188 л.с. Крутящий момент: 240 Нм. Устанавливался на спортивную версию Nissan Sentra SR Turbo (появилась после рестайлинга).
  • Трансмиссии:
    • 6-ступенчатая механическая (редко, в базовых комплектациях).
    • Бесступенчатый вариатор Xtronic CVT (основной вариант).
  • Подвеска: Передняя — независимая, типа МакФерсон. Задняя — полузависимая торсионная балка.
  • Габариты (кузов седан):
    • Длина: ~4615 мм
    • Ширина: ~1760 мм
    • Колесная база: ~2700 мм

Как снять передний бампер.

Бампер снимается вместе с решеткой радиатора.

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем двенадцать пистонов и снимаем накладку над решеткой радиатора.
  • под накладкой вытаскиваем четыре пистона, которые крепят решетку радиатора и два пистона, которые крепят верхнюю часть переднего бампера (после 2015 года пистоны крепления бампера находятся за решеткой радиатора).
  • со стороны днища вытаскиваем шесть пистонов, которые защиту двигателя и выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках освобождаем подкрылки (переднюю часть).
  • отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • освобождаем защелки под капотом.
  • с помощником аккуратно стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐
  • открываем крышку багажника.
  • в багажнике вытаскиваем пистоны, снимаем заднюю и освобождаем боковые обшивки.
  • за боковыми обшивками выкручиваем по две гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари (держатся на фиксаторах, тянем на себя).
  • под задними фонарями выкручиваем два винта и вытаскиваем два пистона, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища вытаскиваем два пистона и выкручиваем два винта, которые крепят нижнюю часть.
  • в колесных арках выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • освобождаем защелки в проеме багажника.
  • с помощником стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

 

Интересные факты

  • Глобальное имя: Модель продавалась под тремя разными именами: Sentra (Америка, Китай), Sylphy (Россия, Европа, Азия) и Pulsar (Австралия, Новая Зеландия).
  • Nismo Edition: для японского рынка (как Sylphy) существовала тюнинговая версия от подразделения Nismo, которая включала обвес, спортивную подвеску и элементы интерьера.
  • Прямой конкурент: Платформа CMF сделала Sentra B17 техническим «родственником» таких моделей, как Renault Megane и Nissan Qashqai второго поколения, что положительно сказалось на уровне шумоизоляции и комфорта.
  • Эволюция дизайна: Рестайлинг 2016 года был настолько глубоким, что автомобиль визуально и технически стал напоминать младшую копию флагманского седана Nissan Maxima (A36), получив прозвище «Mini-Maxima».

 

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Просторный салон: Один из самых больших в своем классе по объему заднего пассажирского пространства и багажника (510 литров).
  • Комфорт: Мягкая подвеска отлично справляется с неровностями дороги, а удобные сиденья обеспечивают хорошую поддержку в длительных поездках.
  • Топовая комплектация: Верхние комплектации (например, SL) предлагали качественные материалы отделки, кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль и систему NissanConnect с сенсорным экраном.
  • Надежность (с оговорками): Атмосферный двигатель 1.8 л в паре с механической коробкой передач демонстрирует высокую надежность и неприхотливость.

 

Недостатки:

  • Вариатор Xtronic: Основная «болевая точка». CVT склонен к перегреву при агрессивной езде, может издавать гул и в перспективе требует дорогостоящего ремонта. Рестайлинг немного улучшил ситуацию, но проблема осталась.
  • Заторможенная динамика: С атмосферным мотором 1.8 л и вариатором автомобиль разгоняется очень плавно, но крайне неохотно. О спортивном характере речи не идет. Версия SR Turbo лишена этого недостатка.
  • Управляемость: Мягкая подвеска и легкое рулевое управление, настроенные на комфорт, не дают никакой обратной связи и ощущений от дороги. Автомобиль скучный для вождения.
  • Качество материалов в базе: В недорогих комплектациях повсеместно использовался жесткий дешевый пластик.
📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎