Замена тросов механического ручника

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Сломались тросы симметрично и как у большинства в месте крепления к балке. Видимо конструктивный просчёт или наоборот, так и задумано =))С заменой не торопился, тем более при плюсовой температуре всё работало хорошо. Хотел заказать троса Cofle, но не успел. Из-за войны это стало невозможно. В продаже только второсортные A.B.S., NK и Linex, так что чувствую не последний раз их меняю. Поэтому ниже для себя и других инструкция…

Троса взял Linex и оба правых =)). Правые троса были в наличии и стоили раза в полтора дешевле чем левый. Единственное отличие левого от правого — это кронштейн крепления к балке зеркален. Но ведь можно снять и старый…

Итак, официальная инструкция предписывает вынуть все сидения, пластиковые накладки порогов и низа стоек, центральный тоннель и пол второго ряда. Ну т.е. почти весь салон =))) Я попробовал найти необходимый минимум.

1. Пластик под сидениями. Для меня оказался самым трудным. Имеет несколько видов защёлок и не сломав первый так и не получилось нормально снять.Отщёлкиваем с металлических клипс.Затем край к двери нужно тянуть наружу и вверх, помогая лопаткой/отверткой.Затем всю панель надо тянуть вдоль в сторону дверного проёма, что бы максимально вывести из зацепления крючки.

2. Второй ряд сидений. Каждое сидение крепится 4-я болтами. Для доступа к задним надо сдвинуть сидения вперёд. Также необходимо отключить электрические разъёмы. Разъёмы среднего сидения находятся под ковром правого.

3. Я снял накладку порога задней правой двери. но кажется можно обойтись и без этого. Тем более, что бы нормально снять и поставить нужно снять с креплений и правую обшивку багажника. Я снимал также с целью выгрести из под неё гору песка. И как оказалось там уже началась коррозия, так что подкрасил.

4. Центральный тонель. Нужно открутить его, что бы он свободно двигался. Снимается панель с розеткой второго ряда, подлокотник. Тоннель держат 2 болта сзади по бокам. и 6 спереди под пластиком.

5. Переднее сидение. Я открутил и откинул чуть вперед пассажирское сидение. Этого оказалось достаточно, что бы в дальнейшем можно было просунуть руку под ковер.

6. Ослабляем троса. Для этого нужно отпустить болт на механизме натяжения (если он конечно такой же, а то могут быть варианты), затянуть ручник, что бы болт оказался в крайнем положении и зажать болт.

7. Пол второго ряда вынимается из под порогов и откидывается вперёд.

8. Непосредственно замена тросов. Снимается наконечник с коромысла. Отщёлкивается клипса и вытягивается из под ковра участок троса. Затем резиновое уплотнение выдавливается наружу и туда же отправляется трос.Под машиной всё гораздо проще и нагляднее снимается.Новый трос засовывал из салона на улицу, фиксировал резинку в отверстии. Затем наощупь под ковром надо вставить трос в его посадочное место, в принципе это на сложно. Затем вытянуть конец троса и вставить в коромысло.Под машиной опять таки всё гораздо проще и нагляднее. Даже колёса снимать не надо и яма не обязательна.

9. Регулировка тросов. Когда троса одеты, оттягиваем флажки ручника на суппортах в крайнее положение, опускаем ручник и отпускаем регулировочный болт. Пружина в механизме регулировки должна выбрать свободный ход. Зажимаем болт.

10. Собираем всё назад.

Немного лирики.Резинотехнические изделия на тросах Linex — редкосное *овно! Поэтому резинки снял с родных тросов и натянул на новые.

После шумки дверей оставался почти лист виброизоляции. Решил пустить в дело, может меньше будет шум насоса слышно =)))

Также были куплены и ждали своего часа ящички под сидения. Под пассажирским было совсем пусто, а под водительским были вполне удобные резинки, которые держали аптечку. Даже не знаю что удобнее… время покажет.

Opel Zafira 2015, двигатель дизельный 1.6 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками