10. Ревизия фар головного света.
Дизель 2.9 л (122 л. с.), механика, задний, 1995 Сортавала, Россия Запчасти Mercedes-Benz — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Приветы, народ :)
Последние два дня посветил головной оптике. Ни для кого не секрет, что свет на спринтерах в этих кузовах — не але. В принципе, если фары новые, либо не сильно загажены — они светят, ну или делают вид. Но, как правило, в машинах этих годов — отражатели и стекла либо усраны, либо просто пришли в негодность. Когда я впервые после покупки автобуса оказался один на один с темнотой — я ощутил всю прелесть моего "света". Такое ощущение, что светила лишь одна фара и светила она на расстоянии метров 4 от бампера. В общем, светом это называть было просто смешно — проще было телефоном светить при движении. Само собой, я было полез регулировать их, но, итог всем очевиден, думаю. Во-первых, на одной фаре "барашков" регулировки просто напросто нет (сбежали они от прошлых нерадивых хозяев), во-вторых, оставшиеся два "барашка" просто были сорваны, что и требовалось ожидать. Были опасения, что придется искать деньги на новую оптику, ибо надежд, что можно оживить эти, практически не было. Но, отсутствие лишних финансов творит чудеса и побуждает человека, порой, на самые дерзкие поступки.
Итак, днем, по "светлоте" делаем что-то полезное, а с наступлением темноты скидываем фары и забираем их к себе в норку. Первым делом устраиваем подопытным ледяной приятный теплый душ. Моем, драим начисто. После чего сушим и разбираем все, что только видим.
Один отражатель был совсем уставший — благо ему на замену в гараже был найден отражатель с другой фары. У него состояние нового. Отражатель второй фары еще походит сполна. Далее откручиваем и выбиваем заржавевшие наглухо "регулировки". Все очищаем, обильно смазываем, ставим на место и "садим" "барашки" на эпоксидный клей. Уже применял эту методу на другом спринтере — там прокатило. Как и тут, собственно. Ждем, пока высохнет — теперь все ручные регулировки выполняют свои функции :) Заодно приклеил одно отломавшееся "ухо" на корпусе фары.В моем случае имеем отражатели "глухие", т.е. без возможности установки штатных птф. Это вопрос решаемый. Для этого нам потребуется высверлить "заглушки" и найти на их место "площадки" под нужный нам цоколь. Но это на будущее, ибо этих самых "площадок" у меня нет, нужно искать. Плюс ко всему, теперь я ищу родную кнопку на два положения птф, а не на одно, как в моем случае. Может есть у кого за гуманную сумму? :)
После фары собираем, отражатели и все лампы на свои места и убираем в сторону.
Переходим к поворотникам. Решил сразу, пока они сняты, реализовать "свои" габариты. На одном из спринтеров уже стоят такие — мне они более по душе, чем родные. Все до боли просто и очевидно. Берем пару ВАЗовских патронов от повторителей поворотов и внедряем их в наши поворотники. Как все это будет выглядеть — увидите. Подключать буду чуть позже, когда будет готов остальной "свет", но об этом позже :)
На следующий день возвращаем оптику на место. Вечером включаем свет и с дебильной улыбкой на лице радуемся хоть какому-то свету. Сравнивать с тем, что было, бессмысленно — небо и земля :) Тем не менее, на очереди дополнительный свет.
Пробег: 523 500 км 9 декабря 2017 Метки: своими руками 41 Ранее 9. Подогрев двигателя 220V на ОМ602. Далее Коротко о погоде… Разместить рекламу Реклама