Infiniti M45 / M35 III (Y50) 2005-2010 как снять бампера.

Модельный ряд Infiniti M третьего поколения, известный под заводским индексом Y50, дебютировал в 2004 году (для североамериканского рынка как модель 2005 года) и представлял собой яркую альтернативу немецким бизнес-седанам. Это был не просто автомобиль класса «люкс», а машина с бунтарским духом, сочетавшая в себе элегантность, передовые технологии и мощь, за что получила прозвище «Японский Мустанг» среди поклонников.

Годы выпуска и рестайлинг

Первый показ состоялся в 2004 году. В 2006 году модель пришла на другие рынки, включая Россию. Ключевой этап в жизни модели — рестайлинг 2008 года. Внешние изменения были тонкими, но узнаваемыми: новая решетка радиатора с более крупной хромированной вставкой, иные фары и бамперы, а также стильные светодиодные указатели поворота на зеркалах. В салоне появился качественно новый пластик, улучшенная отделка и, что самое главное, новая рулевая колонка с электрической регулировкой.

Технические характеристики

Именно здесь скрывалась главная изюминка M-серии. Модель предлагалась с двумя двигателями:

• Infiniti M35 (VQ35HR): оснащался 3.5-литровым бензиновым V6 серии VQ. После рестайлинга мотор был заменен на знаменитый VQ35HR мощностью 310–320 л.с. Это был один из самых технологичных и оборотистых атмосферных V6 своего времени, с алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения (CVTCS).
• Infiniti M45 (VK45DE): Флагманская версия с 4.5-литровым V8 VK45DE мощностью 335 л.с. Этот двигатель был позаимствован у полноразмерного внедорожника Infiniti QX56 и выдавал колоссальный крутящий момент в 461 Нм, обеспечивая автомобилю поистине спортивный разгон.

Оба двигателя сочетались только с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией (рестайлинговая версия для некоторых рынков могла иметь 7-ступенчатую АКПП). Привод — исключительно задний (заднеприводная платформа FR), что подчеркивало спортивный характер. В качестве опции предлагалась система полного привода ATTESA E-TS.

Как снять передний бампер.

Бампер снимается вместе с решеткой радиатора.

• открываем капот.
• под капотом вытаскиваем четыре пистона, которые крепят решетку радиатора и верхнюю часть переднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем десять винтов, которые крепят нижнюю часть.
• выворачиваем колеса в сторону.
• в колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки (переднюю часть).
• отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят стороны к крыльям.
• во внутренней части крыльев выкручиваем по одному винту с каждой стороны под фарами.
• освобождаем фиксаторы под фарами.
• с помощником аккуратно стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами).
• снимаем разъемы электрооборудования.

Как снять задний бампер.

• открываем крышку багажника.
• в багажнике освобождаем боковые обшивки.
• за обшивками выкручиваем по четыре гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари.
• под задними фонарями вытаскиваем по два пистона с каждой стороны, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем четыре винта и вытаскиваем два пистона, которые крепят нижнюю часть.
• (2005-2008) во внутренней части крыльев выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
• (2008-2010) освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• освобождаем защелки в проеме багажника.
• с помощником стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
• разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

Интересные факты:

1. Технологический флагман: M50 был одним из первых седанов в своем классе, получившим систему Lane Departure Prevention (LDP), которая не просто предупреждала, а мягко подруливала, возвращая автомобиль на полосу.
2. Звук двигателя: Инженеры Infiniti уделили особое внимание звуку выхлопа. Акустически настроенный выпускной тракт V8 M45 создавал уникальный, насыщенный басовитый рокот, несвойственный большинству седанов бизнес-класса.
3. Прямой конкурент: Автомобиль целенаправленно создавался как соперник для BMW 5-series (E60) и Mercedes-Benz E-Класса (W211), но предлагал более дерзкий дизайн и зачастую больше стандартного оснащения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Мощные и надежные двигатели. Легендарные моторы серий VQ и VK славятся своей выносливостью и отличной производительностью.
• Отличная управляемость. Заднеприводная платформа и хорошо настроенная подвеска обеспечивают острый и азартный драйв.
• Богатое оснащение. Даже в базе предлагалась кожа, ксенон, климат-контроль, круиз-контроль и премиальная аудиосистема Bose.
• Уникальный дизайн. Выразительная внешность выделяла его из толчки «немцев».

Недостатки:

• Высокий расход топлива, особенно у версии M45 с V8.
• Дорогое обслуживание. Запчасти и ремонт узлов, таких как АКПП или система полного привода, обходятся недешево.
• Устаревшая 5-ступенчатая АКПП. На фоне конкурентов с 6- и 7-ступенчатыми коробками она выглядела несовременно и могла быть менее экономичной.
• Возрастные проблемы. Как и любой автомобиль этого возраста, может потребовать вложений в подвеску, электронику и борьбу с очагами коррозии.
• Infiniti M50 (Y50) остается культовым автомобилем для ценителей — это один из последних по-настоящему характерных японских седанов, где во главу угла были поставлены драйв и эмоции, а не только комфорт и статус.