слабонервным не смотреть!
Бензин 1.6 л (106 л. с.), механика, передний, 2004 Обнинск, Россия Запчасти Suzuki — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Год назад у меня потек радиатор печки.Долго не думая — нашел на форуме Сузуки самый простой способ замены.Вот тема на форуме — найдете на этой странице (много пользователей это сделали таким способом). Перепиливаем трубки и потом ставим шланги — все логично и просто.suzuki-club.ru/threads/1604/page-13
Но! Я вроде все сделал как положено, а итог печальный. Передавил хомутами трубки и еще радиатор мне попался с разборки забитый герметиком. Правая сторона авто — холодная.Еще со шлангов иногда капает антифриз — но т.к поверхность трубок уже мятая, сделать герметичное соединение — невозможно!Так ездил всю зиму.
Купил новый радиатор в этом году (при покупки отбирал с пристрастием и проверкой).Только третий радиатор мне понравился (я его сразу проверил горячей водой) — вся поверхность должна иметь одинаковую температуру.Внутри трубок — только чистый металл. Есть есть рыжий налет — значит в машину заливали герметик и 80% половина радиатора забита.
Можно купить новый радиатор — но он стоит 16 000р, а на разборке — 4 000р (весь блок печки — хотя он не нужен).
Теперь перейдем к замене: классический метод — это полностью разобрать торпеду, снять балку, снять блок печки — и поменять радиатор.
В итоге — так и сделал.Доверять сервису не стал — т.к не уверен в том, что попадется хороший мастер (спешка в этом деле не нужна).Сделал все сам.
Сразу дам совет:1. Заехать на станцию и выкачать фреон из кондея (нужно будет разъединять систему).2. Обязательно иметь шлицевую отвертку с тонким жалом + набор инструмента.3. Несколько дней свободного времени и площадка для ремонта с хорошим светом (идеально — дача, гараж не подойдет, если только в нем много места и хороший свет, во дворе — не вариант). По времени — нужно часов 8-10 и желательно не за 1 день — т.к нужно делать все аккуратно (если устал — лучше сделать перерыв).4.Смартфон (смотреть видео по разборке) и делать некоторые фото.5.Органайзер для крепежа/болтов + пакетики для некоторых болтов (снимаем руль — кладем крепеж в отдельную ячейку и т.д) — иначе при сборке все перепутаете.6.Снять водительское кресло.7.Иметь пылесос.
Первым делом смотрим это видео (советую все скачать и по порядку смотреть) — это общее видео.Нужно будет скачать все пункты (они есть на Youtube) — пользуйтесь поиском.Их порядка 10 (подготовительные работы).
Скажу сразу — все разбирается и собирается очень легко (если с руками нет проблем).Основная проблема — снять и поставить торпеду (нужен помощник), но все реально сделать.
Я читал отзывы — мол собрать как на заводе и сохранить крепеж не реально. Но могу сказать 100% реально если делать не спеша. Ни одного хомута и крепежа не поломал — все осталось как было с завода и даже лучше.Ни одного болта не потерял — все встало на свои места.
Теперь коротко о проделанной работе.Смотрим видео 10 пунктов (перед основным).Итог на фото (повторюсь что все разбирается очень просто) — буквально за 1 час.
Далее смотрим видео — как снять торпеду. Придется немного повозиться — т.к воздуховод на лобовое стекло крепится к торпеде и снять его нельзя (только сняв торпеду) — что не вариант.Мешают рога на балке — если их оторвать и потом приварить — будет очень удобно.
Вот что получается.
Далее нужно открутить рулевую колонку (4 крепежа) и опустить вниз.Открутить все датчики и разъемы — можно фоткать (хуже не будет).Аккуратно открыть все хомута (тонким жалом поднимаем язычек и все легко открывается.
другие — пальцами с обратной стороны наживаем на ушки и все.
Центральный провод — все хомута легко открываются.
Далее снимаем балку — желательно попросить помощника (что бы кузов не поцарапать).
Вот ради чего пришлось все разбирать.
Снимаем весь блок — открутить нужно 2 самореза (которые соединяют с блоком вентилятора) и крепежные болты.Открутить нужно 2 болта под капотом у стенки отсоединить крепеж кондея (только обязательно нужно откачать фреон!). Можно на крайняк самому потихоньку.
Вот что получилось
Глаза боятся, а руки делают. Отступать уже поздно!
Меняем радиатор
И собираем в обратном порядке.
Часов за 10 реально управиться. При том, что я еще 1,5 часа потратил на проводку саба и парктроника (все переделал и аккуратно провел провода).
Самое сложное с чем столкнулся — воткнуть обратно торпеду т.к воздуховоды и рога балки не дают это сделать. Нужен помощник. Хорошо что сами воздуховоды сделаны из мягкого пластика и их можно гнуть.
Резинка уплотнитель (та что у стекла) — ставится потом! Не пытайтесь ее сразу поставить с панелью — это не реально.Потом просто кладете ее в щель между стеклом и панелью. Ровно по середине ее нажимаете пальцем и быстро проводите по всей длине в одну, а потом в другую сторону.Должна зайти ровно без зазоров. Если появился зазор — подцепляете сбоку и по новой. Раза с 5 поймете как нужно на нее нажимать.
Вот и все! Ничего сложного.
Но быстрее — перепилить трубки и очень аккуратно протягивать хомуты.Проще взять отрезок трубки, одеть шланг и посмотреть когда она начнет деформироваться под хомутом.
Все затраты:Радиатор печки — 4000рОсушить и заправить кондей — 1000р.
При покупки радиатора — обязательно проверить его равномерный нагрев (просто горячей водой из ближайшего чайника или крана). На разборке — будьте настойчивы (проверяйте внешний вид и что бы радиатор был с леворульной машины)
Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 259 000 км 15 августа 2016 Метки: своими руками 24 Ранее Расходы на машину за 5 лет. Далее Что можно перевезти на Лине? Разместить рекламу Реклама