Замена заднего тормозного цилиндра

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Обновлю свой БэЖэ)Потёк тормозной цилиндр на заднем правом колесе. Зашел в просторы интернета и начал подбирать замену. Выбор пал между двумя фирмами (не дорогими) – Metelli и LPR. Читал отзывы – не помогло. Решил остановится на итальянце с красивым именем – «Metelli»…

Для тех, кто ни разу не был «внутри барабана», дам жизненный совет)) – перед покупкой цилиндра сначала посмотрите на барабан сзади, нужно визуально определить форму крепления цилиндра (куда вкручиваются штуцера). Для моего Пыжа она бывает круглой (Bendix) и овальной (Girling), и это, как оказалось, важно.

Я, как неопытный начинающий мастер, об этом не знал, и «тыкнул» на Metelli 04-0578, думая что у меня система Bendix (потому как передние суппорта – Bendix). Пришел цилиндр.

Взялся устанавливать. Снял лицевой «кожух» барабана, увидел, что там всё мокро и ржавчина – решил вытереть и зачистить щеткой по металлу. Снял колодки с «подводкой» и пружинами и отцепил от троса ручника.

Если надо заменить только цилиндр – можно ничего не снимать, а просто открутить старый – вкрутить новый. Начал откручивать тормозную трубку от цилиндра… с этими штуцерами у меня «засада» почти на каждом колесе. И на этом шестигранник был основательно «слизан» и никак не хотел откручиватся… ВД-шкой лил, нагревал, выпиливал напильником новые грани…фигушки. На эмоциях отпилял тормозную трубку и выкинул в мусорку) На авторынке мужичёк за 140 грн. соорудил новую.

И вот, более-менее довольный, начал ставить новый цилиндр… и, бабах!, снова обухом по голове))! Крепление-то на цилиндре круглое, а отверсвие в барабане — овальное… сколько я тогда плохих слов рассказал… То ли система Girling у меня а передние супорта от другой, то ли барабан сам меняли, и поставили от другого пыжа. В общем, разочарованию не было предела. И на замену не решился нести – с момента покупки прошло около 5 дней.

Заказал уже «правильный» цилиндр — Metelli 04-0437. И ещё нюанс. Заказывал на Экзисте. В «линейке» было три идентичных цилиндра такой же марки и под таким же номером – только два из них около 350 грн., а третий – 224 грн., и тоже, всего пару дней ждать нужно было. Думал, может поставщик другой, «щедрый» какой-то. Короче, менталитет победил, и я заказал самый дешевый. Как оказалось – на нем на одном пыльнике был разрез 5 мм – думаю, вряд ли это случайность, скорее всего из-за этого он и стоил дешевле всех (расходимся, «халявы» не будет). Ну ничего! Ведь у меня есть пыльник от другого, купленого ранее, цилиндра!)) Просто, на будуще, в этом маге нужно будет уточнять состояние необоснованно дешёвих деталей…

Установил его, всё собрал обратно, начал прокачивать… и тут облом №2 — течёт, с.ка! Не сильно, но подтекает. Засада. Как-так? Новый же цилиндр!..печаль-беда…Снял, вытянул поршеньки и заметил, что одна манжета «худая» какая-то – не выступает за пределы поршня, от чего он ходит в цилиндре легко и непринуждённо. Вот тут-то мне второй раз пригодился мой предыдущий циліндр. Снял с него манжету и поставил на «рабочий». Собрал всё обратно – прокачал – подтёков не обнаружено.

Вот так. Теперь не знаю, советовать Metelli или нет. Может конечно это единичный случай (или «китайца» всунули, хотя «маде ин Итали» фигурирует). Не знаю, как решал бы вопрос, не будь у меня «запасного» экземпляра.

Запчасти и шины

Peugeot 306 1993, двигатель бензиновый 1.4 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками