Замена тросов ручника Mazda 6 GG

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет! Давно мучался с проблемой заклинивания левого троса ручника. Ещё в прошлом году порвался пыльник и в трос попала вода. Пыльник я заменил, трос смазал, но через какое то время, он снова стал клинить.Настало время менять тросы, как оказалось, в мазде они меняются парой, т.е. продаются как одна деталь.

Как обычно, торосы с оригинальным маздовским артикулом MAZDA GJ6A-44-410C стоят как крыло от самолёта. По этому, почитав отзывы, решил брать тросики TSK 4AB1232, японского производителя. Эти же тросы продаются под брэндом Nipparts, но стоят значительно дороже.

Как оказалось, старый трос тоже был TSK и у многих на драйве старый трос тоже был с такой же маркировкой, т.о. можно предположить, что именно этот производитель поставляет тросы на конвейер мазды.

Прежде чем приступать к замене тросов, нужно обильно залить весь крепёж ВэДэшкой и лучше это сделать заранее.

Замена тросов производится из ямы, для замены необходимо открутить четыре болта крепления теплового щитка и отодвинуть его в сторону кормы. Затем снять пластиковую защиту и открутить по три болта крепления тросов. Работы на 20минут, но из-за приржавевшего крепежа, на это ушло около часа.

Несмотря на обильную смазку, одна шпилька всё же сломалась, но очень удачно, почти в самом конце и всё обошлось заменой гайки.

Изначально, я планировал отсоединить тросы в салоне не разбирая центральный тоннель, открутив регулировочную гайку длинным ключом через нишу под пепельницей. Но мой план не сработал, гайка не откручивается до конца, т.к. ослабевает натяжение уравнителя и вместо откручивания он болтается вместе с гайкой.

Пришлось всё таки разобрать тоннель, после чего без проблем снять троссики.

Новые тросы устанавливаем в обратной последовательности.

На суппорт трос так же цепляется из ямы, колёса можно не снимать. Достаточно поддеть фиксатор отвёрткой, потянуть за трос и вывести его из зацепления.

После установки троса, регулируем его натяжение. Я делаю так, чтобы на первом щелчке уже чувствовалась работа тормозов, а на третьем ручник уверенно удерживал машину.

В результате, оба колёсика блокируются равномерно, и ручник уверенно держит машину, но в движении не смотря на новые суппорты и колодки, на сухом, чистом асфальте ручник блокирует колёса с трудом, а хотелось бы, чтобы ручник работал как на дрифткаре и блокировал колёса намертво при любой скорости без предварительной разгрузки кормы. Возможно, это колодки ещё не притёрлись, т.к. не проехал на них ещё и пятидесяти километров, подождём — увидим. .

Запчасти и шины

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л, 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками